Ilyushin Il-18

< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. -->

Deux avions soviétiques du ont partagé le Ilyushin Il-18 de désignation. Le premier Il-18 était une avion de ligne propulseur-conduite du 1946 . Après des années des vols de test, le programme a été abandonné.

Le deuxième Il-18 (nom de reportage de l'OTAN de : La foulque maroule de ) est une grande avion de ligne du turbopropulseur ressemblant au Lockheed L-188 Electra . En tant qu'un des avions soviétiques les plus connus, elle est également une du vol le plus populaire et le plus durable, premier dans le 1957 .

Conception et développement

L'Il-18 est un avion de transport de passagers équipé de quatre turbopropulseurs. L'avion était manufacturé de masse pendant douze années. La popularité des avions a été assurée, pas simplement en raison du son sérieux et économie opérationnelle, mais en raison de la possibilité pour augmenter le nombre de sièges de passager et de son vol s'étendre pour chaque modification (A, B, V, D et E) aussi bien. L'Il-18 a été également produit dans la version de VIP (« salon ").

Cubana a rétroadapté leur Il-18s avec la roue avant de Bristol Britannia et d'autres parties dans le train avant, pour améliorer la manipulation sur les pistes pauvres.

Histoire opérationnelle

Le premier Il-18, équipé des turbopropulseurs NK-4, a volé le 4 juillet 1957. Le 17 septembre 1958 les avions ont volé la première fois avec les nouveaux moteurs AI-20. Kokkinaki était le pilote d'essai. Entre 1958 et 1960 vingt-cinq records mondiaux ont été placés en cet avion, parmi eux des disques de gamme et d'altitude de vol avec de diverses charges utiles. Dans 1958 l'avion a été attribué l'Exposition universelle de Bruxelles Prix grand. En avril 1979 un monument a été dévoilé à l'aéroport de Sheremetevo de pour commémorer cet avion remarquable.

Dix-sept transporteurs aériens étrangers ont acquis 125 avions Il-18. Asseyant 100 à 120 passagers. Beaucoup sont toujours en service dans le Cuba , le Sibérie et le Moyen-Orient .

Prix

Selon le le pays étudie , Ghana a acheté huit Il-18 sur le crédit en 1961, à un prix de plus qu'US$1,500,000 chacun. Cependant, puisque les frais d'exploitation étaient plutôt hauts, quatre plus tard ont été retournés en URSS, et d'autres ont été employés par les voies aériennes du Ghana de .

Durée de vie

Calendrier de : 42 ans
Cycles de vol de : 18.000
Heures de vol de : 40.000

Variantes

Civil

; Il-18A : Le modèle original de production, actionné turbopropulseurs en de Kuznetsov NK-4 ou d'Ivchenko AI-20. ; Il-18B : Premier modèle de production, qui pourrait asseoir 84 passagers. ; Il-18V : Version standard d'Aeroflot, qui est entrée dans le service en 1961. L'Il-18V a été actionné par quatre turbopropulseurs d'Ivchenko AI-20K. Asseoir 90-100 passagers. ; Il-18I : Équipé des turbopropulseurs plus puissants d'Ivchenko AI-20M, produisant 3. L'allocation des places a grimpé jusqu'à 122 passagers. ; Il-18D : Silmilar à Il-18I, mais équipé d'un réservoir de carburant supplémentaire de section de centre pour la gamme accrue. L'Il-18D est équipé de quatre 4.250 turbopropulseurs d'Ivchenko AI-20M des puissances en chevaux (3169-ekW). ; Il-18E : Semblable à l'Il-18I, mais sans capacité accrue de carburant. ; Il-18T : Cette désignation a été donnée à un certain nombre d'avions d'Aeroflot , qui ont été convertis en avions de transport de cargaison.

Militaire

Foulque maroule-Un du Il-20 : Renseignement électronique , version de de reconnaissance radar.
Foulque maroule-b du Il-22 : version aéroportée de poteau de commande.
Il-24 : Version du renseignement électronique .
Il-38 : reconnaissance maritime, version de la guerre sous-marine .

Opérateurs

Opérateurs civils

; FG
Lignes aériennes afghanes royales ; UL
Lignes aériennes bulgares balkaniques
Tabso ; RC
CAAC ; UB
Aerocaribbean
Cubana ; ZS
CSA ; JI
Lignes aériennes de Daallo de ; DR
Interflug ; LA GY
Egyptair
Lignes aériennes arabes unies par ; Ha
Voies aériennes du Ghana de ; UI
Air Guinee ; L'ONU
Malev ; AZ
Irbis aérien ; GZ
Air d'Anikay de ; LI
Air Mali ; RK
Air Koryo ; OL
SORT (neuf de de 1961) ;
Tarom ; SSR
Aeroflot
ASTAir
Ligne aérienne du GVG
NPP-MIR
Lignes aériennes de Tretyakovo de ; L'OM
Lignes aériennes de Daallo de ; RI
Aviation d'expo de ; Kr
Lignes aériennes de Lviv de
Sébastopol Avia ; LES EA
Aviation de Phoenix de ; Nanomètre
Lignes aériennes du Vietnam de ; Fin de support
Voies aériennes du Yémen de

Opérateurs militaires

; FG
L'Armée de l'Air afghane (cinq ont été livrés en 1968, et ont été depuis retirés.) ; ND ; RK ; OL ; SSR
Les Armées de l'Air soviétiques

Caractéristiques (Il-18D)

ero-Spéc.

Voir également

Développement relatif

Ilyushin Il-38

Avions comparables

Bristol Britannia
Lockheed L-188 Electra
Vicomte de Vickers de

Listes relatives

Liste de des avions de ligne
Liste de des avions civils

Random links: