Ilyushin Il-76

< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. -->

Le Ilyushin Il-76 (nom de reportage de l'OTAN de : Le franc) est un airlifter stratégique du 4 à moteur conçu dans l'Union Soviétique et dans l'utilisation répandue dans le l'Europe , le Asie et le Afrique . À l'origine construit pour les militaires, l'avion a plus tard vu le service étendu comme cargo commercial, particulièrement pour la livraison de la cargaison de grande taille ou très lourde. L'Il-76 a censément porté environ 90% du fret aérien rampe-livré du monde et environ 90% d'approvisionnements de secours en cas de catastrophe de l'Europe tandis qu'une version de eau-transport de l'avion a prouvé efficace dans des opérations de lutte contre l'incendie dans beaucoup de pays.

Conception et développement

L'avion a été conçu la première fois par le Ilyushin en 1967 pour répondre à une exigence pour un cargo capable porter une charge utile de 40 tonnes (88.000 livres) sur une gamme 5.000 du le kilomètre (2.700 milles de statut de de milles marins 3.100 en plus moins de six heures, de capable utiliser à partir des pistes d'atterrissage courtes et non préparées, et capable de faire face aux plus mauvaises conditions probablement à expérimenter en Sibérie et les régions arctiques de l'Union Soviétique. La conception originale d'Il-76 a été influencée (au moins en partie) par le développement du C-141 Starlifter de Lockheed des USA. Les différences dans la conception ont inclus un nez d'observation/navigation, le train d'atterrissage résistant, les moteurs plus puissants, la prise légèrement plus grande de cargaison et un pistolet de queue défensif (versions militaires). Elle a volé la première fois le 25 mars , le 1971 , et est toujours dans la production dans le Tashkent , Uzbekistan .

Histoire opérationnelle

Entre 1979 et 1991, l'Armée de l'Air Il-76s de Soviétique transformée 14.700 vols en l'Afghanistan, transportant 786. L'Il-76 a porté 89% de troupes soviétiques et 74% du fret qui a été transporté par avion. Le bâtiment sur cette expérience, la partie de l'équipement de forces de Canadien en l'Afghanistan est piloté en employant le civil Il-76.

Le le 29 août , le 2005 , le jour avant que les levées du la Nouvelle-Orléans aient mené aux forces de l'ouragan Katrina , la Fédération de Russie a offert l'aide humanitaire aux Etats-Unis. Deux avions d'EMERCOM Il-76 ont débarqué à des zones de transit d'aide de désastre au Little Rock, Arkansas le 8 septembre . Ceci marques la première fois que la Russie a piloté une telle mission en Amérique du Nord. Une deuxième expédition de premiers secours du ministère Il-76 de situations d'urgence, particulièrement disposée avec la conduite des États-Unis, la Russie partie pour Little Rock le 14 septembre .

Le Inde a également employé un Il-76 pour fournir l'aide le 13 septembre 2005 pour des victimes de Katrina.

L'Il-76 est également en service comme camion-citerne aéroporté , autrement connu comme refueller ( Il-78 ), et Waterbomber . Son fuselage a été utilisé comme base pour les avions du système aéroporté de détection et de contrôle de de « soutien principal » du A-50 de Beriev .

Variantes

Variantes militaires

Il-76D - (« D » pour Desantniy, Десантный - " ; pour le paratroopers" ;) a une tourelle de pistolet dans la queue pour la défense.
Il-76M - version de transport.
Il-76MD - version de transport.
Il-76MD-90 - un Il-76MD avec des moteurs d'Aviadvigatel PS-90 .
Il-76MF - version militaire étirée avec un plus long fuselage de 6m et une capacité de transport de 60 tonnes.
Il-76PP - brouilleur par radio d'Il-76MD-based
Il-78MKI - version de camion-citerne pour l'Armée de l'Air indienne . A des cosses de ravitaillement d'entre le ciel et la terre.
Il-76 Phalcon - pour l'Armée de l'Air indienne. Accueille le radar de Phalcon de pour le système aéroporté de détection et de contrôle .
SAUT - (СКИП - СамолетныйКонтрольно-ИзмерительныйПункт, point aéroporté de Vérifier-Mesure-et-Commande) - Il-76/A-50 a basé des avions au commencement construits pour soutenir des essais du missile de croisière du Kh-55 .

Variantes civiles

Il-76T - (« T » pour transport, Транспортный) version civile sans armes de transport de cargaison. L'OTAN code-name le candida . Elle a volé la première fois le 4 novembre , le 1978 .
Il-76TD - l'équivalent civil de l'Il-76MD, a volé la première fois en 1982.
Il-76TD-90VD - un Il-76TD avec les moteurs et un habitacle en verre d'Aviadvigatel PS-90 de partiel.
Il-76TF - le transport civil a étiré la version avec des moteurs d'Aviadvigatel PS-90 . C'est la version civile de l'Il-76MF.
Il-76P - avions de lutte contre l'incendie. Le waterbomber Il-76 est une 1.5 heure VAP-2 conversion tanking de kit installent/déplacements. L'Il-76 peut porter jusqu'à 13.000 litres) de l'eau ; 3.5 fois la capacité du C-130 Hercule . Puisque ce kit peut être installé sur n'importe quel Il-76, la désignation Il-76TP, Il-76TDP sont également employées quand ces versions de l'Il-76 sont converties en waterbombers. L'Il-76P a été dévoilé la première fois en 1990. < ! -- L'Il-76MT est la version commerciale principale. Il a les mêmes moteurs, un plancher renforcé comparé à l'Il-76M, et habituellement n'a pas la tourelle de queue. -->

Variantes étrangères

KJ-2000

voient également : KJ-2000

Conversion domestique de système aéroporté de détection et de contrôle de Chinois d'Il-76 après le recul du A-50I .

Le système aéroporté de détection et de contrôle courant du KJ-2000 dans le service chinois est équipé d'un système à réseaux de dipoles électroniquement balayé domestique du radar du actif de la rangée d'Active de semblable le radar d'Erieye de de s d'Ericsson au suédois le '. Le radar est conçu par l'institut de recherche de recherche de la technologie électronique (généralement connue également sous le nom de le 14ème institut) au Nanjing , et il utilise l'expérience acquise du 14ème du type de façon indigène développé premier H/LJG-346 SAPARS (ystem adar rray ctive institut de S R hased par A P de A de hipborne de S ) qui a été accompli en 1998 (le même type H/LJG-346 SAPARS était également le prédécesseur du destroyer à bord de classe de Lanzhou de du PLAN du de système à réseaux de dipoles actif du radar ). Les Chinois réclament que le radar domestique est supérieur au radar israélien et il peut dépister plus de cibles à une plus grande gamme. Le radar est arrangé in the same way as celui du A-50I .

Banc d'essai de moteur de CFTE

L'établissement d'essai de vol de la Chine (CFTE) actionne actuellement un banc d'essai de vol converti à partir d'un aéronef de transport à réaction Russe-fait d'Il-76MD pour servir de banc d'essai de vol à de futurs programmes de développement de moteur. Le premier moteur à examiner sur les avions est le WS-10A « Taihang » turboréacteur, actuellement étant développé comme centrale électrique pour de la Chine des chasseurs le J-10 et le J-11 indigène. Le #76456 Il-76MD, acquis par l'AVIC 1 de Russie dans les années 90, est actuellement basé au moyen de tests du vol de CFTE chez Yanliang, province de Shaanxi.

Adnan I

Développement irakien (avec l'aide française) avec la fibre de verre - radôme en plastique renforcé de du au-dessus de l'antenne du radar de veille du tigre G du Thomson-CSF avec une gamme maximum de détection de 189 nanomètre (217.5 milles ; 350 kilomètres). Aucun opérationnel après la guerre de Golfe .

Opérateurs

Les opérateurs militaires et civils dans 38 pays ont actionné 850+ Il-76 dans de grands nombres. Tandis que la Russie est le plus grand opérateur militaire de l'Il-76, suivi de l'Ukraine et de l'Inde, les lignes aériennes de TransAVIAexport du du Belarus est le plus grand opérateur civil. Dans la liste ci-dessous, des opérateurs courants connus sont énumérés dans le "BOLD".

Le service aérien humanitaire des Nations Unies de de a actionné un Il-76 jusqu'au février 2006.
ZA
L'Armée de l'Air algérienne de de exploite 17 avions Il-76, y compris 3 Il-76MD, 8 Il-76TD, et 6 Il-78.
NG
le Gira Globo actionne 1 Il-76.
RM
L'Armée de l'Air arménienne de de exploite 2 avions Il-76.
Les lignes aériennes de Dvin de a actionné un Il-76TD.
le Yerevan-Avia actionne 1 Il-76.
ZE
L'Armée de l'Air de l'Azerbaïdjan de de exploite 3 avions Il-76.
la cargaison d'Azal Avia de de actionne 1 Il-76TD.
les lignes aériennes de l'Azerbaïdjan de de actionne 1 Il-76M.
les lignes aériennes en soie de manière de de actionne 9, y compris 1 Il-76MD et 7 Il-76TD et 1 Il-76TD-90.
LA LR
L'Armée de l'Air biélorusse a hérité d'un certain nombre d'avions Il-76 de l'Armée de l'Air soviétique.
Le Belair a actionné l'Il-76 avant sa fermeture en 1999.
les lignes aériennes de TransAVIAexport de de actionne 23, y compris 5 Il-76MD et 18 Il-76TD.
le Gomelavia actionne 5 Il-76TD.
Fa
les voies aériennes de Faso de de actionne un Il-76TD simple.
AF
Lignes aériennes de Centrafrican de
AM
L'aviation d'Imtrec de a actionné un Il-76 enregistré par Laotien.

Aviation - chartes Ilyushin Il-76MD, Ilyushin Il-76TD de SkyLink de
HN
L'Armée de l'Air d'armée de libération de personnes de de exploite 17 avions Il-76, y compris 3 versions du système aéroporté de détection et de contrôle KJ-2000 et camions-citernes un certain Il-78, avec un dû 30 plus encore pour la livraison.
Le Chine United Airlines a actionné l'Il-76, mais ne fait pas actuellement.
NG-Soutien-gorge
Le Republic Of The Congo actionne un Il-76.
UB
le Cubana de Aviación actionne 1 Il-76MD.
OD
L'air Congo a actionné l'Il-76.
QG
la cargaison d'Ecuatorial de de actionne 1 Il-76TD.
Cargaison internationale exprès
L'ONU
Le Atlant Hongrie a actionné l'Il-76.
Le fret aérien ukrainien hongrois a actionné l'Il-76
ND
L'Armée de l'Air indienne de de actionne 24 Il-76MD, 6 avions d'Il-78MKI et 3 autres avec les radars israéliens de Phalcon pour le système aéroporté de détection et de contrôle.
RN
La République islamique de de de l'Armée de l'Air de l'Iran actionne l'Il-76.
L'Armée de l'Air révolutionnaire islamique de corps de gardes de de actionne l'Il-76, y compris certains modifiés pour porter le radar de système aéroporté de détection et de contrôle.
L'air d'atlas de a actionné au moins 8 Il-76TD.
L'air de Chabahar de a actionné au moins 2 Il-76TD.
L'air de Mahan de a actionné l'Il-76.
l'air de Payam de de actionne 2 Il-76TD.
l'air de Qeshm de de actionne 2 Il-76TD.
Les lignes aériennes de Safiran de est un ancien opérateur.
RQ
L'Armée de l'Air irakienne a actionné l'Il-76, mais aucune ne demeure en service.
les voies aériennes irakiennes de de actionne un Il-76 simple.
OU
L'Armée de l'Air jordanienne royale de de exploite 2 avions Il-76.
AZ
Le gouvernement de de de Kazakhstan actionne 1 Il-76.
l'air Almaty de de actionne un Il-76TD pour des opérations louées.
L'air Kazakhstan a exploité les avions Il-76 jusqu'à sa fermeture en 2004.
le GST aérien actionne 1 Il-76T.
Les lignes aériennes de Kazakhstan de ont actionné l'Il-76TD avant sa fermeture en 1997.
Les lignes aériennes de Sayakhat de ont actionné l'Il-76 précédemment.
GZ
le Botir Avia actionne 3, y compris 1 Il-76MD et 2 Il-76TD.
les lignes aériennes du Kyrgyzstan de de actionne 1 Il-76TD.
air de Reem de de
À
le Inversija actionne 3, y compris 2 Il-76T et 1 Il-76TD.
BA
L'Armée de l'Air libyenne a actionné l'Il-76 bien qu'il puisse ne pas rester en service.
l'air de Buraq de de actionne 6, y compris 3 Il-76MD et 3 Il-76TD.
les transports aériens de Jamahiria de de actionnent l'Il-76M, l'Il-76TD, et l'Il-78.
le fret aérien libyen de de , la division de cargaison des lignes aériennes arabes libyennes , actionne 21, y compris 1 Il-76M et 15 Il-76TD.
Air de Tobruk de
LI
lignes aériennes de Transafrica de de
LE DA
Le Aerocom a actionné un Il-76MD aussi bien qu'un Il-76T jusqu'aussi à tard que le janvier 2005.
Le transport de ligne aérienne de a exploité un certain nombre d'avions Il-76, perdant 3 dans les accidents en 2004 et 2005.
la ligne international de gicleur de de actionne l'Il-76
Tiramavia
RK
L'Armée de l'Air coréenne du nord de de
air Koryo de de
administration d'aviation civile de de de la Corée
LES USA
L'Armée de l'Air russe de de a hérité d'un grand nombre d'avions de l'Armée de l'Air soviétique en 1991, et 210 restent actuellement en service.
Le ministère de de des situations d'urgence actionne un Il-76TD.
le Abakan Avia actionne 3 Il-76TD.
Le Aeroflot a exploité un grand nombre d'avions, particulièrement pendant des années soviétiques, souvent au nom des militaires de Soviétique. Cependant, aucun ne demeure en service avec la ligne aérienne.
L'air STAN a actionné un Il-76TD.
les lignes aériennes de de 400 actionne 2 Il-76TD.
les voies aériennes d'Airstars de de actionne 4 Il-76TD aux services de cargaison.
Le ALAK a exploité les avions Il-76 avant sa fermeture en 1999.
le Alrosa-Avia actionne 4 Il-76TD aux services de charte.
Air d'Aram de
les lignes aériennes d'Atlant-Soyuz de de actionne 6, y compris 2 Il-76MD et 4 Il-76TD.
les lignes aériennes de cargaison du ATRAN de actionne 5, y compris 3 Il-76T et 2 Il-76TD. Au moins un Il-76M a pu avoir été actionné dans le passé.
l'aviation d'Atruvera de de actionne 3, y compris 1 Il-76MD et 2 Il-76TD.
le Aviacon Zitotrans actionne 5, y compris 4 Il-76TD.
Le Aviaenergo a exploité les avions, mais aucun ne demeure en service.
le Aviast actionne 4, y compris 1 Il-76MD et 3 Il-76TD.
Les voies aériennes continentales a actionné l'Il-76 dans le passé, mais ne fait pas tellement actuellement.
L'air de Dacono de a actionné l'Il-76.
les lignes aériennes de Dobrolet de de actionne 3 Il-76TD.
Les lignes aériennes de Domededovo de a actionné l'Il-76, mais aucune n'est actuellement en service.
La ligne est actionne l'Il-76.
la ligne aérienne d'Ilavia de de actionne 6, y compris 2 Il-76MD et 4 Il-76TD.
Le KrasAir a actionné l'Il-76, mais aucun n'est actuellement en service.
Les lignes aériennes de Krylo de ont actionné 2 Il-76TD dans 2005.
le crédit-bail de Magadan Avia de de est un opérateur de bail et de charte de l'Il-76.
Les voies aériennes de Moscou de ont actionné un Il-76TD au début des années 90.
L'entreprise d'air de Novosibirsk de a actionné l'Il-76, mais aucune n'est actuellement en service.
L'entreprise d'aviation de Pulkovo de a actionné l'Il-76, mais aucune n'est actuellement en service.
Les lignes aériennes de Samara de actionne 2 Il-76TD.
l'entreprise d'aviation de Tesis de de actionne 9 Il-76TD.
Lignes aériennes de Tyumen de
Uralinteravia
le Volga-Dniepr actionne 7 Il-76TD et 1 Il-76TD-90VD.
RB
l'air Tomisko de de actionne un Il-76TD simple.
l'air de Kosmas de de actionne un Il-76TD simple.
Le
le Sierra Leone d'Aerolift de exploite les avions Il-76 pour des opérations spéciales d'ascenseur de charte et de cargaison.
SSR
L'Armée de l'Air soviétique a exploité des centaines des avions, avec un inventaire de 310 de 1987. Les la plupart ont été dispersées aux états de successeur sur la dissolution de l'Union Soviétique.
Aeroflot était l'utilisateur civil principal des avions au cours de la période de l'Union Soviétique, bien que plusieurs de ses avions aient été exploités au nom des militaires.
Le fret aérien de gicleur était l'un des premiers opérateurs civils de l'Il-76 en Russie autre qu'Aeroflot.
UD
l'air occidental de de a exploité un nombre restreint d'avions, bien qu'il soit peu clair combien restent en service.
le transport d'Azza de de actionne 2 Il-76TD.
La cargaison est-ouest a exploité un certain nombre d'avions Il-76.
la cargaison de Juba de de actionne l'Il-76
les lignes aériennes de Badr de de actionne 1 Il-76,} ** transport Attico
Année
L'Armée de l'Air syrienne de de actionne l'Il-76.
les lignes aériennes arabes syriennes de de actionne 4, y compris 3 Il-76M.
Kilomètre
les lignes aériennes de Turkmenistan de de actionne 8 Il-76TD.
Kr
L'Armée de l'Air ukrainienne de de a hérité d'un grand nombre d'avions Il-76 de l'Armée de l'Air soviétique, avec l'autant d'en tant que 100 restant en service.
Le service aérien de Ukraine a actionné l'Il-76MD.
L'air Ukraine et la cargaison de l'Ukraine d'air ont exploité les avions, bien qu'aucun n'ait été en service à l'heure de la faillite.
le ATI Aircompany actionne un certain nombre de modèles Il-76.
les lignes aériennes d'Azov Avia de de actionne 2 Il-76MD.
La ligne aérienne du BSL a actionné l'autant d'en tant que 6 Il-78.
Les lignes aériennes de Busol de ont actionné l'Il-76 avant sa fermeture en 1998.
le Khors Aircompany actionne 2 Il-76MD.
les lignes aériennes de Lviv de de actionne 3 Il-76MD.
Les lignes aériennes du sud est un ancien opérateur.
l'alliance d'air de l'Ukraine de de actionne 4, y compris 1 Il-76MD et 3 Il-76TD.
les voies aériennes ukrainiennes de cargaison de de actionne 21, y compris 19 Il-76MD.
Lignes aériennes Veteran
les lignes aériennes de Volare de de actionne 3, y compris 2 Il-76MD et 1 Il-76TD.
le Yuzhmashavia actionne 2 Il-76TD.
LES EA
la technologie d'aviation de Golfe de de et les services exploite un certain nombre d'avions Il-76 sur la charte ou le bail.
l'aviation de Phoenix de de actionne 2 Il-76TD.
ZB
le Avialeasing actionne l'Il-76 sur une base de charte et de bail.
les voies aériennes d'Uzbekistan de de actionne 14 Il-76TD.
Fin de support
L'Armée de l'Air du Yémen de de exploite 3 avions Il-76.
le Yemenia actionne 2 Il-76TD.
IM
l'aviation d'Avient de de actionne 1 Il-76.

Incidents et accidents

Le le 19 août 1996, le vol PAR-3601 de lignes aériennes de Spair de d'Il-76T, s'est brisé et a éclaté tout en essayant de débarquer à l'aéroport de Belgrade Nikola Tesla de tuant chacun des 12 membres d'équipage
Le le 12 novembre 1996, le vol 1907 , un Il-76 de lignes aériennes de Kazakhstan de , a eu une collision d'entre le ciel et la terre au-dessus de l'Inde avec Boeing 747, ayant pour résultat la perte de chacune des 349 vies à bord des deux avions.
Le le 11 novembre 2005, une cargaison royale Il-76MD, s/n 0053464926 de lignes aériennes, s'est brisé dans une colline 30 le kilomètre nanowatt de Kaboul, Afghanistan.
Le le 9 mars 2007, un Transaviaexport Il-76TD s/n 1003499991, EW-78826 enregistré, à l'approche à Mogadiscio, la Somalie, a été frappé par une projectile, qui plus tard a été confirmée pour être un RPG par des fonctionnaires du Belarus.

Caractéristiques (Il-76D)

ero-Spéc.

Random links: