Iroquois UH-1

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Le UH-1 Iroquois de Textron d'hélicoptère de Bell de , généralement (ou officiellement dans les corps des marines d'Etats-Unis de ) connu sous le nom de " de ; Huey" ; , est un hélicoptère militaire universel , célèbre pour son usage dans la guerre de Vietnam . Le " ; U" ; stands pour l'utilité, contrairement à l'attaque ou aux hélicoptères de transport de fret.

L'UH-1 a été développé à partir de 1955 épreuves de l'armée américaine Avec le model 204 de Bell de . La désignation initiale de HU-1 (utilité d'hélicoptère) a mené à son surnom, Huey . Elle a été employée par les militaires en 1959 et est entrée la première fois dans la production interarmées dans le 1962 comme UH-1. Le bout ont été produits en 1976 avec plus de 16.000 ont fait au total, dont utilisation d'environ 7.000 scies pendant la guerre de Vietnam .202 pilotes de Huey ont été tués et approximativement 2.500 avions ont été perdus, rudement demi pour combattre et le repos aux accidents opérationnels.

Développement

Des hélicoptères plus tôt avaient été actionnés par des moteurs à piston. Par le début des années 50, cependant, des moteurs de turbine étaient employés dans beaucoup des avions à voilure fixe et les concepteurs d'avions ont commencé à envisager de les employer pour l'usage à aile rotor. Les turbines, cependant chères de construire, étaient longévitales, durables, et extrêmement lumière pour leur rendement de puissance par rapport aux moteurs piston-actionnés.

XH-40 et YH-40

Le premier hélicoptère de Bell pour utiliser un moteur de turbine était un model modifié 47 (indiqué le XH-13F), d'abord piloté en octobre 1954. En 1955, impatient d'obtenir un hélicoptère médical puissant d'évacuation, l'armée américaine A attribué à Bell un contrat pour développer la prochaine génération hélicoptère turbine-actionné, indiqué le XH-40 (la désignation de compagnie de Bell était le model 204). Le premier XH-40 a volé le 22 octobre , le 1956 . Deux prototypes supplémentaires ont été incorporés 1957, et dix-huit prototypes YH-40 ont été examinés en 1958.

Bell a cru que le YH-40 était idéal pour le transport de troupe et la cargaison portant aussi bien que le rôle d'hélicoptère sanitaire de l'armée, une vue a bientôt adopté par l'armée, qui a trouvé les avions de préproduction tellement mieux en service que les hélicoptères piston-actionnés précédents qu'ils ont bientôt commandé plus de elles.

UH-1A

Le HU-1A (plus tard redésigné l'UH-1A) était le premier hélicoptère turbine-équipé des États-Unis à s'attaquer dans la production, et service d'abord écrit de modèles de production avec le le 101st aéroporté au fort de Lewis, Washington , la Division Aéroportée quatre-vingt-deuxième et le cinquante-septième détachement médical. Bien qu'ils aient été prévus pour l'évaluation seulement, l'armée les a rapidement pressés dans le service opérationnel et Hueys avec le cinquante-septième détachement médical est arrivé au Vietnam en mars 1962.

L'hélicoptère a été à l'origine indiqué le HU-1A, qui est où il a reçu son surnom - " ; Huey." ; Les Iroquois de désignation de l'armée américaine De fonctionnaire (des hélicoptères d'armée sont traditionnellement donnés des noms de Natif américain) presque n'ont été dans la pratique jamais employés.

Quatorze de l'ordre original d'UH-1As ont été indiqués comme TH-1A qui ont été employés pour la formation d'équipage et un avion simple était le redésigné XH-1A pour l'essai de lance-grenades en 1960. Ces avions ont été utilisés en tant qu'escortes armées aux Shawnees existants du H-21 et aux porteurs de troupe des Choctaws du H-34. Tandis qu'UH-1s chargés pour le transport de troupe s'appelaient souvent les nappes de dues à une absence des cosses d'armes. Les nappes de ont eu les canonniers de porte de mais pour la plupart elles étaient strictement des porteurs de troupe et des medevacs. Fleming du lieutenant de l'U. Air Force a piloté un UH-1F sur une mission du 1968 du 26 novembre qui l'a gagné la médaille de de l'honneur .

Des transports de troupe UH-1 ont été indiqués par les équipes bleues du , par conséquent le surnom pour des troupes portées dedans par des ces Hueys comme bleus de . Les équipes de reconnaissance ou d'observation étaient les équipes blanches du . Les bateaux d'attaque ont été appelés les équipes rouges du . Au-dessus de la durée du conflit la tactique employée par évoluée militaire et les équipes étaient mélangées pour des résultats plus efficaces. Le pourpre teams avec un ou deux nappes bleues du se laissant tomber outre des troupes, alors qu'une équipe rouge d'attaque du assurait la protection jusqu'à ce que les troupes pourraient se défendre. Des autres fortement - l'équipe efficace était le rose de l'équipe reconditionnée/attaque, qui a offert les possibilités d'effectuer des assauts sur des secteurs où l'ennemi a été connu pour être présent mais ne pourrait pas être indiquée exactement. Air Force

En octobre 1965 l'escadron d'opérations spéciales de l'U. Air Force 20ème a été formé à la base aérienne de Nhut de fils de Tan de au Vietnam du Sud, équipé au commencement des hélicoptères de CH-3C. Pour juin 1967 les UH-1F et les UH-1P ont été également ajoutés à l'inventaire de l'unité, et vers la fin de l'année l'unité entière avait décalé du fils bronzage Nhut à la base aérienne thaïe royale de Nakhon Phanom de . Sur le ęr de l'août 1968, l'unité a été redésignée le 20ème escadron d'opérations spéciales. Les 20èmes UH-1s ont été connus comme " ; Frelons verts, " ; provenant de leur couleur, principalement un camouflage de tonalité du vert 2 (vert et bronzage) a été porté, et " d'indicatif d'appel de radio ; hornet." ; Le rôle principal de ces hélicoptères étaient de s'insérer et extraire des équipes de reconnaissance, fournir la couverture pour un tel opérations, guerre psychologique de conduite, et autre des rôles de soutien pour des opérations secrètes particulièrement dans les Laotiens pendant la guerre secrète de soi-disant .

L'EL de Nahr a découvert la bataille au Liban

Pendant la bataille de du camp de EL-Dénudé par Nahr au Liban du nord, l'armée libanaise, manquant des avions à voilure fixe, a modifié l'UH-1H lui permettant de porter les bombes Mk.82 sourdes-muettes de 400 livres (250 kilogrammes) pour frapper des positions militantes. Chaque Huey a été équipé de chaque côté des bâtis spéciaux machinés par l'armée libanaise, pour porter les bombes explosives puissantes. (Voir : Bombardement d'hélicoptère de ).

Jour moderne

L'armée américain A éliminé l'UH-1 Huey avec l'introduction du faucon noir du UH-60, bien que la flotte résiduelle de l'armée UH-1 ait environ 700 UH-1s qui ont été censés être maintenus jusqu'en 2015. Le soutien d'armée du métier a été prévu pour finir en 2004.

Les corps des marines des USA comptent sur la variante du UH-1N et commencent toujours à présenter la dernière variante, le venin du UH-1Y.

L'Armée de l'Air des Etats-Unis utilise Hueys pour accomplir sa mission du ICBM , fournissant un hélicoptère de service pour le transport entre les bases telles que le Francis E. Warren AFB et le Malmstrom AFB aux sites de lancement de missile au Montana, au Wyoming, au Nébraska, et le Colorado.

L'UH-1 a été largement exporté et reste dans le service de première ligne dans un certain nombre de pays.

Conception

Inscriptions d'avions

Les UH-1Fs pendant le conflit du Vietnam ont été peints dans 4 tonalité-camouflent cela ont consisté en foncé et le tan vert et foncé moyen sur les extrados et gris-clair a été employé sous l'intrados. Aucun insigne national n'a été porté, seulement un numéro de série sur la queue et un frelon vert-foncé sur le milieu de la perche de queue.

UH-1Fs utilisés en même temps aux Etats-Unis ont été peints dans la combinaison gris-clair avec le " noir ; " de l'Armée de l'Air des Etats-Unis ; peint le long de la perche de queue et d'une bande jaune avec les frontières noires à l'extrémité de la perche avec un " ; Danger" ; inscription. Une publication périodique noire typique a été peinte sur la queue. L'autre UH-1Fs a employé les mêmes couleurs mais avec le toit peint dans le blanc de lustre. Au moins un avion a été peint dans le bleu global de lustre, avec le " ; LES ÉTATS-UNIS " DE L'ARMÉE DE L'AIR ; peint sur la perche dans le blanc, et la publication périodique de queue dans la même couleur.

UH-1Hs utilisé pour transporter en bac le VIPs dans le Panmunjom dans le secteur du DMZ entre la Corée du Sud du nord et a employé trois 12" ; raies jaunes larges verticalement au-dessus du fuselage. Il a signifié les avions sans armes portant des membres d'UNCMAC.

L'Armée de l'Air des États-Unis actionne toujours un certain Hueys peint dans des couleurs peu communes comme une avec les plumes de queue bleues peintes sur la perche de queue. Les corps des marines des États-Unis que Hueys sont généralement gris avec les marines de mot ont peint en bas du côté dans un gris plus foncé. La marine UH-1Ns étaient gris foncé peint avec les insignes nationaux, tout comme l'arrangement de peinture a continué le Kaman SH-2 Seasprite tout au long des années 80.

Vue d'ensemble variable

U. Variantes militaires

XH-40 : Le prototype initial de Bell 204. Trois prototypes ont été établis, équipé du moteur de Lycoming XT-53-L-1 de 700 SHP parmi des améliorations étaient un turbomoteur d'Allison T53-L-703 fournissant 1.800 SHP), un système de vibration-réduction, des contre-mesures à infrarouge, et un habitacle (NVG) compatible de nuit-vision-lunettes.
HH-1K : Variante sur mesure de SAR du model 204 pour la marine des USA avec l'avionique et l'équipement d'USN.
Bell Huey II de

: Un UH-1H modifié et re-à moteur, de manière significative améliorant son exécution, et sa rentabilité. Actuellement offert par Bell à tous les utilisateurs militaires courants du type.

Opérateurs

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Anciens opérateurs

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Escadron d'appui tactique du 417
Escadron de l'appui 439 tactique
Lac froid flight bas de
Délivrance Chatham de base de .

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