Jeff Burton

Jeffrey Brian Burton (soutenu le 29 juin , 1967 dans Boston du sud, la Virginie ) parfois désigné également sous le nom du " ; JB" ; est un conducteur de la série de tasse du NASCAR Nextel. Il conduit le de la mobilité d'AT&T du #31 Chevrolet pour le Richard Childress de emballage. Il emballe également à temps partiel de la série de Busch de conduisant le Chevrolet du Holiday Inn du #29 . Jeff Burton est le jeune frère de la salle Burton , qui est un conducteur semblable de tasse de Nextel.

Carrière de NASCAR

Série de Busch

Burton a commencé à conduire une poignée de courses de la série de Busch en 1988 dans la voiture le numéro 69 possédé par son père John Burton. Il a concurrencé dans la pleine saison pour le novice de série de Busch de l'année en 1989 dans le Pontiac #12 de Burton Autosports. En 1990, il a conduit le des viandes d'armure du #12 Buick pour le légendaire Sam Ard . Il s'est déplacé à J&J emballant le du lion de nourriture de de l'armure #99 Chevrolet en 1991 pendant une année avant de passer à l'emballage de Filmar possédé par l'aveline Martocci où il conduirait un Oldsmobile commandité par les systèmes financiers TIC en 1992, et un Ford commanditée par le bébé de Ruth en 1993. Burton ferait plus tard son premier début de la tasse de Winston de en 1993 dans la voiture #0 possédée par Martocci. Il partage actuellement le Holiday Inn du #29 Chevrolet avec le Scott Wimmer . En 2007, Burton a gagné cinq courses (piste de Las Vegas --Mars, piste d'Atlanta --Mars, speed-way de la Californie de --Septembre, piste de Lowes --Octobre, et speed-way de Ferme-Miami de --Novembre). En plus des cinq victoires il a également gagné le championnat 2007 de propriétaires de série de Busch pour Richard Childress.

Tasse de NEXTEL

1993-1995

Burton a couru sa première course de tasse de Winston en 1993 dans le financier de #0 TIC Ford pour Fil Martocci. le 1994 était l'année novice de Burton de la série de tasse de Winston. Il a conduit le #8 Raybestos Ford pour l'équipe des frères de Stavola de . Après cinq courses, il a atteint un 14ème endroit de haute-saison dans les positions globales, mais vers la fin de l'année il s'est laissé tomber au 24ème après avoir été éliminé à l'ébauche véritable 400 de Miller de pour les trous illégaux forés sur le camp de pain, une violation de sûreté. Il a eu finition d'endroit de haute-saison une quatrième sur le chemin au novice 1994 du NASCAR de revenu de l'année . Il était un de d'enregistrer-hauts dix novices habilités à la récompense qui année, besting une classe que la future tasse incluse tient le premier rôle le Joe Nemechek , le Jeremy Mayfield , le John Andretti , et la salle plus ancienne de frère. L'année prochaine, dans le 1995 , Burton a eu un dessus-cinq, avec une neuvième finition d'endroit. Il a également manqué trois courses et a fini le trente-deuxième aux points.

1996-2001

Dans le 1996 , Burton a laissé les frères de Stavola pour le Roush de emballage. Conduisant les batteries d'Exide du #99 Ford pour sa nouvelle équipe, il a fini la 13ème combinaison dans les positions de saison en dépit de pas qualifier pour le Purolator 500 en mars en tant que nouvelle équipe (des provisionals dans les quatre premières courses ont été basés sur 1995 points, et l'équipe de Burton n'a pas eu des points de 1995). Sa carrière a frappé une crête du 1997 au 2000 , comme il jamais n'a plus bas fini que 5ème dans les positions de points. Il a réalisé sa première victoire de carrière en 1997, finissant d'abord dans les batteries d'un état à un autre de 500 à la piste du Texas (la course inaugurale de NASCAR à la piste du Texas), et continuerait pour gagner 14 courses supplémentaires pendant la course de quatre ans. Dans le 1999 , Burton a gagné six des courses career-high et série-principales, y compris le lubrifiant de coup d'oeil de 300 pendant une troisième année droite, et a replié deux des quatre commandants des séries (Coca-Cola 600 et le cinquantième 500 méridionaux annuels), qui mèneraient à une finition fifth-place aux points. Sa meilleure finition de points était à 2000, quand il a fini la 3ème, 294 points derrière le Bobby Labonte de champion. Pendant cette année, le 17 septembre, il a mené le lubrifiant 300 de Dura de commandité par Kmart au fil-à-fil international New Hampshire du speed-way , devenant le premier conducteur de tasse pour mener chaque recouvrement dans une course puisque le Cale Yarborough a fait ainsi à une course du 1978 au speed-way Etats-Unis de Nashville de . De 1997 à 2000, Burton ont gagné un événement à NHIS chaque année. L'année suivante, dans le 2001 , Burton a gagné encore deux courses, levant son total de carrière à 17, comme il a fini la dixième aux points.

2002-2004

Dans le 2002 et le 2003 , il a fini le 12ème et a combiné pour 8 top-5s et 25 top-10s, mais a échoué pour gagner une course en l'une ou l'autre année. Après que le Citgo de commanditaire ait annoncé il partait de Roush emballant à la fin de 2003, Burton a couru la saison 2004 sans commanditaire primaire, avec des courses fréquemment commandité par son personnel SKF de commanditaire. Les rumeurs ont commencé à surgir que Burton laisserait l'emballage de Roush. Après avoir à l'origine nié les rumeurs, il s'est finalement produit dans le mid- 2004 quand, juste avant le Sirius à la gorge , Burton a signé un contrat de trois ans avec le Richard Childress de emballage (rcr), laissant Roush après huit et une moitié d'années avec l'équipe. Il conduirait le #30 America Online Chevrolet pour le reste de la saison. Avant que le changement, Burton ait eu une finition moyenne de 20.8 et ait été 23ème aux points. Dans les 13 courses après qu'il ait changé des équipes, bien que, les mêmes stat aient été améliorées à 16. Pendant la morte-saison, Burton et son équipe sont restés avec le rcr mais ont été commutés au #31 Cingular Chevy sans fil, remplaçant le Robby Gordon .

2005

2005 était un peu d'une lutte pour Burton. Tandis que beaucoup de personnes s'attendaient à ce qu'il finisse la sécheresse de victoire, elle ne s'est pas produite. Burton a eu six dessus-dix et dessus-fives trois pendant l'année, y compris un tiers dans le souterrain 500 frais de à Phoenix en avril. En août, pendant le Sharpie de 500 à Bristol, Burton a eu ce qui a semblé être la meilleure voiture dans les recouvrements fermants, tournoyant en Matt Kenseth. Une épave a installé une finition Vert-blanc-checkered dans laquelle Burton a continuellement collé au butoir de la voiture 17, mais ne pourrait pas accomplir le passage. Il a fini en second lieu. À la fin de l'année, les finitions fortes ont permis à l'équipe de #31 Cingular de porter l'élan dans 2006.

2006

Dans le 2006 , Burton a gagné le poteau pour quatre courses, apportant son nombre total de victoires de poteau de carrière à six. Les quatre victoires de poteau étaient pour le Daytona 500 , le USG Sheetrock 400 au speed-way de Chicagoland de , la briqueterie 400 à la piste d'Indianapolis , et le marché 400 du GFS au speed-way international du Michigan de . Avant de qualifier pour le Daytona 500, Burton était extrêmement enthousiaste au sujet des améliorations au rcr dans son ensemble. Il a prouvé ceci en gagnant son premier poteau depuis septembre de 2000 à Richmond. Le poteau d'Allstate 400 a donné à Richard Childress de emballage la première ligne pendant que le Clint Bowyer d'équipier enregistrait la deuxième fois la plus rapide. La meilleure finition de Burton est venue dans la course de Chicagoland où il a enregistré une deuxième finition d'endroit. Il a mené les la plupart des recouvrements au Sharpie 500 d'Indianapolis et de Bristol, donnant le pas pour plus que la moitié de la course. De la série de Busch, il a gagné à la piste d'Atlanta et au speed-way international de Douvres de , cassant sa longue strie sans victoire de quatre ans de n'importe quelle série. Après la course au caniveau international de Richmond de Jeff a qualifié pour la chasse pour la tasse de Nextel. Pendant la chasse, Burton a gagné le Douvres 400 au speed-way international de Douvres de , cassant une strie sans victoire de 175 courses remontant au 28 octobre , le 2001 , lui permettant d'accepter les points de vue mènent. Cependant, une série relativement de finitions de pauvres dans les courses suivantes tout sauf Burton éliminé de controverse pour le championnat.

2007

Jeff Burton a gagné le Samsung 500 ( le Texas ) le 15 avril , le 2007 , conduisant le Prilosec OTC Chevrolet, passant le Matt Kenseth sur le recouvrement final, lui faisant le premier conducteur avec des victoires multiples à la piste du Texas. Il plus tard a continué pour qualifier pour la chasse pour la tasse de Nextel, il a fini attaché pour le 7ème dans les 2007 positions.

Polémique de patronage d'AT&T

La radio de Cingular a commencé son patronage du #31 Chevrolet de la série de tasse de NASCAR NEXTEL avant 2004, quand NEXTEL a acheté les droites de nomination à la division supérieure de NASCAR. On a permis à Cingular et Alltel , commanditaire de détour de #12 de Ryan Newman, de rester en tant que commanditaires sous une clause première génération . Début 2007, suivant son achat d'AT&T, Cingular a commencé un effort rebranding à la marque de mobilité d'AT&T. NASCAR a rapidement réclamé qu'une clause dans leur contrat avec Sprint Nextel ne permettrait pas à Cingular de changer le nom ou la marque annoncée sur la voiture #31.

Après essai et ne pas persuader de NASCAR d'approuver l'addition du logo de globe d'AT&T derrière la voiture, AT&T a intenté un procès contre NASCAR le 16 mars , le 2007 . Le 18 mai, AT&T a gagné une injonction préliminaire et, suivant un mouvement emergency failed pour un séjour de NASCAR le 19 mai, rebranded la voiture #31 pour le défi All-Star de Nextel de qui soirée.com/2007/news/headlines/cup/05/19/nascar.html] on a accordé NASCAR plus tard un appel à entendre le 2 août.

Le 17 juin, NASCAR a annoncé qu'il avait intenté un procès du dollar $100 millions contre AT&T et voudrait AT&T et toutes autres compagnies de télécommunications hors du sport en 2008. Il convient noter que l'autre compagnie rivale impliquée, Alltel, était en cours d'être vendue.

Le 13 août, un acte par une cour d'appels fédérale a ouvert la voie pour que NASCAR empêche AT&T Inc. de comporter son logo sur le numéro 31 Richard Childress de Jeff Burton emballant Chevrolet. La cour a jeté, donc, l'acte d'un Tribunal de première instance qui a empêché NASCAR d'arrêter les plans d'AT&T. La cour d'appels a renvoyé le cas au tribunal d'arrondissement des États-Unis à Atlanta.

À la première pratique pour le Sharpie de 500 à la piste de Bristol le 24 août, la voiture #31 n'a eu aucun AT&T stigmatiser, mais l'arrangement orange et noir familier de peinture. L'équipage de la mine de Burton a porté Richard gris Childress emballant des chemises et Burton a porté un costume orange plat du feu montrant seulement de petits logos de commanditaire d'associé. La voiture est arrivée dans un transporteur noir avec seulement le numéro 31 du côté. Les fonctionnaires de NASCAR ont déclaré que la voiture ne l'aurait pas faite par l'inspection avec les logos d'AT&T.

Le le 7 septembre , le 2007 NASCAR a annoncé qu'un accord avait été conclu entre Sprint Nextel et l'emballage de Richard Childress qui permettraient à AT&T de commanditer la voiture du numéro 31 par la fin de la saison 2008. En vertu de l'accord Burton devra trouver un nouveau commanditaire d'ici 2009.

Série de camion

Burton a 4 débuts de la série de camion d'artisan de de carrière, qui sont venus en 1996 pour le Roush de emballage. En Ford , Burton des batteries d'Exide du #99 a rassemblé 1 top-5 et 3 finitions top-10 avec une meilleure finition de 4ème au speed-way de Nazareth de .

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