Jean-Louis Schlesser

Le Jean-Louis Schlesser (soutenu le 12 septembre , 1948 dans Nancy , France ) est un conducteur d'emballage avec l'expérience dans le circuit emballant et le rassemblement transnational . Il est connu pour ses victoires réussies de beaucoup de différents concours. Il est le neveu du Jo Schlesser , un ancien conducteur du Formule 1 .

Schlesser a grandi dans le Maroc avant le renvoi en France pour étudier et accomplir le service militaire. Il a commencé à emballer dans divers événements de paver-voie et a partagé le championnat national français de la formule 3 avec le Alain Prost en 1979. En 1981 il a gagné le championnat européen de la formule 3 et également l'a placé en second lieu dans le le Mans pendant 24 heures de . Il s'est déplacé à la formule de 2 en 1982, et a eu sa première tentative de F1 dans le 1983 Prix grand français , où il a conduit un RAM - Cosworth , mais pour qualifier.

Le milieu des années 80 a vu Schlesser exécuter dans les voitures de tourisme et des voitures de sport, gagnant le championnat français de Superproduction de en 1985 avec un Rover Vitesse du TWR , aussi bien que conduire les jaguars des travaux TWR dans le championnat de Sportscar du monde de .

Il a finalement fait son début (et promenade simple) dans le Formule 1 avec le 1988 Prix grand italien , comme produit de remplacement pour le Nigel Mansell dans le Williams - peloton de Judd . La course était mémorable pour le séné d'Ayrton de se brisant dans Schlesser dans le premier chicane avec juste deux recouvrements demeurant, menant à un Ferrari 1-2 au Monza des semaines de juste après le mort de s de Ferrari Enzo la '. Les médias ont plaisanté que Schlesser a eu le " ; un long membership" de la vie honorifique ; au Scuderia, car c'était la seule course qui assaisonnent non gagné par le dominant McLaren - voitures de Honda .

En 1988, il a joint le Sauber - peloton de Mercedes à plein temps, gagnant le Supercup allemand et finissant le championnat de Sportscar du monde de dans le deuxième endroit, avant de gagner le titre de WSC dans le 1989 et le 1990, à cette occasion partageant le titre avec le Mauro Baldi de Co-conducteur. Il a également gagné le " ; Masters" classique ; titre à la course 1994 de des champions .

Après une première promenade en 1984, Schlesser a commencé à concurrencer régulièrement dans le rassemblement de Paris-Dakar de en 1989. En 1992 il a commencé à construire ses propres boguets dunaires pour concurrencer à Dakar et d'autres bajas de marathon de désert et européens. Son premier boguet, le Porsche - actionné Schlesser original, debuted en 1992 dans le Baja Portugal 1000 , que Schlesser a gagnés tout à fait, battant les voitures de Citroën de travaux avec un véhicule d'entraînement de deux roues et sans navigateur par son côté.

Il a continué à la classe plusieurs 2WD et aux victoires globales les années suivantes, avant d'atteindre finalement son objectif de conquérir la victoire globale dans les 1999 et 2000 éditions de Dakar (respectivement, Grenade-Dakar et Paris-Dakar-Caire). Il a également gagné le championnat de rassemblement de pays en travers du monde de de 1998 à 2002.

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