Kawasaki Ki-45

< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> Le Toryu (屠龍, " de de Kawasaki Ki-45 de de ; Dragon Slayer" ;) était un deux-siège, combattant bimoteur employé par l'armée de Japonais impérial dans la deuxième guerre mondiale. L'armée lui a donné le " de désignation ; Type - fighter" de 2 deux-sièges ; ; le nom de code allié était Nick de .

Conception et développement

En réponse à l'apparition rapide en Europe des combattants lourds bimoteur tel que le FB 110 de Messerschmitt de , l'armée a commandé le développement d'un bi-moteur, combattant de deux-siège dans le 1937 , et a assigné à la proposition par la construction navale de Kawasaki la désignation du Ki-38 . Ceci est seulement monté jusque une moquerie, mais en décembre de cette année, l'armée a commandé un prototype de fonctionnement comme Ki-45 , qui a piloté la première fois en janvier le 1939 . Les résultats des vols de test, cependant, n'ont pas répondu aux espérances de l'armée. Le moteur du Ha-20 Otsu était de faible puissance et échec-enclin, alors que le fuselage souffrait de la stalle de nacelle.

Le Ki-45 n'a pas présenté l'utilisation, mais l'armée, insistante sur avoir un combattant bimoteur de fonctionnement, Kawasaki commandé pour continuer le développement. Kawasaki a répondu en remplaçant les moteurs par le prouvé Nakajima Ha-25 . Les essais de vol étaient prometteurs.

En octobre 1940, l'armée a commandé des améliorations continues telles que commuter aux moteurs de Mitsubishi Ha-102 de 805 kilowatts (1.080 puissances en chevaux), et à l'aide des ailes du bombardier léger du Ki-48 . Ce métier, indiqué le Ki-45 Kai , était en septembre complet 1941 et a été officiellement adopté à l'usage de l'armée en février 1942 comme " ; Type - fighter" de 2 deux-sièges ;.

Histoire opérationnelle

Le Ki-45 a été au commencement employé comme escorte de bombardier à longue portée. La quatre-vingt-quatrième aile indépendante de vol les a employés en juin le 1942 dans les attaques sur le Guilin , où ils ont rencontré, mais n'était aucune allumette pour, des tomahawks du P-40 pilotés par les tigres de vol de . En septembre de la même année, ils ont rencontré P-40s au-dessus du Hanoï avec des résultats similaires. Il est apparu clairement que le Ki-45 ne pourrait pas tenir ses propres contre les combattants monomoteurs dans le combat aérien.

Il a été plus tard déployé dans plusieurs théâtres dans les rôles de l'interception, l'attaque d'au sol et de bateau, et la défense de flotte. Sa plus grande force s'est avérée être comme intercepteur d'anti-bombardier, de même que le cas du FB 110 en Europe. Dans le Nouvelle-Guinée , le JAAF a utilisé les avions dans un rôle antinavire, car le Ki-45 a été fortement armé avec un 37mm et deux canons de 20mm et pourrait porter deux bombes de 250 kilogrammes (550 livres) sur des points d'appui sous les ailes.675 Ki-45s de toutes les versions ont été produits pendant la guerre.

Le premier type de production ( Ko ) a été armé avec le pistolet de deux 12.7 millimètres dans le nez, de seul 20 millimètres dans le ventre, et des 7.92 mobiles dans la carlingue arrière, et ceci a été suivi avec le Otsu avec le canon inférieur de 20 millimètres remplacé par un pistolet de réservoir de 37 millimètres, pour parer des bombardiers du B-17 . Tandis que la puissance de feu était dévastatrice, le rechargement manuel a signifié que seulement deux séries pourraient être mises le feu par minute. Le prochain type ( Hei ) a reconstitué le canon de 20 millimètres, et cette fois a placé un pistolet automatique de 37 millimètres dans le nez. Une addition postérieure était oblique-mise à feu jumelle canon de 20 millimètres derrière l'habitacle et le déplacement du dessous des pistolets de 20 millimètres.

Peu après entrée du service, le Ki-45 a été assigné à la défense du territoire, et plusieurs ont été expédiés contre l'incursion de Doolittle de , bien qu'elles n'aient pas vu l'action. L'armement lourd du métier s'est avéré efficace contre les incursions du B-29 ce qui a commencé en juin le 1944 . Cependant, son exécution était insuffisante pour parer le vol de B-29s à 10. Des modifications telles que la réduction de carburant et d'artillerie ont été essayées pour soulever l'exécution à peu de résultat, et à la fin les avions ont été utilisés dans des attaques de enfoncement. En 1945, les pistolets vers l'avant et de vers le haut-mise à feu ont donné quelques résultats contre avec le commencement des incursions de bombardement de nuit, mais le manque de radar était un handicap considérable. Par le printemps 1945, l'arrivée des combattants à fil porteur américains et le Iwo Jima - le basé P-51s escortant B-29s au-dessus des cieux du Japon a apporté la carrière de Ki-45 à une extrémité.

La prochaine version, Kawasaki Ki-45 KAIc ont été développées spécifiquement pour le combat de nuit qui a été censé être équipé du radar centimetrical dans le nez, mais en raison des difficultés de production ceci ne s'est pas produit. En ayant les aéronefs de l'armée de terre japonais uniques participer à la défense de nuit des îles à la maison a équipé quatre sentais de l'automne de 1944 à l'extrémité de la guerre. Ils ont obtenu des succès notables, et un sentai a obtenu 150 victoires et a avalé 8 le USAAF B-29 Superfortresses dans leur premier combat.

Le Ki-45 devait être remplacé dans la mission d'attaque au sol par le Ki-102 de Kawasaki, mais jamais a été complètement supplanté par l'extrémité des guerres.

Après la deuxième guerre mondiale , trois Ki-45 étaient tombés dans les mains chinoises communistes. À la différence de la plupart des avion japonais capturé qui a été utilisé pour le rôle de formation, les 3 Ki-45s ont été chargés pour exécuter des missions de combat, étant assigné au ęr escadron du groupe de vol de combat dans le mars , le 1949 . Ces trois Ki-45s se sont retirés dans les années 50 tôt

Variantes

; Ki-45 : Avions de prototype ; Type 1 KI-45 : Modèles effectifs modifiés ; Ki-45 KAI : Avions de prototype ; Ki-45 KAI : Pré-séries d'avions ; Ki-45 KAIa Toryu : type de combattant de Deux-siège - 2 de l'armée (modèle initial de marque A) de la série ; Ki-45 KAIb : Marquer la version de B contre la terre ou les objectifs navals ; moteurs, Mitsubishi Ha-102 de 1.050 puissances en chevaux (780 kilowatts). ; Ki-45 KAIc : Marquer C, un modèle modifié B, version de combattant de nuit, équipée d'un Ho-203 le canon de 37 millimètres dans le tunnel ventral, deux Ho-5 fixes des canons de 20 millimètres en position frontale dorsale, et un type 89 mitrailleuse de 7.92 millimètres dans la position arrière. ; Ki-45 KAId : Marquer la version de D contre des objectifs navals, deux canons de 20 millimètres et un canon de 37 millimètres en position ventrale, une mitrailleuse de 7.92 millimètres en position arrière. ; Ki-45 II : Prototype seulement accompli comme prototype expérimental Ki-96.

Production totale : 1.

Opérateurs

; PN
L'Armée de l'Air d'armée de Japonais impérial de

Caractéristiques (Ki-45 Kai)

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