Jeunes de Robert R.

Le Robert Ralph jeune ( le 14 février , 1897 - 25 janvier , 1958 ) était un financier des Etats-Unis et l'industriel . Il est le plus connu pour mener le chesapeake de et le chemin de fer de l'Ohio et le chemin de fer central de New York de pendant et après la deuxième guerre mondiale.

En raison de ses initiales, le jeune de R. a été souvent marqué " ; Railroad" ; Jeune ; il a été autrement connu comme " ; Populiste de Wall Street, " ; ou, comme son agent de publicité a encouragé des journalistes à l'appeler, " ; Le jeune homme audacieux du " de Wall Street ;.

Il s'est considéré comme un croisé contre la gestion mauvaise des chemins de fer par des intérêts bancaires. Le slogan de Young de publicité le plus célèbre était " de ; Un porc peut croiser le pays sans trains changeants - mais vous ne pouvez pas. " ;

Enfance, éducation

Le jeune était le plus jeune de quatre enfants, soutenu à David John et à jeunes (déprimés) de Mary Arabella au Canadien de , le Texas le 14 février , le 1897 . Sa mère est morte quand il avait dix ans. Son père, un homme strict, n'a pas tout à fait su commander leur fils précoce, que les garçons de voisinage ont surnommé " ; Pumpkin" ; en raison de ses cheveux auburn.

En quelques ses années de l'adolescence Robert a été envoyé à l'académie militaire de Culver de en Indiana, duquel il a reçu un diplôme à la tête de sa classe en 1914. Il est alors entré à l'université de de la Virginie mais s'est laissé tomber dehors avant la fin de sa deuxième année.

Carrière tôt, Dupont, General Motors

Les jeunes ont pris un travail comme poudre-coupeur à l'usine de poudre du E. Dupont au point de Carneys de , le New Jersey . le 27 avril , le 1916 , il a épousé Anita Dix Eyck O'Keeffe, soeur du la Géorgie O'Keeffe qu'ils ont eu une fille, " d'artiste d'Eleanor ; Cookie" ; Jeunes, qui ont continué pour devenir un du " beaucoup-public ; Charme Debutantes" ; de l'ère de dépression.

Chez Dupont, les jeunes ont fonctionné sa manière jusqu'au bureau du trésorier, où il a appris beaucoup au sujet des finances et de la publicité. Par le 1920 , il avait laissé Dupont et avait spéculé dans les valeurs pendant une courte période.

Le jeune jointif General Motors (GM) dans le 1922 et a été fait au trésorier auxiliaire dans le 1928 . Il est bientôt devenu associé au principal John J. Raskob de GM, et GM gauche pour manipuler les finances de Raskob, quand Raskob, qui était également Président du Comité national Democratic , a pris un sabbatical pour contrôler le campagne présidentielle de s de Smith Al '.

Tôt dans le 1929 Raskob était en désaccord énergiquement avec les prévisions de Young d'un accident de marché boursier, et les deux hommes ont séparé la compagnie. Plus tard, les jeunes ont pris une fortune vendant à découvert des stocks de leur valeur plus tôt.

Marché boursier, chemins de fer, C&O

Dans le 1931 , les jeunes ont formé une association de courtage avec le Frank Kolbe et ont acheté un siège sur le Bourse de New York afin de spéculer en stock. Dans le 1942 , dans l'alliance avec le Allan P. Kirby , un marchand au détail, jeune a possédé une participation majoritaire de contrôle dans le Alleghany Corporation , une société de holding de chemin de fer précédemment possédée par la famille Cleveland-basée de Van Sweringen de , qui a commandé le chesapeake et le chemin de fer (C&O), chemin de fer (P.) de de l'Ohio de Pere Marquette de , et d'autres propriétés de chemin de fer.

Vers la fin de la deuxième guerre mondiale , C&O a été porté pour aider l'Amérique pendant sa grande croissance pendant les décennies suivantes, et à la moitié du siècle était en équilibre vraiment une ligne d'importance nationale. Il est devenu plus ainsi, au moins dans la scène publique par les jeunes, qui sont devenus " ; le taon du rails" ; car il a contesté de vieilles méthodes de financement et l'opération railroads, et inaugurait beaucoup d'avances progressistes en technologie qui ont des ramifications au présent.

Comme président du conseil d'administration du C&O, les jeunes ont lancé une campagne well-publicized pour la modernisation du service de passager de chemin de fer. Il était l'un des premiers cadres de chemin de fer pour présenter le poids léger, les trains de voyageurs diesel à grande vitesse. Cependant, sa tentative d'obtenir une position centrale au Pullman Company après la deuxième guerre mondiale a échoué.

Il a changé le héraut du C&O (logo) en " ; C&O pour Progress" ; pour incarner ses idées que C&O mènerait l'industrie à un nouveau jour. Il a installé un département de recherche et développement de bien-personnel, qui a été soulevé avec les idées pour le service de passager qui sont vraisemblablement futuristes même maintenant, et pour le service de fret qui contesterait la croissance du camionnage.

Pendant la jeune ère et plus tard, C&O a été dirigé par le Cyrus S. Eaton et le Walter J. Tuohy , sous lequel la commande le " ; Pour Progress" ; le thème a continué, cependant d'une manière plus amortie après le départ des jeunes. Pendant ce temps, C&O a installé le premier grand système informatique dans plus grandes et meilleures des voitures de fret railroading et développées de tous les types, commutées (à contre-coeur) de la vapeur à la puissance motrice diesel, et diversifiées son trafic, qui s'était déjà produit dans le 1947 quand il a fusionné dans le système le P. du Michigan et d'Ontario, le Canada, qui avait été commandé par le C&O depuis des jours de Van Sweringen. Le trafic énorme de l'industrie automotrice Du P., prenant les matières premières premières dedans et les véhicules de finition dehors, a donné à C&O une certaine protection contre les oscillations dans le commerce de charbon, faisant le trafic de marchandises 50% du transport de la compagnie.

Central de New York

Au début des années 50, les jeunes ont tourné son attention au chemin de fer central (NYC) de New York de . Dans le 1954 , après une longue lutte de procuration et à l'aide du Clinton Williams Murchison, Sr. et Sid Williams Richardson , jeune commande gagnée du NYC et sont allés bien au Président de son conseil.

Jeunes bureaux maintenus et un appartement dans le New York City . Cependant, il preferred pour effectuer la majeure partie de son travail de bureau dans l'intimité du repaire de son manoir au Newport, Île de Rhode . Parmi son cercle des amis étaient le duc et la duchesse de de Windsor .

Les rêves du jeune et innovateur Alfred E. Perlman , qu'il a choisis pour devenir président du NYC, pour former une véritable ligne transcontinentale ont été frustrés par les costumes anti-trust et par manque d'intérêt de la part des lignes occidentales de fusionner avec la société presque en faillite de NYC.

Beaucoup d'amis de Young et d'argent perdu de plus petits par investisseurs comme NYC chute des cours d'action. Le le 25 janvier , le 1958 , les jeunes, qui avaient souffert de la dépression pendant plus de 15 années, a commis le suicide à son manoir d'hiver dans le Palm Beach de , la Floride . Il a été enterré dans le Newport, Île de Rhode .

Random links: