JBW
Les voitures du JBW étaient un fabricant britannique de la voiture d'emballage vers la fin des années 50, lesoù étaient un constructeur de du Formule 1 à.
Le Brian Naylor , un conducteur d'amateur de Stockport , a financé son mécanicien Fred Wilkinson pour construire un certain nombre de voitures de sport qui étaient concurrentielles contre les champs nationaux de niveau mais n'était pas concurrentiel sur l'étape internationale. Aussi bien que construire leurs propres coureurs de sports, JBW a également préparé et est entré dans les voitures monoplaces d'emballage du tonnelier pour que Naylor conduise dans la formule deux et les événements occasionnels du Formule 1 .
Formule 1
Après deux saisons concurrençant dans des courses de la formule deux le tonnelier T43 de JBW et le T45 , Brian Naylor décidé pour présenter le Formule 1 approprié en 1959. Pour réaliser ce Fred Wilkinson a construit une voiture - le type 1 du JBW - qui a été fortement influencé par les conceptions contemporaines de tonnelier, et a porté son moteur de Maserati derrière le conducteur. L'apparition du JBW-Maserati était à la course internationale de non-Championnat du trophée du BRDC de pre-season au Silverstone , le 2 mai 1959. Naylor est arrivé trop tard pour signaler un temps de qualification, et s'est retiré sur le recouvrement 41 de la course avec l'échec de boîte de vitesse. Le 18 juillet Naylor est apparu dans la voiture de JBW au 1959 Prix grand britannique au Aintree . Bien qu'il soit parvenu à qualifier en avant des conducteurs bien connus tels que les ruisseaux élégants , le Jack Fairman et le Ivor Bueb , encore le JBW ait laissé Naylor vers le bas et la transmission de la voiture échouée sur le recouvrement 18. Une promenade finale que l'année a eu comme conséquence un manque de qualifier même, après que Naylor ait été victime d'un accident pendant la pratique pour la course de la tasse d'or de au parc d'Oulton de le 26 septembre.Le type 1 de JBW n'est pas apparu encore jusqu'à la course internationale du trophée de l'année suivante, le 14 mai 1960. Tandis que Naylor et le JBW-Maserati qualifié dans le 25ème et dernier endroit, par la finition il avaient fonctionné sa manière jusqu'à la 11ème position, la voiture durant la distance pour la première fois dans un événement concurrentiel. Malheureusement pour Naylor, la première course de la saison de championnat du monde, le Monaco 1960 Prix grand , ne devait pas fournir de tels résultats positifs et il de nouveau n'a pas qualifié. Cependant, sa prochaine course, le 1960 Prix grand britannique a fourni à Brian Naylor sa finition de championnat de meilleur jamais, après qu'il soit venu à la maison dans le 13ème endroit, ayant qualifié dans le 18ème endroit. Sa série de forme a continué à l'événement du trophée de ville d'argent de de Snetterton le 1er août, où il a fini le 11ème. Les choses ont semblé même rechercher pour l'équipe de JBW quand Naylor a qualifié le JBW-Maserati en la 7ème position pour le 1960 Prix grand italien au Monza , mais sa chance avait commencé à changer et la boîte de vitesse de la voiture défaillante sur le quarante-deuxième recouvrement. Encore une course de championnat du monde (dans le Etats-Unis ) et deux événements de non-Championnat dans le reste de la saison 1960 ont tout eu comme conséquence des retraites anticipées.
Le JBW-Maserati a eu d'autres promenades dans les événements 1961 intercontinentaux de la formule , mais à chaque occasion Naylor pour finir. La voiture a également roulé avec un moteur de Maserati de 1.5 litre dans quelques événements de non-Championnat, mais sans un meilleur résultat. Pour le championnat et la plupart des autres événements Naylor et Wilkinson du monde de Formule 1 décidés pour commuter à la puissance de l'apogée de Coventry de , et remodelés la voiture de JBW autour de leur FPF , moteur du Straight-4 . Cette nouvelle voiture - le type du JBW - 2 - a fait sa apparition à la course du trophée d'Empire Britannique de à Silverstone (ironiquement un événement intercontinental de formule), mais n'a pas fini. Il également n'a pas atteint le drapeau de finissage dans son seulement événement de championnat du monde, le 1961 Prix grand italien , mais seulement une semaine plus tard a fourni à Naylor sa finition de meilleur jamais quand il a pris la 9ème place dans la course de tasse de l'or 1961's au parc d'Oulton. Naylor seulement fait encore un aspect dans la JBW-Apogée, et retiré sur le premier recouvrement du stigmatise la trappe - le trophée accueilli de Lewis-Evans de . À l'extrémité de la saison 1961, et dans la santé de plus en plus pauvre, Naylor s'est retiré de la concurrence et blesse vers le haut des voitures de JBW.
Résumé de championnat du monde
.
| Random links: | Habitat de l'espace | Li Tchang-tchoun | César Izturis | WSEN | Futur pigeon |