John Paul Jones

pour le bassiste de Led Zeppelin qui a adopté ce nom, voient le John Paul Jones (musicien) . le pour d'autres usages, voient le John Paul Jones (désambiguisation) . John Paul Jones (&ndash ; ) était le héros naval du bien connu du premier de l'Amérique de dans la guerre révolutionnaire américaine .

John Paul Jones était le né John Paul en 1747, sur le domaine du Arbigland dans le Stewartry de Kirkcudbright sur la côte méridionale du Ecosse . Le père de John Paul était un jardinier chez Arbigland, et sa mère était un membre de clan MacDuff .

Le de John Paul a adopté le John Jones de nom d'emprunt quand il s'est sauvé à la maison de son frère dans le Fredericksburg, la Virginie en 1773 pour éviter le noeud coulant du bourreau dans le Tobago après un incident quand il a été accusé d'assassiner un marin sous sa commande. Il a commencé à employer le nommé John Paul Jones , à la suggestion de son frère, pendant le début de la révolution américaine .

Bien que sa carrière navale ne l'ait jamais vu au-dessus du rang du capitaine dans la marine continentale après sa victoire sur le Serapis de avec le Bonhomme Richard la frégate , John Paul Jones reste le premier héros naval d'Américain véritable, comme le commandant considéré de bataille d'a fortement -. Sien service postérieur dans la marine russe car un amiral a montré la marque du génie qui lui a permise de défaire le Serapis .

Jones n'était pas simplement aussi bon un politicien qu'il était un commandant naval, dans une ère où la politique a déterminé la promotion, en Amérique et à l'étranger. Bien qu'il ait été à l'origine enterré à Paris, après avoir passé ses dernières années à l'étranger, il reinterred finalement à l'Académie Navale , des retours au pays convenables des Etats-Unis de pour le " ; Père du Navy" américain ;.

Pendant son enclenchement avec le Serapis , Jones de a poussé, selon le souvenir postérieur de son premier lieutenant, la réponse légendaire à un quolibet au sujet de reddition du capitaine britannique : " ; Je n'ai pas encore commencé à combattre ! " ;

Carrière maritime

John Paul a commencé sa carrière maritime à l'âge de 13, naviguant hors du Whitehaven dans le comté anglais nordique du Cumberland , comme apprenti à bord de l'amitié de . Pendant ses nombreux voyages au Fredericksburg , le la Virginie à bord de ceci le bateau, Jones pouvait probablement rendre visite à son frère qui avait arrangé dans le secteur. Pendant les plusieurs années à venir il a navigué à bord d'un certain nombre de négociant britannique différent et le slaver se transporte, y compris le Roi de George dans 1764 comme compagnon le troisième, et les amis du deux comme le premier compagnon en 1766.

Après une brève durée dans ces affaires, Jones est devenu disgusted avec la cruauté dans le commerce slave ; pendant le voyage, Paul a abandonné sa position prestigieuse sur les amis profitables du deux dans 1768 tandis qu'accouplé au Jamaïque . Jones a trouvé le passage de nouveau à l'Ecosse, et par la suite il a obtenu une autre position. Pendant son prochain voyage à bord du John , qui de Brig a navigué du port en 1768, la jeune carrière de John Paul rapidement et inopinément a été avancée. Quand le capitaine et un compagnon de rang sont soudainement morts de la fièvre jaune , John Paul est parvenu à diriger avec succès le bateau de nouveau à un port sûr. Dans la récompense pour cet exploit impressionnant, les propriétaires écossais reconnaissants du navire l'ont rendu principal du bateau et de son équipage, lui donnant 10 pour cent de la cargaison. John Paul Jones a alors mené deux voyages au les Antilles avant la rencontre la difficulté. Pendant son deuxième voyage en 1770, le de John Paul brutalement a flagellé un de ses marins, menant aux accusations de sa discipline étant " ; inutilement cruel" ;. Tandis que ces réclamations étaient au commencement écartées, la réputation favorable de John Paul a été détruite quand le marin discipliné est mort quelques semaines plus tard. Les sources sont en désaccord dessus s'il a été arrêté pour sa participation dans la mort de l'homme, mais l'effet dévastateur sur sa réputation est indisputable. Des ans après, dans une lettre à Benjamin Franklin décrivant cet incident, Jones l'a réclamé était dans l'autodéfense, mais parce qu'il ne devait pas être essayé dans Court d'un amiral, il s'est senti obligé à se sauver au Fredericksburg , province de de la Virginie , partant de sa fortune derrière. Dans Fredericksburg, il a pris la charge du domaine de son frère récent-décédé. À un certain point pendant ce temps, il a apposé Jones à son nom, afin d'essayer d'échapper probablement à sa réputation préoccupée.

En Amérique

Lutte de sources avec cette période de la vie de Jones, particulièrement les détails de sa situation de famille, la rendant difficile d'indiquer exactement historiquement des motivations précises. Si ses plans pour la plantation ne se développaient pas, ou bien il a été inspiré par un esprit révolutionnaire, est inconnu.

Ce qui est clairement connu est ce Jones laissé pour le Philadelphie peu de temps après s'établir en Amérique pour offrir ses services à la marine continentale nouveau-fondée , qui plus tard est devenue la marine d'Etats-Unis . Pendant ce temps, environ 1775, la marine et les marines étaient formellement établis, et les dirigeants et les capitaines du bateau approprié étaient dans une grande demande. Si elle n'étaient pas pour l'approbation du Richard Henry Lee qui a su de ses capacités, le potentiel de Jones serait probablement allé non reconnu. Avec l'aide des membres influents du congrès continental , cependant, Jones était le premier homme à assigner au rang du ęr lieutenant dans la marine continentale sur le 1775 du 22 décembre , à bord du Colbert .

Commande révolutionnaire de guerre

Commande tôt

Première tâche de Jones la' était à bord de la navigation de du USS '' Alfred '' de frégate (30 pistolets, 300 hommes) du Fleuve Delaware De en février 1776 pour attaquer les navires marchands britanniques dans le nouveau Providence . Le Alfred était l'un de six navires, la frégate elle-même commandée par le Esek Hopkins , Commander-in-Chief du commodore de la marine. C'était à bord de ce navire que Jones a pris l'honneur de lever le premier insigne des États-Unis de au-dessus d'un navire des forces navales. (Note que Jones a soulevé réellement la conception grande d'étoiles et de raies de drapeau des syndicats , pas plus tard et plus familier.)

Après renvoi de ce voyage réussi en avril 1776 à bord du Alfred , Jones était commande assignée sur le '' Providence '' (12 pistolets, 70 hommes) de Sloop . Le congrès commande récemment la construction de 13 frégates pour la marine américaine, un de dont était être commandée par Jones. En échange de cette commande prestigieuse, Jones a accepté sa commission à bord du plus petit Providence . Pendant ce voyage de six semaines, Jones a capturé seize prix et a créé des dommages significatifs le long de la côte du la Nouvelle-Écosse . Prochain ordre de Jones le' est venu en raison de son plan proposé au Comité marin pour détruire la flotte britannique de charbon à l'île Royale , et libère les prisonniers américains étant tenus là. Sur le 1776 du 2 novembre , voile réglée de Jones aux commandes de Alfred pour mener à bien cette mission. Cette mission nordique était réussie, accentué par sa capture du britannique Mellish , un navire portant un approvisionnement essentiel en habillement d'hiver destiné aux troupes du de Burgoyne de dans le Canada . En son autobiographie, réclamations de Jones : " ; Ce soulagement inattendu a contribué pas très peu au succès de l'armée à la bataille de de Trenton (contre les toiles de jute ) qui s'est produite juste après mon arrivée dans le Boston . " ;

Commande de la garde forestière de d'USS

En dépit de ses succès en mer, sur l'arrivée à Boston sur le le 1776 du 16 décembre , les désaccords de Jones avec ceux dans l'autorité a atteint un nouveau niveau. Tandis que dans le port, le commandant accompli a commencé à garder rancune par le commodore Hopkins, que Jones a cru gênait son avancement et parlait en bas de ses plans de campagne. En raison de ceci et d'autres anéantissements, Jones a été assigné la commande plus petite, le nouvellement construit la '' garde forestière '' (18 lancent la frégate ), sur le 1777 du 14 juin (le même jour le nouveau drapeau d'étoiles et de raies a été adopté).

Après fabrication des préparations nécessaires, Jones a navigué pour la France sur le du 1er novembre 1777 , avec des ordres pour aider la cause américaine cependant possible. Les commissaires américains en France ( Benjamin Franklin , John Adams , et Arthur Lee ) ont écouté les recommandations stratégiques de Jones. Ils l'ont assuré la commande du L'Indien , un nouveau navire de étant construit pour l'Amérique dans le Amsterdam . Le Grande-Bretagne , cependant, pouvait détourner le L'Indien à partir des mains américaines, en exerçant la pression d'assurer sa vente vers la France à la place (qui ne s'était pas encore allié avec l'Amérique). Jones a été de nouveau laissé sans commande, un rappel désagréable de sa stagnation à Boston de 1776 en retard jusqu'à début 1777. On le pense qu'il avait lieu pendant ce temps Jones a développé le sien amitié étroite avec Benjamin Franklin, qu'il a considérablement admiré. En 1778, il a été accepté, ainsi que Benjamin Franklin, dans le " maçonnique de loge ; " de Les Neuf Sœurs ;.

Sur le le 1778 du 6 février , la France a signé leur Traité de de l'alliance avec l'Amérique, identifiant formellement l'indépendance de la nouvelle république américaine. Pendant huit jours plus tard, le garde forestier capitaine Jones est devenu le premier navire de marine américain à saluer par les Français, avec un Salvo de neuf pistolets mis le feu du navire amiral d'amiral Piquet's. Jones a écrit de l'événement : " ; J'ai accepté son offre d'autant plus pour après que tout il ait été une identification de notre independence." ;

En conclusion, sur le 1778 du 10 avril , voile réglée de Jones de Brest, France pour les côtes occidentales de la Grande-Bretagne.

Le garde forestier de attaque la Grande-Bretagne

Après quelques succès tôt contre des navires de commerce britanniques en mer d'Irlande, sur le le 1778 du 17 avril , Jones a convaincu son équipage de participer à un assaut sur le Whitehaven , la même ville où sa carrière maritime a commencé. Jones le blessait dans ses mémoires postérieurs au sujet de l'hésitation de ses cadres supérieurs (avec tact ayant évité de tels sujets dans son rapport officiel) : " ; Leur but, ils ont dit, étaient honneur de gain pas. Ils étaient pauvres : au lieu d'encourager le moral de l'équipage, ils les ont excités à la désobéissance ; ils les ont persuadés qu'ils ont eu le droit à juger si une mesure qui a été proposée à eux était bonne ou not." ;

Sur le le 1778 du 20 avril , Jones a appris des marins capturés que le royal Drake sloop-de-guerre de marine a été ancré outre du Carrickfergus , Irlande . Selon le journal intime du chirurgien du du garde forestier de , la première intention de Jones était d'attaquer le navire en grand jour, mais ses marins étaient " ; peu disposé à entreprendre l'it" ; (un autre incident omis du rapport officiel). Par conséquent, l'attaque a eu lieu juste après le minuit, mais dans l'obscurité (ou peut-être parce que, comme Jones réclamé dans ses mémoires, l'homme était ivre) le compagnon responsable de laisser tomber l'ancre pour arrêter la garde forestière de juste à côté du Drake a méjugé la synchronisation, ainsi Jones a dû couper son câble et course d'ancre.

Croisant le Solway Firth de Whitehaven en Ecosse, Jones a espéré tenir pour la rançon le comte de de Selkirk , qui a vécu sur l'île de rue Mary près du Kirkcudbright . Le comte, Jones a raisonné, pourrait être échangé pour les marins américains appliqué par dans la marine royale. Quand le comte a été découvert pour être absent de son domaine, des réclamations de Jones qu'il a eu l'intention de retourner directement à son bateau et de continuer de chercher des prix ailleurs, mais son équipage a souhaité au " ; le pillage, brûlure, et pillent tous ils could" ;.

Même avec la richesse des perspectives, y compris le commandant, un navire marchand reconstruit et donné en Amérique par le magnat français d'expédition, Jacques-Donatien Le Ray . Le 14 août, comme vaste flotte française et espagnole Angleterre approchée par d'invasion de , il a fourni une déviation en se dirigeant pour l'Irlande à la tête d'un escadron de cinq bateaux comprenant le la '' alliance '' de 36 pistolets, le '' Pallas '' de 32 pistolets, le la '' vengeance '' de 12 pistolets, et le '' Le Cerf '' , également accompagné de deux privateers. Plusieurs vaisseaux de guerre royaux de marine ont été envoyés vers l'Irlande à la poursuite, mais à cette occasion, il a continué bien autour du nord de l'Ecosse dans la Mer du Nord , créant la proche-panique toute le long de la Côte Est de la Grande-Bretagne comme extrêmes sud comme estuaire de Humber . Les problèmes principaux de Jones, comme sur son voyage précédent, ont résulté de l'insubordination, en particulier par Pierre Landais, capitaine de l'alliance de . Sur le le 1779 du 23 septembre , l'escadron a rencontré un grand convoi marchand outre de la côte du Flamborough principal, est Yorkshire . Le britannique HMS '' Serapis '' et de frégate de 44 pistolets le pistolet 20 a engagé l'escorte que le '' contesse de Scarborough '' s'est placé entre le convoi et l'escadron de Jones, permettant aux négociants de s'échapper.

Peu après 19h a commencé la bataille de de Flamborough principal. Le Serapis a engagé le Bonhomme Richard , et bientôt après, l'alliance de mise le feu, d'une distance considérable, à la contesse de . Rapidement identifiant qu'il ne pourrait pas gagner une bataille de grands pistolets, Jones a fait tout effort de fermer à clef le Richard et le Serapis ensemble (sa citation célèbre a été poussée en réponse à une raillerie gaie des Anglais pendant une impasse impaire dans cette phase de la bataille), finalement réussissant après environ une heure, suivant que ses pistolets et tireurs d'élite de plate-forme dans le calage ont commencé à dégager les plate-formes britanniques. L'alliance de a navigué au delà et a mis le feu à un flanc, faisant au moins autant dommages au Richard quant au Serapis . En attendant, la contesse de de Scarborough avait attiré le Pallas vent arrière de la bataille principale, commençant un enclenchement séparé. Quand l'alliance de a approché ce concours, environ une heure après qu'il ait commencé, la contesse gravement endommagée de s'est rendue.

Avec le burning de Bonhomme Richard de et la descente, il semble que son insigne a été tiré loin ; quand un de dirigeant, apparemment pensant son capitaine être mort, a crié une reddition, le commandant britannique a demandé, sérieusement cette fois, s'ils avaient le frappé leurs couleurs . Jones plus tard rappelé dire quelque chose aiment le " ; Je suis déterminé pour te faire le strike" ; , mais les mots allégué entendus par des servir d'équipier-membres et rapportés en journaux étaient quelques jours plus tard plutôt : " ; Je peux descendre, mais je serai d----d si je frappe ! " ; .

Une tentative par les Anglais d'embarquer le Bonhomme Richard a été contrecarrée et une grenade a causé l'explosion d'une grande quantité de poudre sur le pistolet-plate-forme inférieure de Serapis '. L'alliance de est alors revenue à la bataille principale, mettant le feu à deux par le travers. Encore, ceux-ci ont fait au moins autant dommages au Richard quant au Serapis , mais la tactique travaillée dans la mesure où, incapable de se déplacer, et avec l'alliance de gardant bien hors de la ligne de ses propres grands pistolets, capitaine Pearson de Serapis a accepté cela prolongeant la bataille pourrait ne réaliser rien, ainsi lui s'est rendue. La majeure partie de l'équipage de de Bonhomme Richard de immédiatement transféré à d'autres navires, et après une moitié de jour et des efforts frénétiques de réparation, on l'a décidé que le bateau ne pourrait pas être sauvé, ainsi il a été permis de descendre, et Jones a pris la commande du Serapis pour le voyage (mais Américain-sympathisant) en Hollande neutre.

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