Jet de gicleur

Les jets de gicleur de sont les courants fluides et relativement étroits d'air trouvés dans l'atmosphère environ 11 kilomètres (36.000 pi) au-dessus de la surface de la terre . Ils forment aux frontières des masses d'air adjacentes avec des différences significatives dans la température , comme de la région polaire et l'air plus chaud aux sud. Le jet de gicleur est principalement trouvé dans le Tropopause , à la transition entre la troposphère (où la température diminue avec la taille) et la stratosphère (où la température augmente avec la taille).

Les jets de gicleur principaux sont les vents à l'ouest (coulant à l'ouest dans l'est) dans l'hémisphère nord et l'hémisphère sud , bien qu'en été, les gicleurs vers l'est peut former dans des régions tropicales. Le chemin du gicleur a typiquement une forme de méandre, et ces méandres eux-mêmes propagent l'est, aux vitesses inférieures que cela du vent réel dans l'écoulement. La théorie des vagues de Rossby de fournit l'explication admise pour la propagation des méandres ; Les vagues de Rossby propagent à l'ouest en ce qui concerne l'écoulement dans lequel elles sont enfoncées, mais relativement à la terre, elles émigrent vers l'est à travers le globe.

Description

Il y a deux jets de gicleur principaux aux latitudes polaires un dans chaque hémisphère, et deux jets subtropicaux du mineur plus près de l'équateur . Dans l'hémisphère nord les jets le plus généralement sont trouvés entre les latitudes 30°N et 70°N pour le jet de gicleur polaire (les pilotes se rappellent que comme des oiseaux ils entrent au nord pendant l'été et les sud en hiver), et entre les latitudes 20°N et 50°N pour le jet subtropical. Il y a d'autres écoulements dans l'atmosphère qui désigné sous le nom des gicleurs, tels que le gicleur d'easterly équatorial de qui se produit pendant l'été d'hémisphère nord entre 10°N et 20°N, et le gicleur de bas niveau nocturne de poleward dans le Great Plains . Ceux-ci sont formés en raison du chauffage de Plateau tibétain et suivant Anticyclogenesis . La divergence d'equatorward prend la forme d'easterlies, embeded dans ce qui sont les gicleurs vers l'est. Ce jet de gicleur est considéré comme jouer un rôle crucial dans la mousson de commutateur de d'Asie du sud et se produit typiquement pendant fin novembre.

Les jets de gicleur sont en général continus au-dessus de longues distances, mais les discontinuités sont communes. De temps en temps, un jet de gicleur peut même dédoubler son écoulement ou le découper dans un écoulement circulaire fermé.

Les vitesses du vent varient selon le gradient , de de la température faisant la moyenne des noeuds (55 km/h /35 M/H de 30 de de ) en été et de 65 noeuds (120 km/h/75 M/H) en hiver , bien que des vitesses de plus de 215 noeuds (400 km/h/250 M/H) soient connues. Techniquement, la vitesse du vent doit être plus haute que 60 noeuds (69 M/H/111 km/h) à s'appeler un jet de gicleur.

Associé aux jets de gicleur est un phénomène connu sous le nom de turbulence en ciel limpide (CAT), provoquée par le vertical et horizontal Windshear relié aux jets de gicleur. Le CAT est le plus fort du côté d'air froid du gicleur, habituellement à côté ou juste au-dessous de l'axe du gicleur.

Cause

Généralement les vents sont les plus forts juste sous le Tropopause (excepté pendant les ouragans de tornades ou d'autres situations anormales). Si deux masses d'air des différentes températures se réunissent, la différence en résultant de pression (qui cause le vent) est la plus haute le long de l'interface. Le vent ne coule pas directement du chaud dans le secteur froid, mais est guidé par l'effet de Coriolis et coule le long de la frontière des deux masses d'air.

Tous ces faits sont des conséquences de la relation du vent thermique . L'équilibre des forces sur un colis atmosphérique dans la direction verticale est principalement entre le gradient de pression et la force de la pesanteur, un équilibre désigné sous le nom du hydrostatique. Dans l'horizontal, l'équilibre dominant en dehors de des tropiques est entre l'effet de Coriolis et le gradient de pression, un équilibre désigné sous le nom du géostrophique. L'équilibre hydrostatique et géostrophique donné, un peut dériver la relation de vent thermique : le dérivé vertical du vent horizontal est proportionnel au gradient de température horizontal. Le sens de la relation est tel que les températures diminuant des polewards implique que les vents développent un plus grand composant à l'est en tant qu'un se déplace vers le haut. Par conséquent, les jets de gicleur mobiles à l'est forts sont dans la partie A une conséquence simple du fait que l'équateur est plus chaud que les pôles du nord et du sud.

La relation de vent thermique ne fournit pas immédiatement une explication pour pourquoi les vents sont organisés dans des gicleurs serrés, plutôt que réparti plus largement sur l'hémisphère. Il y a deux facteurs qui contribuent à cette acuité des gicleurs. On est la tendance pour développer des perturbations cycloniques dans les latitudes moyennes pour former les avants . Un avant est un gradient localisé pointu dans la température. Le jet de gicleur d'avant polaire peut être considéré pendant que le résultat de ce processus de Frontogenesis dans les latitudes moyennes, comme orages concentrent le contraste au nord-sud de la température dans des régions relativement étroites.

Une explication alternative est plus appropriée pour le gicleur subtropical, qui forme à la limite de poleward de la cellule tropicale de Hadley de . On peut visualiser cette circulation en tant qu'étant symétrique en ce qui concerne la longitude. Les anneaux d'air encerclant la terre entrent des polewards sous le Tropopause de l'équateur dans le subtropics. Comme eux ainsi eux tendent à conserver leur moment angulaire. Mais ils se rapprochent également l'axe de la rotation, ainsi ils doivent tourner plus rapidement dans la direction de la rotation, impliquant un plus grand composant à l'est des vents.

L'avant polaire et les gicleurs subtropicaux fusionnent à quelques endroits et fois, alors qu'à d'autres fois ils sont bien séparés. Historiquement, on l'a à l'origine pensé que l'avant polaire était une structure qui a eu un indépendant d'existence des remous cycloniques que, il a été suspectés, forme comme instabilités sur cet avant. La perspective moderne est que les remous cycloniques sont la meilleure pensée de comme s'élevant du stock d'énergie potentielle dans le large gradient de température au nord-sud par un processus connu sous le nom d'instabilité Baroclinic , et que les cyclones extratropical en résultant puis concentrent le gradient dans un avant, créant de ce fait le jet de gicleur d'avant polaire.

Le atmosphère de s de Jupiter la 'a les jets de gicleur multiples, formant la structure réunie familière. Les facteurs qui commandent le nombre de jets de gicleur dans une atmosphère planétaire est un domaine de recherche actif dans la météorologie dynamique. Dans les modèles, à mesure qu'un augmente le rayon planétaire, jugeant tous autres paramètres fixes, le nombre d'augmentations de jets de gicleur.

Utilisations

L'endroit du jet de gicleur est extrêmement important pour les lignes aériennes dans le Etats-Unis et le Canada , par exemple, le temps nécessaire pour voler à l'est à travers le continent peut être diminué de environ 30 minutes si un avion peut voler avec le jet de gicleur, ou être augmenté par plus que cette quantité s'il doit voler à l'ouest contre lui. Sur de plus longs vols intercontinentaux, la différence est encore plus grande ; il est plus rapide et meilleur marché de piloter allant vers l'est avec le jet et la mouche de gicleur autour du jet de gicleur allant vers l'ouest qu'il est de falloir au plus court l'itinéraire du grand cercle entre deux points.

Les météorologistes comprennent maintenant que le chemin du jet de gicleur oriente les systèmes cycloniques d'orage aux niveaux plus bas dans l'atmosphère, et ainsi la connaissance de leur cours est allée bien à une part importante de prévision météorologique. En 2007, le Grande-Bretagne a éprouvé l'inondation grave en raison du gicleur polaire restant du sud pour l'été.

Il a été discuté par certains ho ? que voyager en jet-traîne du vol d'avions commerciaux dans le tropopause changent défavorablement des modèles de climat du monde, d'abord observés en tant que causer la sécheresse en Afrique en replaçant le jetstream au nord.

Voir également

Vague de Rossby de
Analyse extérieure de temps de
Tornade
Cisaillement du vent
Bombardement japonais de ballon de des Etats-Unis pendant la deuxième guerre mondiale
turbulence (CAT) de Clair-air de
Gicleur de piqûre de

Random links: