James Porteous
Le James Porteous ( 1848 - 1922 ) était l'inventeur Écossais-Américain du du racleur de Fresno de .
James Porteous était né dans le Haddington , Lothian est , Ecosse . Son père, William Porteous, avait été un Wheelwright et le forgeron qui ont construit et ont réparé les chariots des chariots et l'équipement de ferme de . Après étude de ses qualifications de base, le de James Porteous a émigré au Etats-Unis dans le 1873 , à l'âge de 25, et a arrangé dans le Santa Barbara , la Californie . Dans le 1877 , il s'est déplacé au Fresno et a établi un magasin de chariot, où il a prospéré, fabriquant les boguets et les chariots lourds.
Le travail avec des fermiers, Porteous a identifié la dépendance de la vallée de San Joaquin à l'égard l'irrigation et la condition pour des moyens plus efficaces de construire des canaux et des fossés dans le sol arénacé, et il est allé environ la tâche de concevoir un racleur mobile de la terre dans ce but.
Porteous a inventé une amélioration sur le buckboard simple, un racleur hippomobile de la terre, et a raffiné son racleur de mâle, comme il l'a appelé la première fois, par plusieurs améliorations de conception. Ses idées, combinées avec ceux du William Deidrick de camarade-inventeurs, du Frank Dusy , et du Abijah McCall , tout le Selma, la Californie ont mené au racleur ( 1883 ) de Fresno de . Porteous a acheté des brevets tenus par Deidrick et conjointement par des associés Dusy et McCall pendant qu'il perfectionnait sa machine. La conception de base forme la base de la plupart des racleurs mobiles de la terre moderne, ayant la capacité non seulement d'érafler et déplacer une quantité de sol, mais de la décharger également à une profondeur commandée, de ce fait quadruplant le volume qui pourrait être manipulé manuellement.
La lame a écopé vers le haut le sol, au lieu de le pousser simplement le long, et a fonctionné le long de C. - la cuvette shaped qui pourrait être ajustée afin de changer l'angle du seau sur la terre, de sorte que la saleté ait pu être déposée dans de basses taches. Cette conception était si révolutionnaire et économique qu'elle a influencé la conception des lames et des engins de terrassement modernes de bouteur à ce jour.
Porteous a formé les travaux agricoles de Fresno, qu'entre le 1884 et le 1910 a produit des milliers de racleurs de Fresno. Les machines ont été utilisées dans l'agriculture et débarquent la mise à niveau, comme l'évaluation de route et de chemin de fer et l'industrie du bâtiment générale. Elles ont joué un rôle essentiel dans la construction du canal de Panama De et plus tard ont servi l'armée américaine De dans la Première Guerre Mondiale .
Il était un des agricole les plus importante et les machines de génie civil ont jamais fait. Dans le 1991 le racleur de Fresno a été indiqué comme borne limite historique internationale de technologie par la société américaine de des ingénieurs mécaniciens . Il est décrit en évidence dans le musée métropolitain de Fresno de .
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