John Frank Stevens

John Frank Stevens ( &ndash de 1853 du 25 avril ; Le le 1943 du 2 juin ) établi le grand chemin de fer nordique dans le Etats-Unis et était ingénieur en chef sur le canal de Panama De .

Stevens était né dans le rural Maine , près du Gardiner occidental et a eu peu d'enseignement conventionnel. Il a appris l'examen et est allé à l'ouest en tant que jeune homme, où il a travaillé en tant que chemins de fer de examen et de construction d'un ingénieur junior. Par l'âge de 33, en 1886, Stevens était ingénieur auxiliaire principal pour le Duluth, les sud étayent et le chemin de fer atlantique , et responsable d'établir la ligne du Duluth, le Minnesota à la chambre de Sault de . Marie, Michigan , à travers la péninsule supérieure de du Michigan .

En 1889, Stevens a été loué par la colline de James J. de en tant qu'ingénieur de repérage pour le grand chemin de fer nordique . Il était l'Américain européen du premier à découvrir que le passage de Marias de au-dessus du clivage continental et le passage de Stevens de dans la chaîne de cascade de ont été appelés pour lui. La colline l'a promu à l'ingénieur en chef en 1895, et plus tard au directeur général. Pendant son temps au grand nordique, Stevens a construit au-dessus de mille milles de chemin de fer, y compris le tunnel original de cascade de .

Stevens a laissé le grand nordique en 1903 pour le Chicago, l'île et le chemin de fer Pacifique de roche, où il a été promu au vice-président. Puis, en 1905, à la recommandation de la colline, il a été engagé par le Theodore Roosevelt en tant qu'ingénieur en chef sur le canal de Panama De .

L'accomplissement primaire de Stevens dans le Panama était en établissant l'infrastructure nécessaire pour accomplir le canal. Il a reconstruit le chemin de fer du Panama de et a conçu un système pour se débarrasser du sol des excavations par chemin de fer. Il a également construit le logement approprié pour des ouvriers de canal et a surveillé les programmes étendus d'hygiène et de moustique-commande qui ont éliminé la fièvre jaune et d'autres maladies de l'isthme. Stevens a discuté le point de droit contre un canal de niveau de la mer comme le Français avait essayé de construire. Il a avec succès convaincu le Theodore Roosevelt de la nécessité d'un canal construit avec des barrages et des serrures.

Démission

Stevens a démissionné soudainement du projet de canal en 1907 le ennui de s de Roosevelt à 'grand, comme centre du travail tourné à la construction du canal elle-même. En tant qu'ingénieur de chemin de fer, Stevens a eu peu d'expertise dans des serrures et des barrages de bâtiment, et réalisé probablement il n'était plus la meilleure personne pour le reste du travail. Stevens se serait également rendu compte que le grand tunnel original de cascade de , dont il était responsable, dans la rétrospection a été construit trop étroitement à la catégorie Ruling et peut-être se tournait d'un crédit vers un débit. Les raisons vraies de sa démission n'ont été jamais connues.

Parmi ses projets suivants de technologie, Stevens a passé cinq ans (commencement en 1917) en Russie réorganisant le chemin de fer transsibérien .

Stevens est mort à l'âge de 90 de 1943, dans Pinehurst, le la Caroline du Nord .

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