Kamov Ka-26
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Le Kamov Ka-26 (truand de de nom de reportage de l'OTAN de ) est un hélicoptère de service léger soviétique avec les rotors coaxiaux.
Développement
La production écrite par Ka-26 dans le 1966 . 850 ont été construits. Une variante avec un moteur simple était le Ka-126. Une version arbre à turbine-actionnée est le Ka-226 . (Toutes les variantes Ka-26/126/128/226 sont " appelé ; Hoodlum" ;).
Conception
Le fuselage du Ka-26 se compose d'un habitacle fixe et bulle-shaped contenant le pilote et le co-pilote, plus une boîte démontable et variable disponible dans des versions de Cropduster de l'hélicoptère sanitaire de l'armée , de passager-transport et du de . L'hélicoptère peut voler avec ou sans la boîte jointe, lui donnant beaucoup de flexibilité en service. Le Ka-26 est assez petit et manipule assez bien pour débarquer sur un grand lit de camion.La faiblesse principale du Ka-26 est sa centrale électrique . Elle est actionnée par deux 325 moteurs radiaux de Vedeneev M-14V-26 des puissances en chevaux (242 kilowatts) montés dans des gondoles hors carte les moteurs d'échange bien que plus sensible que les arbres à turbine modernes, soient relativement l'entretien intensif. Le Ka-26 est de faible puissance avec ses deux moteurs radiaux, particulièrement une fois utilisé dans le rôle de cropdusting, où la charge utile excessive est commune. Aucun autre hélicoptère n'existe dans le monde qui fonctionne à la puissance de moteur de la constante 95% pour la majeure partie de son régime de vol. Ceci laisse le pilote avec peu de réservation de puissance de pour des urgences. En raison des surcharges fréquentes, l'axe d'interconnexion qui joint les deux moteurs est à rupture encline et exige l'inspection fréquente.
L'instrumentation standard du Ka-26 ressemble à cela de plus grand Kamovs naval et est considérée excessif pour le civil ou l'usage de cropdusting. Le grand panneau d'habitacle avec ses 18 cadrans principaux obscurcit une partie significative de la direction droite-en bas de vue de la carlingue, qui est cruciale d'éviter le téléphone et les lignes électriques dans rôles agricoles et autres de faible altitude. Il est pratique commune de remplacer le tableau de bord par une disposition simplifiée, maintenant seulement les six cadrans généralement utiles pour une meilleure vision.
La basse taille du rotor inférieur exige des passagers et de l'équipage de s'approcher de l'arrière quand les rotors tournent, car il est assez bas d'entrer en contact avec la tête d'une personne à l'avant des avions.
Histoire opérationnelle
Le Ka-26 a été employé par quelques armées du WARPAC dans le rôle aéroporté léger de Desant ou , mais sa vulnérabilité lente de vitesse de la croisière (150 km/h) limite son utilisation militaire. Il est, cependant, éminemment utile pour le cropdusting. La configuration coaxiale de rotor principal, qui rend le Ka-26 petit et agile, a également comme conséquence un modèle sensible de flux d'air sous l'hélicoptère, fournissant une distribution complète pourtant douce des produits chimiques sur les usines. Le Ka-26 est employé souvent pour pulvériser des fermes de raisin dans le Hongrie , où " conventionnel ; rotor" de rotor principal et de queue ; les hélicoptères de disposition endommageraient ou déracineraient les ceps de vigne avec leur flux d'air puissant.
Variantes
; Hélicoptère léger de service d'équipage duun ou deux de
du Truand-Un Ka-26, actionné par deux 325 le moteur à piston radial des puissances en chevaux (243-kW) VMK (Vedeneyer) M-14V-26. ; Hélicoptère léger de service d'équipage du
un ou deux de
du Truand-b Ka-126, actionné par 720 un " de SHP (537-kW) OMKB ; Mars" ; (Glushenkov) turbomoteurs TVD-100. D'abord au vol en 1986, et construit sous le permis par IAR dans le Roumanie . Construit dans de petits nombres. ; Prototype du
un du
Ka-128, actionné par 722 un turbomoteur de SHP (538-kW) Turbomeca Arriel 1D1. ; Hélicoptère de service de siège du
six ou sept de
de Kamov Ka-226 , actionné par deux 450 moteurs du turbopshaft 250-C20R/2 de SHP (335-kW) Rolls Royce (Allison).
Opérateurs
Opérateurs militaires
; En ; ; ; RI ; LE TU : (police)
Opérateurs civils
; SSR : Aeroflot ; DR : Interflug
Caractéristiques (Ka-26)
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