Incident d\'Altmark

candinavia dans la deuxième guerre mondiale campagne d'Océan atlantique d'ampaignbox

L'incident ( norvégien d'Altmark de : Altmark - affæren) était une escarmouche navale de la deuxième guerre mondiale entre le Royaume-Uni et le Allemagne nazie , qui se sont produits sur le 1940 du 16 février . Il a eu lieu dans ce qui étaient, à ce moment-là, les eaux norvégiennes du neutre du . Il a la distinction unique d'être la dernière action principale de l'embarquement combattue par la marine royale .

En février 1940 le allemand '' Altmark '' de bateau d'approvisionnement revenait à l'Allemagne avec environ 300 marins marchands britanniques à bord, les prisonniers de guerre qui avaient été pris des bateaux descendus par le '' Graf Spee '' de cuirassé pocket. Sur son chemin d'Océan atlantique méridional vers l'Allemagne, le Altmark a traversé les eaux norvégiennes. Il a été étudié trois fois le 14 février 1940 par des dirigeants des navires norvégiens, qui ont monté à bord du bateau et ont effectué des recherches cursives, prenant le mot des Allemands que le navire conduisait des affaires purement commerciales. D'abord le camion-citerne a été embarqué par le HNoMS '' Trygg '' de la vedette lance-torpilles outre de l'île de Linesøy , puis par le HNoMS '' Snøgg '' de vedette lance-torpilles dans le Sognefjord , et finalement personnellement par amiral Carsten Réservoir-Nielsen et le HNoMS '' Garm '' de destroyer dans le Hjeltefjord . Après le troisième embarquement, le Altmark a été escorté vers le sud par le HNOMS '' Skorv '' de vedettes lance-torpilles et le HNOMS '' Kjell '' et le HNoMS '' Firern '' de bateau de garde. Les prisonniers britanniques se sont tenus dans les efforts laborieux censément faits de la cale du navire de signaler leur présence, telle que crier fort et frapper des côtés de la coque, au point où l'équipage allemand a dû noyer dehors le bruit en courant des treuils. Cependant, les parties de recherche norvégiennes n'ont pas inspecté la prise, et ont permis au bateau de continuer sur son chemin.

Le Altmark a été alors repéré outre du Egersund le 15 février en un avion britannique, qui a donné l'alarme dans la marine royale. Après avoir été arrêté par le HMS le '' Cosaque '' de destroyer, captained par le Philip Vian , le Altmark a cherché le refuge dans le Jøssingfjord du fjord , mais le Cosaque de l'a suivie dans le jour suivant et l'a forcée pour rectifier. Les Anglais ont alors embarqué le Altmark à 2220 heures, 16 février, et après un certain combat corps à corps avec des baïonnettes, ont accablé l'équipage de bateau et ont libéré les prisonniers. Le Cosaque HMS a laissé le Jøssingfjord juste après le minuit le 17 février. C'était censément le dernier incident dans lequel des sabres d'abordage ont été employés dans la colère par une partie d'embarquement. Les escortes norvégiennes protestées, mais ne sont pas intervenues. L'explication officielle plus tard donnée par le gouvernement norvégien était que, selon le traité international, un pays neutre n'a pas été obligé pour résister à une force énormément supérieure.

On a irrité les Norvégiens que leur neutralité avait été violés, mais ils n'ont pas voulu être traînés dans une guerre européenne. Néanmoins l'incident d'Altmark a semé des doutes au sujet de la neutralité norvégienne parmi les alliés, aussi bien qu'en Allemagne. Les deux côtés ont eu des plans d'urgence pour l'action militaire contre la Norvège, pour commander principalement le trafic dont du minerai de fer , l'industrie de l'armement allemande a dépendu aux parties de la guerre. L'incident d'Altmark a convaincu le Adolf Hitler que les alliés ne respecteraient pas la neutralité norvégienne, et le 19 février il a décidé d'intensifier la planification pour l'opération Weserübung , le métier du Danemark et la Norvège, qui ont par la suite eu lieu sur le 1940 du 9 avril .

L'incident d'Altmark de a donné aux Anglais un élan de courte durée mais douloureusement nécessaire de moral pendant le " de ; Faux War" ; . L'incident a également eu un effet plus durable de la propagande en Norvège Allemand-occupée pendant la guerre, quand le gouvernement norvégien de collaborationist a essayé de neutraliser leur les '' Quislings '' de surnom en employant l'endroit de l'escarmouche (Jøssingfjord) pour inventer le de limite dérogatoire jøssing , se rapportant à des pro-Alliés et à des anti-Nazis. Leurs efforts ont pétardé, car le jøssing a été immédiatement adopté comme limite positive par le grand public, et le mot était finalement interdit de l'utilisation officielle d'ici 1943.

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