Joseph R. Anderson
Joseph Reid Anderson ( le 16 février , &ndash de 1813 ; Le le 7 septembre , le 1892 ) étaient un ingénieur civil américain du , l'industriel , et le soldat . Pendant la guerre civile américaine , il a servi de brigadier général . Son Tredegar Iron Company était une source importante de munitions et artillerie pour l'armée d'états de confédéré de .
La vie et carrière tôt
Joseph Reid Anderson était né au " ; Noix Hill" ; près du Fincastle , le siège du comté de du comté de Botetourt de , la Virginie en 1813. Le fils des immigrés irlandais, il était le fils de colonel William Anderson (1764-1839) et Anne (Thomas nee) Anderson. L'aîné Anderson avait servi dans la guerre révolutionnaire américaine , et était également un colonel d'un régiment de la Virginie dans la guerre de de 1812 . Le père de Joseph était un ingénieur et un arpenteur autodidactes et était plus tard responsable du bâtiment du péage qui est maintenant l'itinéraire 220 des États-Unis de et (pour une partie de la manière) itinéraire des États-Unis de 60 de Fincastle au Covington . Le fils de colonel Anderson devait suivre dans le travail semblable.
Joseph a été nommé à l'académie militaire des Etats-Unis de au West Point, New York , et 4ème reçu un diplôme dans sa classe en 1836. Dans le respect de ses capacités de technologie, Anderson a été assigné en tant qu'ingénieur auxiliaire dans le bureau d'ingénieur à Washington avant d'être officiellement transféré au corps de l'armée des États-Unis de des ingénieurs le 1er juillet , le 1837 , en tant que lieutenant deuxièmes du brevet . Son devoir primaire avec les corps des ingénieurs était dans la construction du fort Pulaski pour garder le port de la savane de , la Géorgie .
Anderson a épousé Sara Eliza Archer, fille de Dr. Robert Archer , le chirurgien de poteau au fort de Monroe à l'entrée aux routes de Hampton dans le comté de ville d'Elizabeth de , la Virginie . Les meilleures perspectives de recherche que la vie d'armée l'ont promis, en 1837, ont démissionné pour travailler car un ingénieur civil avec le Claudius Crozet d'ingénieur d'état de la Virginie, qui plus tôt avait été un professeur de la construction chez West Point. Sous le conseil de la Virginie de des travaux publics , Anderson est allé bien à l'ingénieur auxiliaire d'état et servi était l'ingénieur en chef du Valley Turnpike Company , une route de péage qui s'est prolongé entre le Staunton et le Winchester, la Virginie dans la vallée de Shenandoah de 1838 jusqu'en 1841.
En 1841, Anderson a adhéré au Tredegar Iron Company dans le Richmond, la Virginie , allant bien par la suite à son propriétaire en 1848. D'ici 1860, il était un principal industriel dans les sud et sa fonderie sur le fleuve de James était une des plus grande dans le Etats-Unis , produisant les locomotives à vapeur , les chaudières, les câbles, le matériel naval, et le canon .
Guerre civile
Quand la guerre civile est venue, Tredegar Iron Company a émergé comme coeur industriel des états de de l'Amérique confédérés . Using le travail slave et libre, Anderson a dirigé la production d'artillerie et de munitions par la majeure partie de la guerre.
Anderson, un défenseur de la secession méridionale et des droits d'états , a été commissionné un brigadier général dans l'armée confédérée le 3 septembre , le 1861 . Au commencement assigné pour commander les forces de confédéré au Wilmington, la Caroline du Nord , en avril 1862, il a été attribué à nouveau au secteur autour du Fredericksburg, la Virginie , vis-à-vis du commandant de des syndicats. Irvin McDowell du générateur .
Avec la menace de support vers Richmond pendant la campagne de péninsule de , Anderson a été placé aux commandes de la 3ème brigade dans le " récemment formé de s de la colline p. « ; Lumière Division." ; Pendant le sept batailles de jours, il a vu l'action au Mechanicsville , moulin de Gaines de le », et a été enroulé à la ferme de Frayser de le 30 juin , le 1862 .
Le Général Anderson a démissionné sa commission d'armée le 19 juillet , le 1862 , et a servi l'effort confédéré de guerre dans le département d'artillerie jusqu'à l'évacuation de Richmond la nuit des 2-3 avril 1865. Car les troupes confédérées de retraitement ont brûlé plusieurs des décharges de munitions et des entrepôts industriels qui auraient été valeur au nord, Anderson a censément payé plus de cinquante gardes armées pour protéger le service de Tredegar contre des incendiaires. En conséquence, les travaux de fer de Tredegar est l'un de peu de bâtiments d'ère de guerre civile qui ont survécu au burning de Richmond.
Activités de Postbellum
Pendant le métier fédéral de Richmond, le gouvernement des États-Unis avait confisqué la propriété de la compagnie de fer de Tredegar, mais la commande regagnée par Anderson en 1867 et était demeuré un homme d'affaires en avant de la Virginie en tant que son président. Son fils, Archer Anderson , est devenu impliqué dans les affaires, et est devenu président des travaux de fer de Tredegar après la mort de son père.
Après que son épouse Sara soit morte en 1881, Anderson remarried. Sa deuxième épouse était Mary Evans Pegram, lui incitant un frère la rançon générale Johnson Pegram de William pour confédérer John Pegram et de de colonel, tous les deux de qui avait été tué pendant la guerre.
Joseph Reid Anderson est mort tandis que des vacances aux îles des bancs, New Hampshire. On a largement signalé que 30.000 citoyens sont venus à son enterrement quand il a été enterré dans le cimetière de Hollywood de à Richmond, la Virginie.
Aujourd'hui, l'ancien service de travaux de fer de Tredegar d'Anderson donnant sur le fleuve de James près Richmond du centre est l'emplacement du centre du visiteur principal du parc national de champ de bataille de Richmond de .