John Edgar Thomson

John Edgar Thomson ( &ndash de 1808 du 10 février ; Le le 1874 du 27 mai ) était un ingénieur civil américain du , le directeur et l'industriel de chemin de fer de . Il était président du chemin de fer de la Pennsylvanie de du 1852 au 1874 . Il a surveillé la conversion du chemin de fer du bois en charbon comme carburant pour ses locomotives à vapeur .

Enfance, une première expérience

Soutenu à Springfield, le comté du Delaware, PA, près du Philadelphie , il a commencé sa carrière de chemin de fer à l'âge 19 comme un porte-mire travaillant dans un équipage d'aperçu localisant le Philadelphie et Colombie Railroad . Thomson plus tard a fonctionné pour le Camden et le chemin de fer d'Amboy. Il a également travaillé des canaux, observant son père, John Thomson , dirige le bâtiment du chesapeake et du canal du Delaware.

Les chemins de fer de la Géorgie se développante

À l'âge de 26 dans le 1834 , il est devenu l'ingénieur en chef du chemin de fer nouvellement privilégiée de la Géorgie de . Il a localisé la route, a négocié et a surveillé des contrats de construction, parties actionnées pendant qu'ils s'ouvraient, et a favorisé les raccordements possibles au nord et à l'ouest. Par le 1845 , il avait accompli le chemin de fer du Augusta au Marthasville (jour actuel Atlanta, Géorgie).4 kilomètre ) de , c'était le plus long chemin de fer au monde alors. La commande plus tard achetée de Thomson du Montgomery et le chemin de fer de West Point et les finances aidées et localisent le Nashville et le chemin de fer de Chattanooga. Également en 1845, il a examiné et a conçu le canal d'Augusta de pour le Henry Cumming d'avocat qui a été accompli deux ans après.

Chemin de fer de la Pennsylvanie

Après que le chemin de fer (PRR) de la Pennsylvanie de ait été formé dans le 1846 , il a écrit dans l'opération un arrangement avec le d'Etat Philadelphie et le chemin de fer de Colombie, la route Thomson avait la première fois fonctionné dessus. Thomson a été appelé ingénieur en chef du chemin de fer de la Pennsylvanie, et est allé travailler localisant le chemin de fer du Harrisburg au Pittsburgh . Dans le 1852 , il est devenu le président du chemin de fer de la Pennsylvanie, un poteau qu'il a continué jusqu'à sa mort en 1874.

Les projets importants de Thomson ont inclus accomplir la route à travers les montagnes d'Allegheny , double dépistant sa ligne principale, la conversion du chemin de fer du bois en charbon comme carburant pour ses locomotives à vapeur , et réorganisant la structure de gestion de la compagnie.

Après la guerre civile américaine , Thomson a mené le PRR sur un programme sans précédent d'expansion, commandant plus de 6.656 kilomètres) de chemin de fer par le 1873 . Thomson également investi en lignes du chemin de fer , compagnies du charbon , fer et acier transcontinentaux fonctionne, des opérations du bois de charpente , et des entreprises immobilières.

La ville du Thomson dans le comté de McDuffie de , la Géorgie a été appelée pour lui. Le Andrew Carnegie d'industriel a appelé le Edgar Thomson les travaux en acier dans le Braddock, Pennsylvanie après lui.

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