Junkers Ju 288

Les Junkers Ju de de 288 étaient un projet allemand des bombardiers de du conçu pendant la deuxième guerre mondiale , mais qui seulement a jamais volé sous la forme de prototype. Le premier de 22 avions de développement a volé le 29 novembre , le 1940 .

Développement

Avant l'ouverture de la deuxième guerre mondiale , le force de bombardier de s de Luftwaffe le la 'a été accumulée principalement avec des avions d'exécution limitée, certains dont eu à l'origine développé aussi bien avec des utilisations civiles à l'esprit. La seule conception véritablement moderne dans l'inventaire était les Junkers Ju de 88 , et bien qu'elle ait surpassé les autres conceptions il a eu de nombreux problèmes de ses propres. Peut-être plus le notable parmi ces derniers était sa soute à bombes interne très petite qui l'a forcée pour porter une partie de sa charge extérieurement, ralentissant l'exécution.

Les Junkers avaient expérimenté avec une série de modèles améliorés du Ju 88 depuis 1937, actionnés par le Jumo 222 ou le Jumo 223 moteurs de de puissance considérablement accrue. Aucun travail sérieux n'a été entrepris sur ces versions, mais après que le Heinrich Hertel laissé le Heinkel et les Junkers jointifs en 1939, la conception EF.74 ait été soumis au RLM en mai 1939.74 était essentiellement un Ju renforcé 88, partageant sa disposition générale et la plupart de son fuselage et d'ailes avec des prolongements dans divers endroits. Le nez a été complètement remodelé, cependant, et a comporté un habitacle pressurisé . Tout les armement défensif était télécommandé, lui permettant d'être situé dans des positions utiles aussi bien qu'éliminer le " ; breaks" ; dans la pressurisation de fuselage. Le fuselage était également " ; deepened" ; sur sa longueur à tenir compte d'une soute à bombes beaucoup plus grande qui tiendrait compte pour qu'une charge utile de 8.000 livres (3630 kilogrammes) soit portée intérieurement, éliminant la nécessité de porter l'ordonnance sur les points d'appui extérieurs. L'exécution serait considérablement améliorée au-dessus du Ju 88, dû au bombload tout-interne et à la puissance considérablement améliorée.

En conséquence le RLM a envoyé les caractéristiques pour le bombardier B en juillet 1939, le bombardier devenant rétroactivement A. Le programme du bombardier B a visé à remplacer tous les bombardiers moyens dans le inventaire de s de Luftwaffe le 'avec une nouvelle conception basée sur l'EF.74 ou quelque chose avec l'exécution égale. Le bombardier B a été prévu pour avoir encore une meilleure vitesse que le Ju 88, l'haute altitude croisant avec un habitacle pressurisé, l'armement défensif plus lourd, la gamme lui permettant de couvrir n'importe quel point dans les îles britanniques , et un warload massif de 4.000 kilogrammes, double cela des bombardiers de première génération. Un certain nombre de compagnies ont renvoyé des propositions, mais c'étaient dans une certaine mesure une formalité, l'EF.74 avait été déjà choisi en tant que gagnant, et du reste des conceptions soumises, seulement le Focke-Wulf FW 191 et le Dornier font 317 ont progressé même jusqu'aux prototypes.

Le travail a commencé sur les prototypes de bâtiment peu après, et le premier exemple a été accompli par mid-1940. La puissance a été supposée d'être fourni par deux 24 Jumo de cylindre 222 moteurs radiaux de mais les problèmes avec le développement 222 ont signifié que les premiers prototypes ont piloté avec le BMW 801 moteurs de à la place. La première vol-qualité 222's n'est pas arrivée jusqu'à l'octobre 1941, et même en ce moment il était clair qu'ils aient été nulle part prêts pour la production complète. Quand il est devenu évident que les 222 n'étaient pas susceptibles de devenir une centrale électrique viable , en mai 1942 les Junkers ont proposé de les remplacer par le DB beaucoup plus lourd 606s de benz de Daimler de à la place.

Pendant que ces difficultés techniques étaient abordées, le manque d'une doctrine stratégique du bombardement décisif dans le Luftwaffe a signifié que la mission et le but du Ju 288 sont demeurés nébuleux dans tout son développement. Comme mesure intérimaire, le RLM a commandé les Junkers Ju de 188 , qui était une mise à niveau assez mineure du Ju original 88 incorporant la conception de base d'habitacle des 288. Le travail continu sur les 288 partout, mais dans le 1944 le projet a été finalement abandonné pendant que les priorités du Luftwaffe devenaient plus intensément concentrées sur la défense de la patrie .

Variantes

Ju 288A - sept premiers prototypes avec des moteurs de BMW
Le Ju 288B - sept prototypes avec les fuselages légèrement agrandis et améliorent l'armement défensif
Ju 288C - huit prototypes finaux (dont seulement quatre ont été accomplis) avec des moteurs de Daimler-Benz. Cette version a été choisie pour la production périodique en 1944, mais le programme a été abandonné déja qui pourrait avoir lieu.
Ju 288D - maquette d'un Ju-288C avec l'armement amélioré de queue
Ju 288G - concevoir pour une version antinavire armée avec un canon sans recul de 355 millimètres

Caractéristiques (Ju 288B)

Contenu relatif

Random links: