James Anthony Murphy

Le James Anthony (Jimmy) Murphy ( 1894 - 1924 ) était un conducteur de voiture de course qui était le champion d'emballage américain dans le 1922 et le 1924 .

Fond

Jimmy était né dans le Worcester , le le Massachusetts , sur la rue de Minna, entre la 7ème et la 8ème, en septembre du 1894 . Ses parents étaient les immigrés irlandais du , qui ont possédé un magasin de carburant et d'alimentation de qui a affronté sur la rue de mission de , derrière la maison familiale sur Minna. Cette région de San Francisco s'est appelée le " ; Sud du Slot" ; par des gens du pays en ces jours, et comporté un ghetto informe la plupart du temps des immigrés irlandais et de leurs enfants qui, en ces jours, ont composé la majorité de la main-d'oeuvre locale.

Dans le 1906 , la mère de Jimmy est morte pendant le tremblement de terre du 18 avril et le feu. Le père de Jimmy l'a laissé dans le soin de son cousin, lt Tom Murphy (plus tard pour aller bien au chef des pompiers du de San Francisco et a reconnu en tant qu'un des pionniers du moderne de lutte contre l'incendie à San Francisco) et son épouse, Catherine de du sapeur-pompier de San Francisco. Il n'y a aucun disque quant au lieu ou au destin du père de Jimmy après 1906. Il n'était pas peu commun en ces jours pour que les pères simples laissent leurs enfants dans le soin des parents et de vont " ; déplacement, " ; trouver si tout va bien une nouvelle épouse.

Jimmy a vécu avec le lt Tom et Catherine et leurs cinq enfants dans une maison dans le voisinage de la vallée de Hayes de de San Francisco jusqu'à 1907 en retard, quand le frère de la mère de Jimmy, juge Martin O'Donnell de Vernon , la Californie (maintenant une partie de est Los Angeles ), envoyée pour que Jimmy vienne de phase avec eux.

Dans le la Californie méridionale , Jimmy est allé au lycée de parc de Huntington de et a permuté à et de l'école sur une moto donnée le par le juge O'Donnell. Il est devenu un cavalier expert et le mécanicien et, quelques mois court-circuitent du repére, ouvert un garage avec un ami, développant une clientèle des propriétaires de moto et d'automobile du Los Angeles-area.

Mécanicien d'équitation

Jimmy a commencé sa carrière de emballage en tant que mécanicien d'équitation de , arrière en jours où les voitures d'emballage ont porté un conducteur et un " ; Mécanicien . " ; Il est monté dans le conducteur le 'de s d'O'Donnell Eddie de gain (aucune relation) Duesenberg à la course de route de corona de du 1916 , leur voiture réalisant une vitesse moyenne de 85 Miles par heure, une vitesse véritablement terrifiante pendant ces débuts.

Jimmy est monté avec certains des plus grands conducteurs de l'Amérique du temps, y compris le Ralph DePalma , le Harry Hartz , le Eddie Rickenbacker et le Tommy Milton . Pendant un travail assigné court dans l'armée pendant la Première Guerre Mondiale , Jimmy a été convaincu par Air Ace Eddie Rickenbacker d'essayer sa main à l'entraînement une fois que la guerre était terminée.

Coureur

Après la guerre, la carrière de Jimmy comme conducteur a été repérée, mais il s'est montré prometteur à ceux qui a connu le " ; le game." de emballage ; Par l'influence du conducteur du numéro un de Duesenberg, Tommy Milton, Murphy a été donné une voiture d'usine à la commande dans la course inaugurale au speed-way , un ultra-rapide, de haut de 1.125 mille encaissé, speed-way en bois de Beverly Hills de . À chacun (excepté Milton) la surprise, Murphy a gagné le ce 14 février , course du 1920 . Il a continué pour gagner régulièrement et est devenu un champion populaire sur le circuit.

Dans le 1921 , en tant qu'élément d'une équipe de Duesenberg commanditée par le champion immigré français d'Albert de , il est devenu le seul Américain avoir jamais gagné une course grande de Prix dans une voiture véritablement all-American, en gagnant le Prix grand français au le Mans . Le mécanicien de Jimmy dans cette course n'en était aucun autres qu'Eddie O'Donnell, avec qui il est monté à la victoire à la corona en 1916.

Dans le 1922 , Jimmy a gagné le Indianapolis 500 , dans la voiture de gain du Mans, qui avait été modifiée pour la course d'Indy. Il est également devenu le champion national qui année.

Dans le 1923 , Jimmy a placé en second lieu dans le championnat national, manquant même plusieurs courses pour aller au l'Europe et à la course pour le constructeur de voiture de course de Los Angeles, Harry Miller . Il a placé le tiers dans le Prix grand italien qui année, dans une course dont le maréchal grand était le Benito Mussolini .

Le succès de Jimmy a continué dans le 1924 . Jimmy a fini troisièmement dans l'Indy 500, et par les dernières semaines de la saison, il avait accumulé une avance imbattable dans est dirigé vers le championnat.

Bien que pas un coureur accompli de saleté, il ait accepté d'apparaître à une course favorisée par un ami, au Syracuse , voie de saleté de champ de foire de New York le 15 septembre , le 1924 . Pendant qu'il facturait le fil tard dans la course, sa voiture a glissé en longueur et s'est écrasée par le rail en bois d'intérieur. Un grand morceau du rail a été poussé par le coffre de Jimmy, et il est mort avant qu'il pourrait être porté à l'hôpital.

Indy 500 résultats

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Récompense

Il a été installé dans le Panthéon de Motorsports de de l'Amérique en 1998.

La mort

Bien que pas un coureur accompli de saleté, il ait accepté d'apparaître à une course favorisée par un ami, à Syracuse, voie de saleté de champ de foire de New York le 15 septembre 1924. Pendant qu'il facturait le fil tard dans la course, sa voiture a glissé en longueur et s'est écrasée par le rail en bois d'intérieur. Un grand morceau du rail a été poussé par le coffre de Jimmy, et il est mort avant qu'il pourrait être porté à l'hôpital.

James Anthony (Jimmy) Murphy a été enterré à Los Angeles au cimetière en travers saint , en Vernon, comté de Los Angeles, dans la parcelle de terrain de famille d'O'Donnell. Sa mort a fait des titres à travers le pays. Son enterrement a été occupé par la plupart des grands conducteurs et des instigateurs des entrepreneurs d'emballage, des ingénieurs et du temps. Dans un mouvement de mise en place antérieure, le panneau de concurrence de s d'association automobile le américain le 'a attribué au 1924 championnat national à titre posthume, à Murphy. À l'enterrement, le Fred J. Wagner , démarreur en chef pour le conseil du concours de la D., a indiqué en son éloge,

La sportivité de , comme chaque autre qualité morale n'est pas instinctive. Elle doit être acquise. Jimmy Murphy, comme aucun autre, a possédé la qualité d'un sportif 100%. Invariablement, quand il a gagné, il a attribué son succès à la déesse de la fortune. Il a porté ses honneurs plus gaiement que n'importe quel autre homme que j'ai jamais contacté en mes 30 années en tant que fonctionnaire. Il a accepté la victoire sans ricanement ou contrefiche, et la défaite sans pleurnicherie. Il avait un ans dans million.

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