K Ingleside
Le K Ingleside est une ligne de la métro de Muni de dans le San Francisco, la Californie servant principalement au le portail occidental et les voisinages d'Ingleside . Il était l'une de lignes du tramway du de San Francisco au 20ème siècle tôt, et a été converti en opération moderne du rail de lumière de avec la création du système de métro de Muni vers la fin des années 70 . Tandis que beaucoup de lignes de tramway étaient converties en autobus après la deuxième guerre mondiale , le K Ingleside est demeuré une ligne de tramway due à son utilisation du tunnel de crêtes de jumeau de .
L'extrémité en partance de la ligne était à l'origine à la boucle de Phelan (chez l'océan et le Lee), mais elle plus tard a été prolongée à la station de parc de Balboa de . La station d'Eureka de dans le tunnel jumeau de crêtes était à l'origine un arrêt sur la ligne de K, mais la station était fermée et remplacée par la station de rue de Castro de quand le système de métro s'est ouvert.
La ligne fonctionne du centre ville de la station d'Embarcadero de à l'avenue de Genève et à l'avenue de San Jose dans le voisinage du parc de Balboa de , près de l'université de ville de de San Francisco . La partie du centre de la ligne fonctionne par le souterrain de rue du marché de , qu'elle partage avec les quatre autres lignes de métro de Muni. Elle continue par les crêtes jumelles beaucoup plus anciennes percent un tunnel, avec les lignes de la vue d'océan du L Taraval et du M , émergeant à la station portique occidentale . De là, elle suit l'avenue portique occidentale au cercle de Francis de saint, où elle fonctionne alors sur son propre droit de passage au milieu du boulevard de Junipero Serra à l'avenue d'océan. Le K suit alors l'avenue d'océan jusqu'à ce qu'il atteigne la station de parc de Balboa de , où il entoure autour de la cour de métro à l'avenue de San Jose et de Genève, avec l'arrêt terminal réel à côté de la station.
Le service suivant change sur le 2007 , le K Ingleside du 30 juin et les lignes de la rue du T troisième ont été épissées ensemble, gardant cependant leur ligne respective désignations. La ligne le centre ville de K de titre de service sera signée comme ligne service en partance de T après la station portique occidentale , avant de se diriger dans les crêtes jumelles percent un tunnel. Réciproquement, la ligne d'arrivée service de T entrant dans le souterrain de rue du marché à l'extrémité du centre du tunnel sera signée comme ligne de K service en partance à la station d'Embarcadero.
La ligne de K Ingleside s'arrête à de grandes stations pour la section du centre de la ligne et à de plus petits arrêts sur le reste de la ligne. La plupart des arrêts plus petits ne sont rien " plus que concret ; islands" ; au milieu de la rue à côté des voies. Certains de ces " ; island" ; les arrêts fournissent l'accès pour les fauteuils roulants . Les itinéraires d'autobus de Muni fournissent le service à toutes les stations et d'autres systèmes avec l'accès aux stations sont notés.
Le service de fin de nuit est fourni par la ligne d'autobus diesel de 91 hiboux sur à l'ouest l'avenue de portail et d'océan, et par la ligne d'autobus diesel de L-Hibou de la station portique occidentale à la rue du marché de et à la rue de Steuart, près de la station d'Embarcadero. Il y a également une ligne d'autobus diesel de K-Hibou qui fonctionne de la rue du marché et de la rue de Steuart au parc de Balboa. Cette ligne fait un nombre limité des voyages entre les arrêts de service du hibou de périodes et les stations de métro souterraines s'ouvrir.
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