Jeme Tien aîe
Jeme Tien aîe (; précédemment romanized comme Jeme Tien aîe ) ( le 26 avril , &ndash de 1861 ; Le le 24 avril , le 1919 ) étaient un ingénieur de chemin de fer chinois distingué. Il a été instruit dans le Etats-Unis d'Amérique et était l'ingénieur en chef responsable de la construction du chemin de fer impérial ( Pékin à Zhangjiakou ), le premier chemin de fer de Pékin-Kalgan de construit dans le Chine sans aide étrangère.
Biographie
Jeme était né dans la zone , Guangzhou , Chine de Liwan de . Dans le 1872 , douze-année-vieux Jeme a été choisi par les fonctionnaires impériaux de Qing à envoyer aux Etats-Unis pour l'éducation. En même temps que trente enfants d'âge semblable, Jeme est arrivé dans le le Connecticut . Après l'étude à une école primaire dans le New Haven , il alors est entré à une école secondaire là, et dans le 1878 , Jeme a été admis à l'Université de Yale . Le commandant de Jeme était le génie civil , avec une emphase dans la construction de chemin de fer. Jeme a reçu sa licence dans le 1881 , et il a été considéré chanceux parce que seulement quelques mois après son repére, le gouvernement de Qing décidé pour rappeler tous les étudiants étudier aux Etats-Unis. Parmi ceux qui ont été envoyés à l'étranger, seulement un Jeme et un étudiant différent pouvaient obtenir leurs degrés d'université.La vie n'était pas bonne pour les étudiants rappelés en Chine. Le gouvernement de Qing que les fonctionnaires ont trouvé des comportements des étudiants instruits étrangers peu orthodoxes, ils n'a également eu aucun plan pour mettre leur connaissance acquise à l'bon usage. La plupart des étudiants rappelés, y compris Jeme, ont été simplement envoyées à la marine impériale récemment formé à recycler comme marins. Jeme a été envoyé au Fuchow dans la province de Fujian . Quelques ans après, dans le 1884 , la marine impériale dans Fuchow a été détruite pendant la brève guerre avec la France. Jeme a survécu à la guerre, et dans le 1888 , il a finalement trouvé son chemin de devenir un ingénieur de chemin de fer. Le Li Hongzhang de vice-roi dans le Pékin construisait un chemin de fer qui lierait le Tien-Tsin aux mines de houille dans le Tangshan . Un britannique Claude W. un plus aimable d'ingénieur a été loué en tant qu'ingénieur en chef du chemin de fer. Par des raccordements avec ses vieux camarades de classe travaillant à Pékin, Jeme a joint plus aimable comme un ingénieur d'interne. Jeme a été bientôt favorisé au plein ingénieur, et au plus défunt ingénieur de zone. Le chemin de fer que Jeme travaillé dessus plus tard a été prolongé pour devenir la ligne de Pékin Mukden de . Jeme a passé 12 ans sur de diverses sections de cette ligne avant sa prochaine tâche principale.
Dans le 1902 , le yuan Shikai a décidé d'établir une ligne spéciale pour la douairière d'impératrice de Cixi pour visiter le tombeau des ancêtres royaux. Plus aimable était le candidat original pour la position d'ingénieur en chef, toutefois les Français étaient malheureux que les Anglais aient été affectés à la position. Par la suite, Jeme a obtenu la tâche en tant qu'ingénieur en chef de la ligne de moignon de 37km. Jeme est parvenu à construire le chemin de fer dans le budget et un programme très serré. L'impératrice était heureuse et la permission a été donnée de construire plus de chemin de fer en Chine.
Dans le 1905 , le gouvernement impérial de Qing a décidé de construire un chemin de fer qui lierait le capital de Pékin à la ville commerciale importante du Kalgan au nord. Ce chemin de fer serait d'importance stratégique pour le gouvernement impérial. Une décision a été donc prise que le chemin de fer serait construit sans aide étrangère. Le capital viendrait du gouvernement, et aucun ingénieur étranger ne devait être loué. Jeme a été nommé de nouveau en tant qu'ingénieur en chef du chemin de fer. Au début, quelques personnes étaient sceptiques que le gouvernement de Qing pourrait construire tout le chemin de fer dans le nord raboteux de montagnes de Pékin par lui-même. Mais Jeme a montré qu'il était un ingénieur capable et a terminé les travaux deux ans en avant de programme et sous le budget. Il a conçu un chemin de fer ascendant du zigzag en commutant en arrière la ligne près de la gare de Qinglongqiao pour surmonter le gradient raide. En excavant le tunnel de chemin de fer de Badaling , il a utilisé la méthode verticale de construction d'axe pour accélérer la construction. On a également dit qu'il est un conseiller de la construction du chemin de fer de Kowloon-Canton de , parce que le pont de Lo Wu de établie dans le 1906 .
Jeme était également responsable de fixer beaucoup de normes de chemin de fer qui sont toujours en vigueur en Chine aujourd'hui. Jeme ont proposé l'adoption de la mesure standard et des coupleurs dans des tous les chemins de fer dans la Chine tous les deux de Janney. Il était également le membre fondateur de l'institut de la Chine des ingénieurs. Jeme a été attribué un degré honorifique de doctorat par l'université de de Hong Kong dans le 1916 . Ses contributions pour railroad la technologie en Chine, Jeme a été souvent réclamé le père de du chemin de fer de la Chine. Jeme est mort dans le Hankou dans le 1919 à l'âge de 58. Il a été enterré à la gare de Qinglongqiao, où le chemin de fer de Pékin-Kalgan (Pékin-Zhangjiakou) a croisé la Grande Muraille et le nord raboteux de montagnes de Pékin. Un musée a été également établi tout près au commmerorate les travaux de Jeme Tien aîe.
EFAULTSORT : Jeme, Tien aîe
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