Hydragas

Le Hydragas est un type de système de la suspension des véhicules à moteur utilisé dans beaucoup des voitures produites par le Leyland britannique et ses compagnies de successeur.

Inventée par le britannique célèbre Alex Moulton , Hydragas d'ingénieur automobile est une évolution du système pneumatique du précédent et a été présentée la première fois dans le 1973 dans le Austin allégro et plus tard a été adaptée à la princesse du 1975 . Les deux systèmes essayent d'adresser le compromis de monter-manipulation de la suspension de voiture en reliant ensemble la suspension de l'avant et arrière de la voiture d'une manière quelconque. Hydragas a essayé d'exécuter la mêmes fonction et avantages que le système hydropneumatique du célèbre développé par le Citroën , mais sans sa complexité propre.

Le coeur du système sont les unités de displacer, qui sont les sphères pressurisées contenant le gaz d'azote. Celles-ci remplacent les ressorts en acier conventionnels d'une conception régulière de suspension. Les moyens de pressuriser le gaz dans les displacers est faits pré-en pressurisant un fluide hydraulique, et puis en reliant le displacer à son voisin sur l'autre axe. C'est à la différence du système de Citroën, qui emploie le fluide hydraulique sans interruption pressurisé par une pompe moteur et réglé par un récipient à pression centrale.

En dépit des problèmes de démarrage tôt (la version allégro de Hydragas s'est avérée vouloir sérieusement), il a été graduellement développé en alternative très efficace et décisive aux ressorts en acier sur les modèles postérieurs de groupe de BL/Rover tels que la métro d'Austin de et MGF .

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