ISU-152

Le ISU-152 était un pistolet automoteur du Soviétique utilisé pendant la deuxième guerre mondiale .

Histoire

L'ISU-152 (dans ИСУ-152 russe) a employé le même concept que le plus tôt SU-152 : un grand obusier de pistolet a monté dans la coque d'un réservoir lourd. L'ISU-152 a utilisé le même pistolet que le SU-152 mais sur la coque d'un réservoir du IS-2 au lieu du KV-1 .

Le développement a commencé en juin le 1943 dans le bureau de conception du numéro expérimental 100 d'usine dans le Chelyabinsk . À ce moment-là il a eu est apparu clairement que le réservoir lourd de KV-1S serait remplacé par une nouvelle conception de réservoir lourde, l'Iosef Stalin (le EST ). L'exécution de combat du pistolet automoteur du SU-152 , basée sur le KV-1S, a incité les ingénieurs soviétiques à étudier la production d'un pistolet mobile using le nouveau réservoir comme base.

Le travail de conception a été conduit sous la surveillance du Joseph Yakovlevich Kotin , le concepteur en chef des réservoirs lourds soviétiques. Le concepteur principal pour l'ISU-152 était G. Pendant le travail tôt de conception, le projet a été indiqué le IS-152 . En octobre 1943 le premier prototype, " ; Objet 241" ; , a été construit. Il a avec succès passé l'essai d'usine et d'état. Le véhicule, maintenant appelé ISU-152, production en série commencée à l'usine de Chelyabinsk Kirov de (Chelyabinskiy Kirovskiy Zavod, ChKZ) en novembre 1943. En mois suivant l'ISU-152 a complètement remplacé son prédécesseur le SU-152 sur des lignes de production de ChKZ.

L'ISU-152 a été développé plus loin pendant 1944. Un nouvel avant de coque a été ajouté et le bouclier de pistolet a été épaissi de 60 millimètres à 100 millimètres. Plusieurs améliorations mineures essentielles ont été également apportées actuellement : la capacité interne et externe de carburant ont été augmentées, 12.7 une mitrailleuse antiaérienne de DShK de millimètre a été installée par la trappe vers l'avant droite, et le poste radio 10R a été amélioré à un 10RK.

Entre novembre 1943 et mai 1945, 1.885 ISU-152s ont été construits. La production en série a cessé en 1947, avec 3.242 véhicules produits au total.

La modernisation ISU-152 d'après-guerre a inclus l'installation de l'appareillage de vision nocturne, le remplacement du moteur (V-2-IS a été changé en V-54), et augmenter le rangement principal de munitions à trente séries.

Construction et conception

L'ISU-152 a suivi la même conception que d'autres pistolets automoteurs soviétiques (excepté SU-76 ). La coque entièrement blindée a été divisée en deux compartiments : compartiment de combat pour l'équipage, le pistolet, et les munitions dans l'avant de la coque, du moteur et de la transmission séparés à l'arrière. Le pistolet a été monté légèrement à la droite du centre avec une traversée limitée de 12 degrés de gauche et droit. Trois de l'équipage étaient à la gauche du pistolet : conducteur à l'avant, puis canonnier et bout le chargeur. Le commandant de véhicule et les lockman étaient vers la droite.

La suspension s'est composée de douze barres de torsion de pour les six roues de route du chaque côté. Les couronnes d'entraînement où au fond, et les oisifs avant étaient identiques aux roues de route. Chaque voie s'est composée de 90 liens. Il y avait trois réservoirs de carburant internes, deux dans le secteur d'équipage et un dans le compartiment réacteur. Ceux-ci ont été habituellement augmentés par quatre ont déconnecté les réservoirs de carburant extérieurs. 12 et 24 approvisionnements de courant électrique de volt sont venus d'un générateur de 1 kilowatt alimentant quatre batteries de l'accumulateur .

Pour l'observation de l'intérieur, toutes les trappes de toit ont eu des périscopes et il y avait deux appareils de pointage : ST-10 (СТ-10) et panoramique télescopiques. Pour la communication d'équipage un intercom de TPU-4-BisF a été adapté, et pour la communication d'inter-véhicule il y avait une radio 10R ou de 10RK simple. C'étaient meilleurs que l'équipement soviétique au début de la guerre mais toujours du subordonné à l'équipement allemand.

L'équipage ont été donnés deux le PPSh ou les mitraillettes de PPS et vingt grenades F-1 pour l'autodéfense à courte portée.

Variantes

ISU-152 basé sur IS-2 le châssis du model 1943 a eu l'armure simple d'avant de fonte ; ISU-152 basé sur IS-2 le châssis du model 1944 a eu l'armure avant de deux plaques plates soudées. Ces véhicules ont également eu un emmagasinage en réservoir plus épais de bouclier et de carburant de pistolet avec le volume accru.

Quelques ISU-152 ont été équipés 12.7 d'une mitrailleuse antiaérienne de DShK de millimètre. Elle a été installée directement sur ChKZ de la fin de 1944, mais quelques véhicules plus tôt de production ont également obtenu le DShK après la réparation.

Histoire de combat

L'ISU-152 a combiné trois rôles principaux de bataille : pistolet lourd d'assaut de , chasseur de chars et obusier automoteur . L'utilisation principale était comme infanterie et véhicule de servitude de réservoir.4 le pistolet-obusier de millimètre (6 pouces) ML-20S a employé une coquille OF-540 explosive puissante puissante, avec un poids global de 43.56 kilogrammes et de contenir presque 6 kilogrammes de TNT . Ces projectiles étaient efficaces contre l'infanterie non protégée (le détonateur étant placé sur l'action fragmentaire) et les fortifications telles que des blockhaus et des fossés (avec l'arrangement explosif puissant de détonateur). Un simple avec une telle projectile sur une maison moyenne non enrichie de ville était habituellement suffisant pour tuer n'importe qui à l'intérieur.

Les ISU-152s étaient nécessaires fortement dans des opérations de combat urbaines telles que les assauts sur le Berlin , le Budapest et le Konigsberg . La bonne protection de l'armure du véhicule a signifié qu'elle pourrait avancer face au feu direct et éliminer les strongpoints ennemis. De telles actions seraient beaucoup plus dangereuses pour l'équipage exposé d'une pièce conventionnelle d'artillerie tractée.

Pour réduire au minimum les risques de l'frappement dehors par le Panzerfaust - les unités équipées pendant des opérations urbaines, l'ISU-152 ont habituellement agi dans un ou deux détachements de véhicule à côté des pelotons d'infanterie pour la protection. Le peloton d'infanterie inclurait un tireur isolé de spécialiste (ou au moins un tireur d'élite), quelques canonniers et parfois un lance-flammes de mitraillette de . La mitrailleuse lourde de DShK de calibre d'ISU-152 était également utile pour viser des canonniers de Panzerfaust sur cacher les planchers supérieurs des bâtiments de ville ou derrière le dispositif de couverture protecteur, les barricades, le travail d'équipe efficace etc. entre l'équipage ISU-152 et l'infanterie de soutien a permis à eux d'atteindre leurs buts avec des pertes minimales, mais si une telle tactique n'était pas respectée, aux véhicules de attaque ont été facilement attaqués et détruits.

L'ISU-152 a pu également fonctionner comme chasseur de chars. Dans ce rôle le véhicule a hérité du Zveroboy (" de surnom ; killer" animal ;) de son prédécesseur le SU-152 , pour que sa capacité tue les tigres allemands , les panthères , et le Elefants pour des opérations antichar là était une perforation BR-540 séparée ronde et charge. Les grandes coquilles ont signifié qu'un bas taux du feu de seulement un ou deux projectiles par minute était possible, mais la grande ogive de 48.9 kilogrammes, mise le feu à 600 m/s, était dévastatrice à la cible, le détruisant souvent complètement. Au à bout portant elle pourrait déchirer l'espace libre de tourelle au loin d'un réservoir.

Il convient noter que l'ISU-152 n'était pas un véritable chasseur de chars ; il a eu très un à bas taux du feu comparé aux chasseurs de chars spécialisés tels que le allemand Jagdpanther ou le soviétique SU-100 , qui pourraient contrôler un bref éclat de 5-8 projectiles par minute. Cependant, l'attention au camouflage, la relocalisation rapide entre les positions de mise à feu, et l'utilisation de l'ISU-152 dans les groupes de 4-5 véhicules ont réduit l'inconvénient de l'à bas taux du feu.

L'ISU-152 a été parfois employé comme obusier automoteur pour le tir indirect. L'armée rouge n'avait pas développé les véhicules spécialisés à cette fin le chariot de moteur allemand d'obusier comme Hummel , de des USA M7 ou les obusiers automoteurs britanniques du sacristain . Le réservoir et les unités mécanisées de l'armée rouge étaient bien équipés avec l'artillerie tractée, mais les pistolets remorqués étaient très vulnérables alors que le déplacement et eux ne pourraient pas soutenir des réservoirs et l'infanterie motorisée pendant le rapid avance dans les positions ennemies.

ISU-152s étaient employés souvent pour des bombardements préparatoires. La gamme maximum du pistolet était presque treize kilomètres, bien que son altitude ait été limitée à un maximum de +20 degrés. Ses possibilités de tir indirect ont été encore limitées par l'à basse vitesse du rechargement.

L'armure de l'ISU-152 était proportionnée pour les stades avancés de la deuxième guerre mondiale. La tôle de blindage avant de 90 millimètres, inclinée à 30 degrés de la verticale, était protection suffisante contre les pistolets antichar allemands du Pak40 75mm aux distances plus de 800 mètres. Par comparaison, le réservoir du T-34 était vulnérable dans les mêmes conditions. Il était facile réparer L'ISU-152. Souvent un ISU frappé-dehors a pu être réparé et retourné au service après seulement la réparation de deux ou trois jours dans le domaine. Après élimination des problèmes des véhicules de tôt-production l'ISU-152 a prouvé techniquement très fiable, et il était facile de former des équipages de novice dans son utilisation.

En dépit des bons dispositifs d'ISU-152 il a souffert dans quelques autres secteurs. Le plus grand inconvénient était que le rangement interne a été limité à seulement vingt séries de munitions. Le réapprovisionnement de l'offre des munitions du véhicule a assuré quarante minutes et a exigé un chargeur très fort, dû au de grande taille et au poids des coquilles. La vue ST-10 télescopique utilisée pour le feu direct a été reçue un diplôme jusqu'à 900 mètres. Un deuxième, panoramique, vue a été employé pour le feu direct jusqu'à la gamme de 3. Cependant, elle était problématique pour que le canonnier commute entre les deux pare-soleil. Pour la compenser était plus simple pour concentrer le feu de plusieurs véhicules sur l'exactitude de cible-sacrifice pour le volume fin de puissance de feu. Les coquilles explosives puissantes étaient assez grandes pour sortir même un véhicule fortement blindé. Le complément habituel des coquilles était 13 coquilles LUI et la perforation 7 ou la concret-perforation.

La disposition compacte de l'équipement dans la coque a réduit la taille globale de véhicule. Toutefois les réservoirs de carburant étaient à l'intérieur du compartiment du combat de l'équipage, présentant un plus grand risque de l'équipage étant brûlé si les réservoirs étaient perforés, bien que ceci ait été atténué en employant le carburant diesel moins-inflammable.

L'ISU-152 a été aimé par des soldats de Soviet, car il a fourni des contre-mesures efficaces au tigre allemand et les réservoirs de panthère de ils le décrivait comme " ; Nekrasivo, aucun spasibo ! " ; (" ; Pas assez, mais mercis ! " ;).

Organisation

L'ISU-152, comme le plus tôt SU-152 et le contemporain ISU-122 , a été utilisé par les régiments automoteurs lourds indépendants d'artillerie ( Otdel'niy Tyazheliy Samokhodno-Artilleriyskiy Polk , OTSAP ). Entre le mai 1943 et 1945 cinquante-trois OTSAPs ont été formés. Beaucoup de ces derniers étaient les régiments reformés de réservoir et la tactique semblable utilisée du diriger-feu comme réservoirs dans l'appui.

Chaque OTSAP a eu vingt et un pistolets, divisés en quatre batteries de cinq véhicules et du véhicule du commandant. Les Soviétiques n'ont établi aucune variante spécialisée de véhicule de commande de leurs pistolets, à la différence d'autres nations combattantes. Le commandant d'unité était habituellement un colonel ou le Lieutenant-colonel et les commandants de batterie seraient des capitaines ou des lieutenants aînés. Les commandants de pistolet étaient les lieutenants commissionnés. Habituellement le mécanicien-conducteur et le canonnier étaient les sergents réguliers, alors que les autres deux étaient des privates. Pour l'appui l'OTSAP a eu certains véhicules unarmoured supplémentaires tels que des camions, des jeeps, ou des motos.

Commençant en décembre 1944, les brigades automotrices lourdes d'artillerie de gardes ont été formées, pour fournir l'appui feu lourd aux armées de réservoir. Elles ont été organisées le long du modèle des brigades de réservoir, de chacun avec soixante-cinq ISU-152 ou des pistolets du ISU-122 .

Pour le courage et la bravoure pendant la libération des villes biélorusses du , huit OTSAPs ont été baptisés du nom des villes en l'honneur de ces batailles et trois OTSAPs ont été attribués l'ordre de de la bannière rouge .

Exemples de survie

La majeure partie de l'ISU-152s produit a survécu à la deuxième guerre mondiale et des exemples peuvent être vus. Beaucoup d'ISU-152s ont été installés comme monuments et autour de la Russie et à du Belarus en l'honneur de leurs équipages et créateurs. ISU préservé 152s peut être vu les musées des troupes centrales d'artillerie et d'ingénieur de la Russie dans le St Petersburg , le musée de réservoir de Kubinka de , le musée central de de l'armée russe , le musée de de la grande guerre patriotique, à Kiev , le musée de de la défense et de la libération héroïques de Sébastopol sur la montagne de Sapun dans le Sébastopol (Sébastopol ISU-152 a été fabriqué en 1943-1950) et d'autres musées de réservoir dans le Finlande , le Pologne et le Israël .

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