Karl longtemps

Le James Carlyle long est un conducteur de voiture de course de de NASCAR et le mécanicien . Il est le chef de camion pour les lances Motorsports Chevrolet du #75 conduit par le Dennis Setzer de la série de camion d'artisan. Il a conduit pour de nombreuses équipes indépendantes dans la tasse de Nextel de , les séries de Busch de , et les séries de camion d'artisan de , comme le club de emballage automatique de de l'Amérique . Dans le passé, il a servi de mécanicien au chat noir de emballage de et au Travis Carter Motorsports . Il a un total de victoires de 49 carrières dans l'emballage.

Carrière menant à la tasse de NEXTEL

A longtemps commencé à emballer en 1983 au Comté d'Orange et au speed-way du sud de Boston. Il a gagné le championnat de voie à Boston du sud en 1987 et le championnat d'actions de rue au Comté d'Orange en 1990. En 1992, il a emballé en concurrence NASCAR-sanctionnée pour la première fois, gagnant le novice des honneurs d'année au Comté d'Orange de la série de emballage de Winston, et a été attribué à la meilleure récompense de sportivité la saison suivante. Après la concurrence à de diverses voies d'emballage de Winston dans les années 90, il a relevé au Jim mince toute la pro série en 1997, saisissant une victoire à la piste de Bristol dans les nourritures Chevy d'Austin du #15. En 1998, il a commencé à courir des courses de camion d'ARCA et d'artisan pour le manoir Motorsports . Récemment, il a gagné la course de championnat au speed-way de Comté d'Orange de le 12 novembre 2006.

Carrière de NASCAR

1999-2002

A longtemps fait son début de NASCAR dans le 1998 de la série de camion d'artisan. à Bristol, commencer le 21ème mais le finissage 31ème après le moteur dans son Ford F-150 de Motorsports du manoir #91 a expiré.

Il a commencé à courir les courses de tasse dans le 1999 par l'équipe de Motorsports du manoir #85, mais DNQ'd pour chaque tentative tout au long de cette année. Il a couru Bristol encore l'année suivante, de la série de camion signalant un effort de qualification du 9ème endroit career-best, aussi bien qu'au speed-way de Louisville de , où il a détruit très tôt dans la course. Après que plus de luttes en 2000, il aient finalement qualifié pour faire son début de tasse de Nextel dans une de ses courses plus prestigieuses, le Coca-Cola 600 . Cependant, le Darrell Waltrip , un des conducteurs supérieurs en série histoire, qui se retirait à la fin des 2000 saisons, n'a pas qualifié. A longtemps abandonné son tour à Waltrip pour la course. Il a fait une autre course de camion dans le 2000 au le Texas , où il a commencé le trente-troisième mais a fini le 17ème dans un camion mis en place par l'équipe 23 de emballage de . Longtemps ferait par la suite son début de tasse à Douvres, qualifiant le quarante-deuxième mais le finissage quarante-et-unième après un accident sur le recouvrement 12. Il a fait un davantage début qui année, au speed-way de Rockingham de , finissant le trente-deuxième. Il a couru trois courses dans le 2001 , sa meilleure finition étant un 29ème à la qualité 500 du UAW-GM. Il a également fait sa série de Busch debut dans le 2001 dans de l'Aaron de les 312 au Atlanta . L'entraînement du #49 pour le Jay Robinson de emballage, Karl a commencé le quarante-et-unième mais a trouvé par hasard traitant des problèmes pendant la course, le reléguant à la quarante-deuxième.

Dans le 2002 , a longtemps couru pour le novice de de l'année , mais a échoué pour gagner la récompense principalement due à une saison inachevée. A longtemps essayé un groupe des courses, mais n'a pas qualifié pour tous excepté deux. Il a commencé la saison avec le manoir Motorsports encore, mais quand cette équipe a manqué d'argent, longtemps parti l'équipe, à l'origine au Glenn de emballage, puis aux entreprises de emballage d'articles de , et puis finalement à l'équipe adoptive des prix du #59, avec qui il a fini la trente-neuvième à la piste d'Atlanta . En outre, il a eu un début de seizième-endroit à Douvres pour le manoir dans la série de camion, et une 30ème finition d'endroit au Richmond pour les articles de Rick de dans le camion du soja de renaissance de .

2003-Present

Il a fait deux courses de Busch en 2003 pour le Robert Creech , sa meilleure finition une 28ème chez Rockingham. Il a eu un autre 28ème chez Rockingham l'année suivante, aussi bien que courir le #07 pour le Moy de emballage au Loudon , où son moteur a expiré tôt dans la course. Il a également couru une autre course pour des articles à New Hampshire, mais a fini pour la dernière fois. Il a fait en équipe son premier propriétaire de course qui assaisonnent, quand le Matt Carter a conduit son camion #96 à une dix-septième finition d'endroit au speed-way de Martinsville de . Après ne pas faire une course de tasse dans le 2003 , longtemps retourné au détour de emballage de Glenn de rhe dans le 2004 . Dans leur première course ensemble, la longue voiture a renversé plusieurs fois dans un accident violent à la course finale jamais tenue au speed-way de la Caroline du Nord de dans le Rockingham, la Caroline du Nord , où de tels accidents sont très rares. Longtemps n'a pas été blessé, cependant, son accident dans des questions soulevées cette par course si on permet aux des conducteurs tels que longtemps et le Andy Hillenburg , un as de la voiture de sprint de , qui concurrencent dans l'équipement inférieur dans ces types de courses, si de concurrencer dans de tels événements prestigieux de telles voitures non-compétitives. L'autre feu gagné ces par questions le mois prochain caniveau de Darlington de de s de la Caroline du Sud beaucoup plus rapide lent 'quand un à Hillenburg t-a été désossé par un Jeff Gordon , après avoir été tourné par le Stewart élégant . Ces questions se sont depuis fanées hors des feux de la rampe. Cependant, l'incident a gagné la publicité pour le long virtuel-inconnu, dont la popularité parmi les ventilateurs a fait une pointe aux niveaux sans précédent, et également atteint lui un tour dans l'événement de tasse suivant la piste de Las Vegas , conduisant pour le indépendant semblable Hermie Sadler . Longtemps a alors conduit au caniveau de Pocono de pour l'opération de emballage s'emplumante de McGlynn , finissant le quarante-et-unième. Après qu'une course finale pour Glenn il ait couru deux courses avec le vol plané Motorsports .

Longtemps annoncé il fusionnerait son équipe #46 avec le McGlynn emballant l'équipe pour courir en 2005. Bien qu'il ait conduit seulement le #00 par McGlynn, a longtemps couru 9 courses que l'année, et a eu un effort de qualification career-best de 20ème à Atlanta. Malheureusement, les commanditaires ont voulu le gagnant 1990 de Daytona 500 que le Derrike font face pour conduire la voiture, qui McGlynn obligatoire à libérer longtemps. Long clôturé dehors l'année fonctionnant au speed-way de Ferme-Miami de dans un châssis personnellement possédé à l'origine acheté des entreprises petites . La voiture a été préparée dans le magasin de s de vol plané Stan 'avec la plupart du temps des volontaires, et un moteur loué de Bill Davis de emballage a été lâché dans la voiture. Malheureusement, un accident dans la qualification a fini son week-end pr3maturément. En 2006, Karl a couru le #80 pour le vol plané Motorsports au Daytona 500 , mais a manqué la course. Il a essayé trois courses pour le R&J de emballage mais également n'a pas qualifié pour ces événements. Il est revenu à la série de Busch, conduisant le #23 pour le Keith Coleman de emballage dans six courses avant d'être remplacé, et a également couru une série de camion emballent pour le Jim Rosenblum de emballage. Il a essayé une course au Bristol avec de longs frères de emballant , mais n'a pas qualifié. A longtemps joint une nouvelle équipe de tasse de Nextel, Cupp Motorsports, dans les outils de #46 Millstar esquivent. Longtemps essayé trois courses pour Cupp, mais de qualifier pour chacun de eux. Il est retourné avec l'aide de McGlynn pour essayer le Ford 400 à la fin de 2006, mais n'a pas fait la course.

Dans le 2007 , a longtemps couru un programme limité pour de longs frères de emballant série de tasse de sirènes du USAR de la pro, signalant une meilleure finition de deuxième. Il avait couru un programme limité de série de Busch avec le Carter-Fridell Motorsports , qui a commencé au RoadLoans.com 200 , où il a fini le trente-troisième.

Victoire Motorsports

Dans le le juin 2005 , longtemps a été annoncé comme conducteur pour une nouvelle équipe, victoire Motorsports, possédé par le Terance Mathis . L'équipe a debut encore dans NASCAR, bien que Mathis ait indiqué qu'il prévoit toujours de mettre en place une équipe dans le sport.
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