John Andretti
Le John Andretti de Indianapolis, Indiana est un conducteur de voiture américain de course du , d'origine italienne. Il est l'un des conducteurs de voiture les plus souples de course dans l'histoire américaine, gagnant dans la voiture d'Indy, le carburant supérieur Dragsters du NHRA , l'emballage de résistance et l'emballage du NASCAR . Il conduit actuellement la voiture #49 pour le bam de emballage de la série de tasse de Nextel de .
Famille d'Andretti
John est le fils du Aldo Andretti , John a un frère appelé Mark qui a eu un talent pour l'emballage, mais a choisi un itinéraire différent, eux que tous les deux sont des neveux d'IndyCar emballant le Mario Andretti (le jumeau de légende d'Aldo), le cousin du Michael des fils de Mario et du Jeff , et le filleul du A. Foyt de gagnant d'Indianapolis 500 de quatre-temps. Le famille d'Andretti est devenu le premier famille pour avoir quatre parents (Michael, Mario, Jeff, et John) concurrencent de la même série (CHARIOT ). En 1990, 1991 et 1992, ils ont eu quatre membres de la famille concurrencer dans le Indy 500 . John est marié à Nancy et ils ont trois enfants : Jarrett (12/13/92), Olivia (3/29/95), Amelia (5/10/00). Ils résident dans Mooresville, N.
CHARIOT
John Andretti a une victoire (Australie, `91) et 61 top-10s dans 74 courses de carrière dans le CHARIOT . Il a joint la série du monde de voiture de PPG Indy (CHARIOT ) en 1987, gagnant le novice des honneurs de course dans chaque événement qu'il a écrit, comme le novice de série de la récompense d'année. En 1988, Andretti a fait son début à la piste d'Indianapolis , emballant aussi haut que le septième avant des problèmes mécaniques l'a forcé à finir le 21ème.En 1991 il a gagné la seule course de sa carrière de CHARIOT, gagnant la côte d'or de Prix grand en Australie. Cette même année il a fini un cinquième career-best à Indianapolis 500. Une semaine plus tard dedans au mille de Milwaukee de , Michael, John et Mario sont devenus la seule famille connue dans l'histoire de motorsports à finir d'abord, la deuxième et troisièmement respectivement dans une course automatique importante. En 1994, il est devenu le premier conducteur pour faire le " ; double, " ; emballant en Indy 500 et Coca-Cola du de NASCAR 600 à Charlotte, N., dessus le même jour. Cependant, l'Indy 1994 500 serait son dernier effort d'Indy 500 jusqu'en 2007.
IMSA
En 1986 Andretti a conduit BMW M le 12 mars avec le Co-conducteur Davy Jones de la série du GT de chameau d'IMSA. Tandis que le BMWs avait le succès limité en concurrence d'IMSA, Andretti et Jones ont gagné le copieur 500 de Kodak à la gorge de Watkins le 21 septembre 1986.En 1989, Andretti a conduit une Porsche 962 à la victoire dans le Rolex pendant 24 heures chez Daytona (appelé le Sunbank 24 à Daytona alors) avec le Bob Wollek de Co-conducteurs et le Derek Bell . Andretti et Wollek ont continué pour gagner une autre course sur le circuit de 1989 IMSA chez la Pontiac Prix grand du Palm Beach, conduisant même Porsche 962. Andretti a fini le 5ème aux points (112) après la saison de 1989 IMSA et d'abord parmi des conducteurs de Porsche.
Carburant supérieur
En 1993, John Andretti a conduit le carburant supérieur Dragster de Taco Bell pour le propriétaire Jack Clark, atteignant les semi-finals dans son premier événement national et synchronisant une meilleure vitesse de carrière de 299 Mph.
NASCAR
Andretti a fait son début de tasse de Winston dans le 1993 conduisant le #72 Tex emballant le Chevy pour le Tex Powell au speed-way du nord de Wilkesboro de , commençant le 31ème et de finition 24ème. Après fonctionnement de trois courses supplémentaires en 1993, il a commencé la saison du 1994 conduisant le financier du monde du #14 Chevy pour le Billy Hagan . le 29 mai , il est devenu le premier conducteur dans l'histoire à emballer à Indianapolis 500 et Coca-Cola 600 dessus le même jour, finissant le dixième chez Indy et le trente-sixième dans le Coca-Cola 600 après la souffrance des échecs mécaniques. Au milieu de la saison il a commuté #43 au du STP Pontiac pour les entreprises petites finissant un meilleur 11ème au caniveau international de Richmond de . Il a fini la saison trente-deuxième aux points et cinquième dans le novice de de l'année .Dans le 1995 , il a commencé à conduire pour le Michael Kranefuss dans #37 le marché du K / peu de Ford Thunderbird de Caesars . Il a gagné son premier poteau de carrière au 500 méridionaux et a fini dans le dessus-dix cinq fois, et a fini la saison dix-huitième aux points. Pendant la saison du 1996 , il a commuté au RCA Ford du #98 possédé par le Cale Yarborough et a répondu avec une finition fifth-place au Hanes 500 . Il a fini dans les dix principaux deux fois plus. Dans le 1997 , il a marqué sa première victoire de carrière au Pepsi 400 et a fini la 23ème aux points. Il est revenu à la voiture #43 petite dans le 1998 et en dépit de ne pas gagner une autre course, il a eu dix dessus-dix et a fini un 11ème career-best aux points. Il a gagné sa deuxième course de carrière dans le 1999 au speed-way de Martinsville de , composant un recouvrement perdu et prenant la tête avec quatre recouvrements pour s'attaquer, aussi bien que gagner le poteau au caniveau international de Phoenix de .
L'allée centrale par la saison du 2000 , Cheerios est allée bien au commanditaire primaire d'Andretti, mais il est tombé au 23ème aux points après avoir fini dans le dessus-dix deux fois. Au cours des deux saisons suivantes, Andretti a signalé trois finitions de dessus-dix, avant qu'il ait été libéré à mi-chemin par la saison du 2003 . Il a à l'origine couru deux ou trois courses pour la commande numérique par ordinateur de emballage et Richard Childress de emballage de Haas de avant de courir une majorité du reste de la saison dans #1 le Pennzoil Chevy pour le Dale Earnhardt, Inc. , sa meilleure finition une douzième au speed-way international New Hampshire . Il a ouvert la saison du 2004 conduisant le #1 à temps partiel pour DEI, mais est parti à mi-chemin par la saison. Il a fini l'année conduisant le Taureau de Ford de de la marque de victoire du #14 pour le PPC, finissant le 22ème à la piste de Charlotte . Andretti a commencé le 2005 avec le PCC avant que l'équipe ait été forcée de dissoudre en raison d'un manque de placement. Il a conduit quatre courses de la série de camion d'artisan de pour le Billy Ballew Motorsports , finissant le huitième au parc de Memphis Motorsports de . Il a également essayé une poignée de courses de tasse pour le entrée de l'huile de Lucas de de #4 de Motorsports Morgan-McClure ', finissant le 28ème au speed-way international du Michigan de .
Dans le 2006 , Andretti est revenu au PPC pour conduire leur voiture #10. Avant la saison, son seulement début de Busch est venu en 1998 chez Daytona, où il a fini le 13ème dans le #96 Chevy mis en place par la classe d'utilisation des ressources d'Agajanian de bord . En dépit de la fabrication plus de trois cents débuts de tasse avec deux victoires, Andretti s'est appliqué pour et a été accepté comme compétiteur pour le novice de l'année. Il a fini le second au Danny O'Quinn pour la récompense. Dans le 2007 , les plans d'Andretti étaient de conduire un Toyota Camry de la série de Busch de pour le Braun de emballage. Andretti a conduit #10 le FreedomRoads /monde campant / de RVs.com Toyota Camry pour le Braun de emballage chez Daytona par leur affiliation avec son ancien emballage de PPC d'équipe. Cependant, Andretti n'emballe plus de la série de Busch à plein temps. L'emballage de Braun a décidé d'aller à deux équipes à plein temps, et le Dave Blaney a été sélectionné au-dessus d'Andretti.
Andretti a conduit quatre courses pour des entreprises petites en 2007 avec la voiture #45, complétant pour le Kyle petit dans si petit travaillait comme radiodiffuseur pour le assurance de course de s de TNT ', aussi bien que conduire à temps partiel brièvement pour la première ligne Motorsports . Il finira 2007 dans les vétérans #49 paralysés par du détour de l'Amérique pour l'emballage de bam.
L'IRL
le 16 mai , le 2007 , on lui a officiellement annoncé qu'Andretti renverrait au Indianapolis 500 pour la première fois depuis 1994 où il a tiré le double (concurrencé dans l'Indy 500 et le Coca-Cola 600 dedans le même jour). Il a conduit la troisième entrée par la panthère de emballage, avec le monde campant en tant que commanditaire. Le 19 mai, il a qualifié pour quatre-vingt-onzième Indianapolis 500 avec une vitesse moyenne pour la série de qualification de quatre recouvrements de 221. Il a commencé dans le 24ème sur la huitième rangée, mais s'est brisé sur le recouvrement 95, et a fini la 30ème.
Outre de la voie
Andretti est en activité dans la communauté centrale de l'Indiana. Tous les ans pendant la briqueterie 400 semaine, John s'associe au 1070 WIBC , et au " de Dave de ; Le King" ; Wilson , et moulins généraux pour tenir la course de pour Riley , bénéficiant l'hôpital de James Whitcomb Riley de pour les enfants . Il a lieu au centre de Dismore Karting de marque de dans le nouveau château de , Indiana . Reçu un diplôme de l'université de Moravian avec le degré dans la gestion d'entreprise et croit qu'il aurait été un preneur ferme ou un courtier courant s'il n'avait pas commencé l'emballage. Apprécie Joe Pesci et films de camp de Nicholas. Le film préféré est comédie rauque « étable. » La bande préférée est le groupe AC/DC de dur-roche. En décembre 2004, dépensé sept jours dans les dirigeants de visite de le Moyen-Orient dans la marine américaine.À partir de 2007, John peut être entendu comme co-hôte à temps partiel du siège de conducteur avec le John Kernan sur le canal 128 du NASCAR de s de Sirius Satellite Radio le '.
Indy 500 résultats
.
| Random links: | Un pont trop loin (film) | Batavia, Ohio | Le Smiths (album) | Sainte-Croix-sur-Mer | Juan_Andretti |