Hydroptère

Un hydroptère est un bateau avec les clinquants wing-like montés sur des contrefiches au-dessous de la coque . À mesure que le métier augmente sa vitesse que les hydroptères développent assez d'ascenseur pour que le bateau devienne déjaugé sur ses plans porteurs - c. pour soulever la coque vers le haut et hors de l'eau. Ceci a comme conséquence une grande réduction de la drague et une augmentation correspondante de vitesse.

Clinquants d'U-forme utilisés par hydroptères tôt. Des hydroptères de ce type sont connus comme surface-perforation puisque les parties des hydroptères d'U-forme monteront au-dessus de la surface de l'eau quand déjaugées sur ses plans porteurs. Les hydroptères modernes emploient les clinquants de T-forme qui sont entièrement submergés. Les hydroptères entièrement submergés sont sujets moins aux effets de l'action de vague, et sont donc plus stables en mer et sont plus confortables pour l'équipage et les passagers. Ce type de configuration, cependant, n'est pas autostable. L'angle d'attaque sur les hydroptères doit être ajusté sans interruption dans l'accord sur les conditions de changement, un procédé de commande qui est effectué par des ordinateurs. Le manque de faire les ajustements appropriés aura comme conséquence la coque déjaugée sur ses plans porteurs se laissant tomber violemment de nouveau dans la mer.

Le " de limite ; hydrofoil" ; est également employé pour se rapporter au clinquant lui-même, particulièrement quand le profil de l'aile a été spécifiquement conçu pour l'usage dans l'eau (comme pour une lame de propulseur ). Des hydroptères maintenant sont appliqués dans des applications marines multiples. Les surfers ont des planches de surfing avec des hydroptères, mieux adaptés à de grandes vagues plus loin dehors à la mer.

Depuis l'air et l'eau sont fondamentalement les mêmes au niveau du fluide, quoiqu'avec différents niveaux de viscosité, le hydroptère et l'aile créent l'ascenseur des manières identiques (voir le contrecarrer (les caractéristiques aérodynamiques) ). Le clinquant est formé pour se déplacer sans à-coup par l'eau tout en déplaçant une certaine eau en bas, créant une force ascendante sur le clinquant. Ceci force ascendante soulève le corps du navire, de la drague décroissante et de la vitesse croissante. La force de levage équilibre par la suite avec le poids du métier, atteignant un point où le hydroptère ne soulève plus de l'eau, mais demeure dans l'équilibre. Puisque la force des vagues agit au-dessus d'un plus petit secteur du hydroptère, il y a une diminution marquée de drague de turbulence.

Histoire

Un article scientifique de l'Américain de du mars 1906 par le pionnier américain William E. Meacham de hydroptère a expliqué le principe de base des hydroptères. Le Alexander Graham Bell a considéré l'invention de l'hydroplane de un accomplissement très significatif. Après lecture de cet article Bell a commencé à esquisser des concepts de ce qui s'appelle maintenant un bateau de hydroptère. Par le Casey Baldwin , il a commencé l'expérimentation de hydroptère en été du 1908 . Baldwin a étudié le travail du italien Enrico Forlanini d'inventeur et a commencé des modèles d'essai basés sur ses conceptions. Ceci a mené lui et Bell au développement du navire de hydroptère. Pendant l'excursion du monde de Bell de 1910-1911 lui et Baldwin ont rencontré Forlanini en Italie. Ils ont eu des tours dans le bateau de hydroptère de Forlanini au-dessus du lac Maggiore . Baldwin l'a décrit en tant qu'étant aussi lisse que le vol. Au renvoi à Baddeck un certain nombre de conceptions étaient aboutir essayé au HD-4. Using des moteurs de Renault une vitesse supérieure de 87 km/h (54 M/H) a été réalisée, accélérant rapidement, prenant la vague sans difficulté, orientant bien et montrant la bonne stabilité. Le rapport de Bell à la marine d'Etats-Unis lui a permis d'obtenir deux moteurs de 260 kilowatts (350 puissances en chevaux). Le le 9 septembre , le 1919 le HD-4 a placé un disque marin de vitesse du monde de 114 km/h (70. Ce disque a représenté dix années.

Entre 1899 et 1901, le britannique John de concepteur de bateau I Thornycroft a travaillé sur une série de modèles avec une coque faite un pas et choisit le clinquant d'arc. Dans 1909 sa compagnie établie un bateau de 22 pieds de long complet, Miranda III , conduit par le moteur de 60 puissances en chevaux qui est monté sur un bowfoil et une poupe plate. Le suivant Miranda IV a été crédité de 35 noeuds.

Baron von Schertel a travaillé aux hydroptères avant et pendant la deuxième guerre mondiale dans le Allemagne . Après le Schertel de guerre l'équipe a été capturée par les Russes. Schertel lui-même est allé au Suisse , où il a établi la compagnie de Supramar. Dans le 1952 , Supramar a lancé le premier hydroptère commercial, PT10, dans le lac Maggiore, entre la Suisse et le Italie . Le PT10 est de type de surface-perforation, il peut porter 32 passagers et voyage à 35 noeuds. En 1968, le financier Hussain Najadi a acquis Supramar AG et a augmenté ses opérations au Japon, à Hong Kong, à Singapour, au R-U, à la Norvège et aux Etats-Unis. Le General Dynamics des Etats-Unis est allé bien à son concessionnaire, et le Pentagone a attribué à sa première recherche et développement le projet de recherche naval dans le domaine du Supercavitation . La construction navale de Hitachi d'Osaka, Japon, était un autre concessionnaire de Supramar, aussi bien que beaucoup de propriétaires et de chantiers navaux de premier navire dans les pays d'OCDE.

Du 1952 au 1971 , Supramar a conçu beaucoup de modèles des hydroptères : PT20, PT50, PT75, PT100 et PT150. Excepté le PT150, tous sont de type de surface-perforation. Plus de 200 de Supramar la conception ont été établies, la plupart d'entre eux par Rodriquez en Italie.

Les forces navales du Canada ont construit et ont examiné un hydroptère anti-sous-marin à grande vitesse, le HMCS d'Or '' le '' de soutiens-gorge, vers la fin des années 60, mais le programme était dû décommandé à un décalage à partir du ASM par les forces navales du Canada. Le d'Or de soutiens-gorge de était un type de surface-perforation qui s'est comporté bien pendant ses épreuves, atteignant une vitesse maximum de 63 noeuds.

L'Union Soviétique a expérimenté intensivement avec des hydroptères, construisant les bateaux de fleuve de hydroptère et les bacs avec des conceptions profilées, particulièrement pendant les années 70 et les années 80 . De tels navires incluent le type de Raketa ( 1957 ) de , suivi par le type plus grand du météore et le type plus petit de Voskhod .

Le marine américain De a exploité des hydroptères de combat, tels que la classe de '' Pegasus '' de , à partir du 1977 par le 1993 . Ces hydroptères rapidement et bien ont été armés, et étaient capables de descendre tout sauf les plus grands navires extérieurs. Dans leur rôle d'interdiction des narcotiques , ils étaient un cauchemar pour les coureurs de drogue de , étant très rapides, et ayant des missiles et des pistolets pour arrêter quelque chose ils ne pourraient pas attraper, aussi bien que la capacité d'appeler dans l'appui aérien.

Les forces navales de l'Italie ont utilisé 6 hydroptères de la classe de Nibbio de des années 70 en retard . Celles-ci ont été armées avec un pistolet de 76 millimètres, deux missiles et étaient capables de accélèrent à 50 noeuds.

Le expérimental français Hydroptère hydroptère actionné par de voile de est le résultat d'un projet de recherche qui implique des qualifications et des technologies de technologie avancées. En janvier 2007, le Hydroptère a atteint une vitesse supérieure de 47.

Le parc d'aventure de SeaWorld San Diego (la Californie) de a commencé des opérations de hydroptère peu après que le parc se soit ouvert. Les visiteurs pourraient prendre des 10 minutes, voyage aller-retour de 4 milles dans le compartiment de mission de à bord d'une petite flotte de hydroptères de surface-perforation. Cette attraction populaire a été arrêtée au milieu des années 80, dû aux soucis concernant le trafic personnel croissant du navire dans le compartiment.

Une nouvelle conception de kayak, appelée le Flyak , a les hydroptères qui soulèvent assez le kayak pour réduire de manière significative la drague, laissant des vitesses de jusqu'à 27 km/h.

Opération en cours

Quelques opérateurs de hydroptère incluent :
service du turboréacteur , qui expédie des passagers à travers le delta de fleuve de perle de entre le Hong Kong et le Macao en moins d'une heure, avec une vitesse moyenne de 45 noeuds (83km/h), principalement using Jetfoil de s de Boeing '. Entretient également le Shenzhen , le Guangzhou et le Kowloon . Fonctionné près éviter la gestion de bateau de voyage de la Tak-Chine limitée.
Service de Cometa de entre le Vladivostok et le Slavyanka .
Service du météore de entre la rue Pétersbourg , Russie et le Peterhof , un palais de d'été des tsars russes.
Service du météore de entre la rue Pétersbourg , Russie et le Kronstadt , une ville russe fortement enrichie de de port maritime, située sur l'île de Kotlin, près de la tête du Golfe de la Finlande. Elle se trouve trente kilomètres à l'ouest de St Petersbourg.
Le météore de , le Raketa et les types de hydroptère de Voskhod de fonctionnent dans tous le Volga , le Don et les fleuves de Kama de dans le Russie .
Des hydroptères du météore de sont exploités par un certain nombre d'organisateurs de voyages dans le Croatie , la plupart du temps pour des excursions emballées, mais il y a également quelques services programmés aux îles en Adriatique.
La ligne de Linda de entre le Tallinn et le Helsinki , using deux Olympia de Morye, Ukrainien établies et Mercedes-Benz a actionné des hydroptères.
Des hydroptères sont régulièrement exploités sur les trois lacs italiens principaux par des branches du ministère du transport : Le Navigazione Lago Maggiore entretient des itinéraires sur le lac de Maggiore entre le Locarno et le Arona , les itinéraires de services de Navigazione Lago di Como de sur le lac Como et les itinéraires de services de Navigazione Lago di Garda de sur le lac Garda . Trois unités du type de Rodriquez RHS150 opèrent chaque lac, pour un total de neuf hydroptères. Le Navigazione Lago di Como actionne toujours le dernier Rodriquez RHS70 dans le service actif en Italie.
D'anciens hydroptères russes sont utilisés en Italie méridionale pour le raccordement avec des îles de Latium et de Campania . SNAV a 5 RHS200, RHS160 et RHS150 utilisés dans les raccordements entre le Naples et les îles du Capri et des ischions .
Service du coléoptère de entre le Pusan , le Corée du Sud et le Fukuoka , Japon , il entretient cinq fois un jour, principalement using Jetfoil de Boeing.
Service régulier de hydroptère du Istanbul au Yalova .
Les bacs à vol rapide de ont fonctionné par le Connexxion , fournissent un service régulier du transport en commun au-dessus du canal de la Mer du Nord de entre la station centrale d'Amsterdam de et le Velsen-Zuid dans le les Pays Bas , using des hydroptères de Voskhod 2M de .
Les routes helléniques exploitent leur service de dauphins de vol au-dessus de beaucoup d'itinéraires dans le égéen, entre les îles de Cycladic de , des îles du Golfe de Saronic de telles qu'Aegina et Poros et Athènes .
Le météore de (2), le Polesye (4) et les types de hydroptère de Voskhod de (3) fonctionnent dans le Hongrie . actionne les revêtements programmés de hydroptère entre le Budapest , Bratislava et le Vienne , revêtements intérieurs entre Budapest et le Danube plient , et le thème croise à Komárom, à Solt, à Kalocsa et à Mohács.
Les hydroptères russes du type de Kometa de ont fonctionné sur le se reliant bulgare Varna de la côte de la Mer Noire de , le Nesebar , le Burgas , le Sozopol , le Primorsko , et le Tsarevo , et le Raketa et les modèles du météore de ont servi les ports bulgares de Danube entre le Rousse et le Vidin . Les deux services ont été discontinués dans les années 90 mais peuvent être rouverts.
Le vietnamien Greenline Company exploite le service horaire de navette entre le Ho Chi Minh Ville , le Tau de Vung de et l'île de Dao d'escroquerie de . Les lignes de hydroptère using le type Russe-construit de météore relient également le Hai Phong , le ha long et le Mong Eao au Vietnam du Nord, le Phan Thiet et l'île de Phu Quy de et entre la surface intérieure brute de Rach de et l'île de Phu Quoc de dans les sud.

Galerie

Voir également

hydroptères de Boeing
Bateau de rivière
hydroplanant
Hydroptère de navigation de
Hydroptère sur le tas
Flyak : kayak de hydroptère
Hysucat

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