Joakim plus bonnier

" de Joakim de ; Jo" ; plus bonnier ( 1930 - du 31 janvier 1972 du 11 juin ) était un suédois Sportscar le conducteur de emballage du Formule 1 de du et de qui a emballé pour différentes équipes.

Carrière

La vie tôt

Jo plus bonnier était né dans le Djurgården , Stockholm , à la famille plus bonnier riche. Il a parlé six langues. Ses parents ont espéré qu'il deviendrait un docteur. Son père, Gert, était un professeur de la génétique à l'université de Stockholm. Beaucoup de membres de sa famille nombreuse étaient dans les affaires d'édition, et c'était son aspiration pour les joindre pendant un moment. Il a assisté à l'Université d'Oxford pendant une année, étudiant des langues. Il est alors allé au planification de Paris, France se renseigner sur l'édition.

Première concurrence

Plus bonnier a commencé l'emballage concurrentiel en Suède à 17, sur une vieille moto de Harley-Davidson . Il est revenu à la maison à la Suède dans le 1951 après son voyage de Paris. Il a participé à plusieurs rassemblements en tant que propriétaire fier d'un Simca .

Conducteur de la formule 1

Il a écrit la formule 1 dedans avec un Maserati . La carrière de emballage plus bonnier a presque fini en septembre le 1958 à une course au Imola , près du Modène .500 Maserati et s'est relevé par le champ suivant un mauvais début. Le passé plus bonnier Luigi Musso et gagnait sur le Eugenio Castellotti de chef à environ deux secondes par recouvrement. Commande perdue plus bonnier quand une autre voiture a tiré directement dans lui tout en négociant un coin rapide. Son Maserati a frappé une grande roche au bord de la route et a catapulté. L'autre conducteur est allé sous lui pendant qu'il se retournait et plus de dans le ciel. Tandis qu'il était Ã l'envers le chapeau d'accident de son concurrent fait contact avec le sien. Maserati plus bonnier a débarqué de son côté avant d'ensaboter 75 pieds et s'est dirigé dans un fossé. Il est venu à un arrêt là contre un poteau. Plus bonnier a été jeté. Il a souffert un choc, plusieurs les nervures fendues, et une vertèbre cassée. Rien n'est demeuré à lui voiture hormis une pile d'ordure de tabagisme.

Son plus grand accomplissement dans F1 prenait la victoire pour le BRM dans le 1959 Prix grand hollandais au Zandvoort , quand la voiture notoirement incertaine a fonctionné bien pour une fois (le chariot de hôpital à Dan de et le Hans Herrmann ont eu de mauvais accidents après des échecs de frein). Il a également gagné les 1960 Prix grand allemand avec un Porsche 718 , une course tenue pour la formule 2 en vue du changement de règle de 1961. Plus bonnier était une des forces d'entraînement derrière l'association des conducteurs grands de Prix de .

En dépit de sa victoire pour BRM, plus bonnier n'a pas conduit pour beaucoup d'équipes de travaux dans toute sa carrière, avec seulement des one-offs comme conducteur de rechange pour le lotus , le Brabham et le Honda . Après que son début dans des travaux Maserati, il ait alors conduit pour sa propre équipe de emballage plus bonnier de Joakim de et pour la lessive de Scuderia Centro de de Mimmo Dei vers la fin de 50s, avant de trouver une tache dans le BRM et le Porsche teams.

Après que Porsche ait stoppé Prix grand emballant à la fin de la saison , plus bonnier du 1962 commuté au marcheur de Rob de emballant l'équipe , le seul privateer qui avait marqué des victoires dans des événements de championnat du monde, où il a conduit des tonneliers et Brabhams de , marquant peu de points.

En 1966 il a reformé sa propre équipe en tant qu'équipe de emballage Anglo-Suisse (plus tard être retitré Ecurie plus bonnier), mais son intérêt dans F1 a graduellement diminué. Sa dernière pleine saison était 1968, l'où il a commercé son vieux tonnelier T86 pour un aussi vieux McLaren . Il a emballé de temps en temps dans F1 jusqu'en 1971. À côté de F1, plus bonnier a également participé à beaucoup de courses de voiture de sport. Il a gagné le 1960 Targa Florio , Co-entraînement les travaux Porsche 718 avec le Hans Herrmann , et dans 1962 a pris un TRI de Ferrari 250 de entré par compte Giovanni Volpi aux honneurs supérieurs dans le 12 heures de Sebring , partageant la voiture avec le Lucien Bianchi . En 1963 il était de nouveau gagnant chez le Targa Florio, avec le Carlo que Mario diminuent dans des autres travaux Porsche 718.

Coureur de voiture de sport

1964 était sa meilleure année dans les courses d'automobiles de sports , où il Co-a conduit un Ferrari P entré par les concessionnaires de Maranello de avec la colline de Graham de , prenant à un 330P au deuxième endroit dans le 24 heures du Mans et à une victoire au Montlhery , alors qu'une course de 12 heures dans le Reims lui donnait également un premier endroit dans un 250LM.

Il a alors gagné le 1000km Nürburgring dans un chaparal en 1966 (avec colline de Phil de ), sa dernière victoire de dans un événement de voiture de sport de commandant, mais l'est toujours parvenu à saisir des victoires dans le 1000 mineur ; kilomètre de Barcelone au Montjuïc en 1971 (avec Ronnie Peterson ), et les 4 heures du le Mans en 1972 (avec Hughes de Fierlandt). D'ici là, il avait commencé à contrôler son équipe, à entrer dans plusieurs voitures dans des événements du championnat de Sportscar du monde de , et à les perdre de l'intérêt à l'entraînement. Néanmoins il a été impliqué dans un accident dans le le Mans en 1972 où son Lola - le Cosworth T280 s'est heurté un Ferrari Daytona conduit par un conducteur d'amateur suisse Florian Vetsch. Sa voiture a été catapultée dans les arbres et il a été tué.

Accomplir les résultats de championnat du monde de Formule 1

( principal) (les courses dans le "BOLD" indiquent la position de poteau)

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