Junkers de Hugo

Les Junkers ( 1859 - de Hugo de du 3 février 1935 du 3 février ) étaient un ingénieur allemand du innovateur , comme ses beaucoup de brevets dans des secteurs divers (moteurs, avions de gaz) montrent.

Les Junkers nommés est principalement connus en liaison avec les avions, qui ont été produits sous ce nom pour le Luftwaffe pendant la deuxième guerre mondiale . D'ici là, cependant, le gouvernement nazi du courait ses entreprises, et les Junkers de Hugo lui-même ont été allés.

Biographie

Est né dans le Rheydt , la province , Junkers du Rhin de un professeur de la construction mécanique au Aix-la-Chapelle entre 1897 et 1912. Travaillant comme un ingénieur, Junkers conçus, moteurs de gaz brevetés et et exploités, réchauffeurs, un mètre de calorie et d'autres inventions. Son travail aéronautique a commencé dans sérieux seulement à l'âge de cinquante. Il a eu des idées prévoyantes des avions et des ailes de vol en métal mais toujours les réalités de la guerre l'ont traîné en arrière. Pendant la Première Guerre Mondiale le gouvernement l'a forcé à se concentrer sur la production d'avions. En 1915, il a développé le monde premier pratique toute la conception d'avions en métal, le " des Junkers J.1 ; Blechesel" ; (Âne de métal en feuilles), qui a survécu sur l'affichage de musée à Berlin jusqu'à la deuxième guerre mondiale, et plus tard dans 1918 sa société a créé les premiers chasseurs à voilure basse du siège unique du monde, les Junkers D.I n'écrirait pas la production jusqu'en 1918. Il a également produit un combattant de deux sièges (canonnier pilote et arrière), les Junkers CL. et un blindé-fuselage deux posent tout le sesquiplane en métal, les Junkers J.I, a considéré les meilleurs avions d'attaque au sol allemands de la guerre.I d'un fuselage blindé qui a protégé le nez a monté le moteur, le pilote et l'observateur dans un " transformé en unités en métal ; bathtub" ; , était l'inspiration possible pour le postérieur IL-2 Shturmovik de Sergei Ilyushin (peut-être approprié car les Junkers ont eu une usine dans l'Union Soviétique dans les années 20) avec une conception blindée semblable de fuselage, et le Tupolev d'Andrei de et la bière de malt chacun de William de ont dû beaucoup aux Junkers de Hugo dans les conceptions de leurs avions plus tôt, qui ont tiré bénéfice de la philosophie légère ridée de construction en métal des Junkers.

Après la guerre, plusieurs entreprises ont échoué des problèmes économiques ou politiques plus larges qui ont saboté des plans sains de technologie. Mais les Junkers ont toujours eu plus d'idées : le G38 quadrimoteur massif, surnommé " ; Der Grosse Dessauer" ; , livré au Lufthansa n'a fait aucun voyage de film publicitaire pendant beaucoup de mois comme il l'a à plusieurs reprises rappelé à l'usine pour des améliorations.

Pendant les Junkers des années 20 les employés ont représenté une gamme étendue de vues. Il y avait les révolutionnaires culturels de la gauche et les socialistes nationaux. Il y avait des pacifistes et des vétérans de la Première Guerre Mondiale qui étaient le convaincu Allemagne remilitarise suivre les idées de comme le Ernst Jünger . Un certain scientifique pur preferred la recherche, d'autres s'est concentrée sur la production en série . Au sujet de chaque aspect des affaires, et de son environnement, il y avait avis différents.

Pour des membres de tous les nombreux groupes représentés dans les Junkers, l'aviation a offert l'espoir pour le renouvellement national. Leurs vues diverses ont mené à la politique de corporation interne animée jusqu'à ce que le gouvernement nazi du se soit y mêlé. Les Junkers ont réclamé l'affinité avec le engagement nationaliste du de s d'Hitler ', mais ont finalement eu peu de sympathie avec les conditions de la mobilisation pour la guerre totale .

Les Junkers étaient un socialiste et un pacifiste ; peut-être pour ces raisons, il a pris plusieurs occasions pour croiser des épées avec la conduite allemande. Dans le 1917 le gouvernement l'a forcé dans l'association avec le Fokker d'Anthony de à s'assurer que des cibles de production de temps de guerre serait rencontré. Dans le 1926 , incapable de faire des remboursements d'emprunt d'État après qu'une entreprise failed pour construire des avions pour le URSS , il ait perdu la commande de la plupart de ses entreprises. Dans le 1933 , le gouvernement nazi du , sur prendre la puissance, la propriété immédiatement exigée des brevets des Junkers et la commande de ses compagnies restantes. Sous la menace de l'emprisonnement il a par la suite approuvé, à peu de résultat ; un an après il était sous l'assignation à domicile ; une année ensuite qu'il était mort.

La vie

1878 études au technique Charlottenburg de lycées, au Karlsruhe et au Aix-la-Chapelle
1888-1893 travail avec Dessauer Continental-Gasgesellschaft
Mètre de calorie de de 1892 brevets
1895 fonde des Junkers et la Co dans le Dessau pour construire des moteurs et des réchauffeurs de gaz
Professeur 1897-1912 à l'université du RWTH Aix-la-Chapelle dans le Aix-la-Chapelle
Hans 1908 Reissner avec les débuts de l'aide des Junkers travaillent aux avions entièrement métalliques
1910 concept de Nurflügel de brevets
1913/14 soufflerie de d'utilisations
1915 avions du monoplan en métal J1 volent (les premiers avions entièrement métalliques pratiques du monde à voler)
1917-1919 de Fokkerwerke de de Junkers- d'association AG ; production en série de 227 avions J4
1919 Junkers et Fokker pièce des manières, Flugzeugwerke AG de Junkers retitré par compagnie
Les 1919 premiers avions entièrement métalliques civils F13 volent
Travail de 1919 débuts sur le " ; Giant" ; JG1, pour asseoir des passagers dans les ailes épaisses
1921 a allié la Commission aéronautique des ordres de contrôle JG1 détruite (dépasse la limite d'après-guerre de taille)
1921 fonde le " ; Abteilung Luftverkehr der Junkerswerke" (partie postérieure de Lufthansa )
Production de 1922 avions militaires de débuts près de Moscou , financée par des emprunts d'État allemands
1922 propose 100 avions du passager J-1000 - non jamais construits
1925 échouer de projet de Russe, gouvernement allemand exige des remboursements
Extrémité de 1926 batailles judiciaires avec des Junkers perdant plusieurs compagnies
Premier vol 1928 transatlantique est-ouest par Köhl, Hünefeld et Fitzmaurice dans les Junkers W33
1930 reçoit le Siemens-Anneau pour ses contributions scientifiques aux moteurs de combustion et aux avions métalliques
1931 l'avion de ligne de passager des Junkers G38 34 a livré - le plus grand en monde - seulement deux construits
1932 après que grand se brisent, sauvent des Junkers Flugzeugbau et Motorenbau de la faillite , en vendant pratiquement tous ses autres éléments d'actif
la commande 1933 des demandes nazie de gouvernement du des brevets et des compagnies de Junkers sous la menace de la trahison élevée charge (voir la chronologie de Zoeller de horst dans des liens externes).
1934 Junkers placés sous l'assignation à domicile au Bayrischzell et fonde prof. Junkers GmbH d'institut de recherche de recherche.
1935 matrices sous l'assignation à domicile pendant les négociations pour céder les actions restantes et les intérêts dans les Junkers.
Les Junkers 1935 de Therese cède la commande d'intérêts au Troisième Reich à une fraction de leur valeur vraie.
1995 Junkers Thermotechnik, vendu au Robert Bosch en 1932, célèbre 100 ans des affaires

Voir également

Compagnie de Junkers de

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