Isuzu VehiCROSS

Le Isuzu VehiCROSS était une voiture de halo de pour le SUV - compagnie Isuzu de spécialiste. Produit à partir de 1997 (marché japonais 1997-1999) par 2001 (marché des États-Unis 1998-2001), il a partagé beaucoup de ses composants avec le soldat de la cavalerie , y compris ses deux 3.5 ; L moteur du V6 qui produit à 5400 t/mn et à 3000 t/mn du couple . Le véhicule a également comporté le système à quatre roues d'entraînement de TOD (couple sur demande) établi par le BorgWarner . C'est un petit, sportif véhicule de croisement de 2 portes avec dénommer externe agressif, y compris des roues vers les extrémités du véhicule, une position vers l'avant agressive, " titanique ; teeth" ; dans le gril, un noir capot-s'insère, et revêtement en plastique noir la moitié inférieure entière du véhicule. Le VehiCROSS est venu équipé de 16" ; polished roule en 1999 et 18" ; roues de chrome pendant le reste de la production.

Le VehiCROSS était fortement - considéré pour son exécution de croix-terrain. Il combine un système all-wheel-drive commandé par ordinateur pour la sur-route conduisant et un système four-wheel-drive de basse vitesse de verrouillé-différentiel pour l'entraînement tous terrains. Son " commandé par ordinateur ; " sur demande du couple ; le système, avec 12 senseurs indépendants détectant la roue tournent et réorientant la puissance aux roues avec la plupart de traction, donne au VehiCROSS un à niveau élevé de la traction sur les routes humides et glaciales. Elle a également un à niveau élevé de l'exécution pour sa taille. Tandis que la possession d'une sur-route d'agilité qui est unique dans le monde de SUV, sa construction de camion de corps-sur-armature et suspension et embrayage 4WD uniques lui a fait tous terrains très capable.

Des ventes ont été intentionnellement limitées, avec seulement 4.309 véhicules étant produits entre 1999 et 2001, et juste 4.153 maisons de conclusion aux Etats-Unis en trois ans de ventes. Le nombre des unités total a produit en 1997 et 1998 sont non publiés. Sans modification, le véhicule a un rôle obscur dans l'histoire.

Fabrication et dégagement

Sur son dévoilement à l'exposition 1993 automatique internationale de Tokyo et dégagement japonais final de production en 1997, le VehiCROSS était une conception en avant de son temps. C'était la première fois qu'un constructeur d'automobiles japonais avait apporté un véhicule de concept à la production avec ainsi à peu de changements de conception et dans ainsi le short un moment (accompli par l'utilisation des matrices de corps-estampillage en céramique peu coûteuses et la réutilisation des pièces facilement disponibles d'Isuzu). Le camion a été prévu pour présenter la technologie tous terrains d'Isuzu, exemplifiée par les chocs de monotube avec les chambres externes de chaleur-expansion (technologie normalement réservée pour la moto tous terrains emballant).

la tendance de moteur de a comporté le VehiCROSS sur sa couverture du mai 1999, et l'a inclus dans son " ; Sport Utilities" du principal 10 ; pour dénommer le plus unique.

la voiture à quatre roues de a comporté le VehiCROSS comme " ; Premier coureur Up" ; pour la voiture à quatre roues de l'année dans 2000 derrière le Tahoe Z71 ; une fois piqué contre : Chevrolet Tahoe Z71, GMC Yukon, Nissan Xterra, excursion de Ford et sport de Mitsubishi Montero. Le VehiCROSS marqué le plus fortement de chacun des 6 mécaniquement, pour l'exécution de traînée et l'exécution de route.

Une version quatre-portes de concept (VX-4) et un roadster (VX-O₂) ont été montrés à l'exposition 2000 automatique internationale de Los Angeles , mais à ni l'un ni l'autre ont atteint la production.

Équipe de conception

Mené par Satomi Murayama, le concepteur en chef/directeur au bureau européen d'Isuzu à Bruxelles, l'équipe de conception a été composé d'un groupe international : Simon Cox (concepteur en chef auxiliaire le plus connu pour concevoir l'intérieur de l'élan de lotus), Joji Yanaka, colline et Nick Robinson d'Andrew. La tâche était d'établir un " ; poids léger mais dur, amusement mais " favorable à l'environnement ; SUV.
Gagnant de

l'esprit de 1999 Russes de la récompense de temps par la confédération russe de conception (présentée à Isuzu au Salon de l'Automobile 1999 international russe).

Dans Motorsport

Rassemblement 1998 de Paris-Dakar de gagnant de classe
Rassemblement de safari d'Australien du gagnant 1999 de classe
" de gagnant ; Le plus unique IC Styling" ; Circuler en voiture le sport/Utes du principal 10 de la tendance 1999

employé par technologie de robot d'Austin comme base pour VX robotique en le défi 2005-2007 grand de DARPA

Détails de production

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