Infiniti M30

Le Infiniti M30 (code F31 de de châssis) était 2 un coupé de luxe du GT de porte présenté avec le Q45 comme début de la ligne d'Infiniti en 1990, comme bouche-trou jusqu'à ce que d'autres modèles pourraient être produits. Le M30 était fondamentalement un léopard japonais de Nissan de du construit avec la commande à gauche et rebadged comme Infiniti, et avait ajouté les dispositifs de luxe. Les autres changements principaux étaient dans le moteur, la transmission et la suspension. Le M30 a été seulement vendu dans le Etats-Unis .

Vue d'ensemble

M30 n'a eu aucune option d'usine, mais les revendeurs ont offert l'addition d'un téléphone mobile et d'un lecteur de CD /de commutateur . Le moteur unique était le VG30E , 3.0 un L le V6 du SOHC de qui a produit 162 puissances en chevaux (121 kilowatts ) et 180 pi·livre-force (244 N·m) du couple , également employé par beaucoup de Nissan précédent modèle comme les maximum et le 300ZX . Comme le 300ZX, le M30 était un avant-à moteur et véhicule du lecteur d'arrière-roue. La transmission était le RE4R01A, un à quatre vitesses automatique avec la vitesse surmultipliée électronique. Il n'y avait aucune option de transmission manuelle. Le différentiel était un différentiel ouvert de Nissan R200-type. Il est généralement considéré parmi les fervents M30 que le changement du powertrain, de la suspension faible et du manque d'options de ces catégories était une erreur sérieuse de la part d'Infiniti, et peut-être pour blâmer des ventes de terne. Le M30 (coupé) a un poids courant 3333 de livre ( 1540 kilogramme ), pourtant seulement, créant une puissance insatisfaisante de au rapport de poids pour l'image prévue d'un coupé de sport. Unsurprisingly, le convertible M30 pesé bien plus, dû aux quantités massives de renforts de corps et de châssis. En outre, les voitures de sport normalement viennent avec une transmission manuelle standard et ont l'option d'un automatique. Au lieu de cela, Infiniti n'a pas même donné aux acheteurs potentiels le choix, car tout le M30s a eu l'automatique à quatre vitesses.

Le M30 a été équipé du système de la suspension II de sonar qui a été également installé sur les maximum alors, qui ont comporté un module de sonar monté sous le butoir avant qui a balayé la couche de surface et a ajusté la suspension en conséquence par l'intermédiaire des déclencheurs montés sur les tours de contrefiche. Il y avait également un commutateur sur la console centrale qui a permis au conducteur de changer entre le " ; Sport" ; et " ; Comfort" ; settings&mdash ; essentiellement " ; firm" ; et " ; soft" ; , respectivement.

Le convertible M30 était, et est toujours, aussi le convertible unique de la ligne d'Infiniti. Infiniti a choisi environ la moitié des modèles produits à partir de 1991 à 1992 et les a eus transformés en convertibles par le ASC (American Sunroof Corporation) . Tandis que les dessus de puissance sur ces derniers n'avaient pas besoin d'entretien étendu pendant longtemps, ils pourraient être actionnés manuellement au besoin. Tous les coupés M30 ont eu l'inclinaison de puissance/glisser la norme de sunroofs, avec le " ; automatique-cut" ; tout en glissant à la position de fermeture pour empêcher n'importe quoi de se faire attraper.

La cadence de production de M30 a duré pendant seulement 3 années, finissant dans 1992 dus aux ventes de ralentissement. Personne ne connaît exactement combien de modèles ont été produits, mais on lui a dit que juste plus de 12.000 ont été faits, demi de coupés, demi de convertibles, faisant au M30 l'Infiniti le plus rare jamais mis dans la production. Le M30 a été remplacé par le Infiniti J30 , une berline de taille moyenne de porte du 4. Tandis que le J30 est une voiture complètement différente et a un code différent de châssis (Y32), ce s'est appelé le " ; Léopard J. Ferie" ; au Japon et encore désigné sous le nom du léopard de Nissan.

Sûreté

Lorsque, le M30 a évalué en tant qu'un du top-5 la plupart des voitures sûres à la commande des années 90. La voiture est venue avec le sac à air d'un conducteur et l'ABS (freins ABS) en tant qu'équipement standard. En cas d'un accident, les ceintures de sécurité auto-bloquantes de 3 points situées à chaque siège externe (aussi norme) garderaient les passagers du déplacement autour, et le siège d'arrière-centre ont eu un lapbelt réglable.

Les 4/5-stars reçus par M30 dans le bandeau et le côté-impact se brisent des estimations d'essai, le faisant en les voitures les plus sûres là alors. Nissan a prêté l'attention particulière au placement des barres de renfort de M30, dont sont situés spécialement dans les portes et les quart-panneaux arrière. Naturellement, toute cette sûreté est venue à un prix ; le M30 pèse de près de deux tonnes, et les quantités massives de renfort dans les portes sont torture sur leurs charnières et les font fléchir légèrement avec le temps.

Rarité

Bien que certains soient énumérés en haut, les options exactes de revendeur disponibles à l'heure de la production de M30s ne sont pas connues. Quelques M30s sont considérés rares s'ils ont pinstriping extérieur le long du côté du corps, d'autres simplement parce qu'ils ont été équipés d'un commutateur de verrouillage central sur la console centrale d'accoudoir. Bien qu'elle soit généralement donnée sur, environ 1991/1992 modèle même ont illuminé les trous de la serrure extérieurs.

Beaucoup de propriétaires M30 consacrés noteront qu'une lèvre de butoir avant d'usine était également disponible, mais jusqu'ici, il y a seulement une caisse confirmée d'une voiture qui a un. Les spoilers arrière de plate-forme étaient standard sur des convertibles mais sont à peine jamais vus sur des coupés. Les différents modèles de spoiler sont dehors là, mais actuellement seulement un modèle est confirmé pour avoir été équipement standard sur quelques voitures. Bien qu'on l'ait confirmé ou même ait été vu jamais réellement du tout, certains indiquent que les convertibles M30 a pu avoir eu des appuis-tête d'arrière-siège.

Aujourd'hui

Le M30 a un petit culte de après , semblable à celui du léopard F31 de Nissan construit au Japon. La voiture partage beaucoup de similitudes avec des voitures de sport plus réussies et plus capables de de Nissan tel que le 240SX , 300ZX et horizons de tôt-génération. En soi, des moteurs plus puissants, des suspensions des transmissions manuelles et des différentiels de glissade limitée de ces voitures peuvent être permutés dans le M30 pour créer une voiture beaucoup plus capable. Aux États-Unis et au Japon, le M30/Leopard a été employé pour le dérivant , car il peut prendre des parties de l'autre Nissans et est le lecteur d'Arrière-roue de .

Baliverne

Le M30 a eu une petite partie dans les rois 1999 du trois de de film , où il désigné sous le nom « du convertible d'Infiniti. »

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