Hongdu JL-8

< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> Le Hongdu JL-8 (ou Nan-Tchang JL-8 et K-8 Karokorum ) est un entraîneur de base de deux-siège et avion d'attaque léger construit dans la joint-coopération entre le Pakistan (complexe aéronautique du Pakistan de ) et le République populaire de Chine ( Chine Nan-Tchang Aircraft Manufacturing Corporation ). L'entrepreneur pour cet avion est le Hongdu Aviation Industry Corporation . Des versions d'exportation sont indiquées le K-8 Karakorum . " ; K-8" ; se rapporte à la gamme de montagne qui sépare la Chine et le Pakistan.

Histoire

L'entraîneur a été construit par la coopération commune entre les gouvernements du Pakistan et la RPC. Au commencement, l'avion était de comporter beaucoup de pièces américaines du , mais en raison des développements politiques à la fin des années 80, ce plan a été ferraillé. Le premier prototype a été établi en 1989, avec le premier vol ayant lieu à la fin de 1990.

L'Armée de l'Air (PAF) du Pakistan de a reçu la première fois quatorze gicleurs en 1994 après quoi elle a décidé de commander 75 davantage pour remplacer sa flotte d'entraîneurs de Cessna . L'Armée de l'Air (PLAAF) d'armée de libération de personnes de a reçu ses six premiers gicleurs dans le 1998 . Un plus défunt Chinois améliore les moteurs indigènes inclus. Le PLAAF est prévu pour continuer d'ajouter l'entraîneur à sa flotte afin de remplacer des entraîneurs plus anciens qui sont maintenant le désuet.

D'autres nations ont montré l'intérêt pour l'entraîneur, et il sert maintenant également dans les Armées de l'Air du Egypte , du Sri Lanka , du Tanzanie et du Zimbabwe . Tandis que l'avion sert principalement d'entraîneur, il peut également être employé dans le rôle de l'attaque au sol .

Karakorum-8 (K-8), entraîneur avancé commun de base de gicleur, est codéveloppé par l'usine (AMF) de fabrication d'avions de , le complexe aéronautique du Pakistan de , le Kamra , et le Chine National Aérien-Technologie Import & Export Corporation (CATIC). Le concepteur chinois des avions était M. Shi Ping (石屏) et le pilote d'essai en chef était M.

Conception

Centrale de : le K-8 est équipé du moteur modulaire de Turboréacteur de Honeywell TFE731 -2A-2A de avec le DEEC et le système de contrôle hydromécanique de carburant de . En raison des sanctions des États-Unis contre la Chine, la plupart des versions ont été faites avec l'AL-25 et les moteurs WS-11 chinois.
disposition d'habitacle de de

: l'habitacle est conçu pour répondre aux spécifications militaires du dernier de la géométrie de station d'équipage aérien et des conditions de vision. Le EFIS fait par le Collins est adapté dans les habitacles avant et arrière. la fréquence ultra-haute /le système de communication VHF , le TACAN /RADIOCOMPAS et le Ils sont disponibles selon l'exigence de clients.
système de sortie de de

/système d'évasion : Système fiable d'évasion de A fortement - incorporant deux sièges éjectables assistés par fusée complètement automatiques de de zero-zero du Martin-Boulanger MK-10L pour assurer des possibilités de survie dans l'enveloppe de vol entière .
système de contrôle environnemental (ECS) de de de

: l'incorporation de la plupart de efficace AlliedSignal ECS fournit à un environnement d'habitacle spacieux des possibilités de la climatisation même sur la terre sous une température ambiante du °C -40 à +52 °C.
installation carburant de de

: le circuit carburant de l'avion comprend les réservoirs de carburant et la fourniture en combustible/transfert, le passage/pressurisation, mesure de quantité de carburant/témoin, refuelling de carburant et sous-systèmes de drain de carburant. Tout le carburant est contenu dans deux réservoirs en caoutchouc genre vessie du fuselage et un réservoir intégral d'aile de 1720 livres. La capacité de chaque réservoir de baisse est de 250 litres.
système de contrôle de vol de de

: les avions est équipé des surfaces conventionnelles de commande de vol de commandées par un système de transmission rigide de tige pousseuse et est électriquement ou à commande hydraulique. Le système de contrôle de l'aileron , du type irréversible de servocommande, se compose de propulseur hydraulique, de dispositif artificiel de sensation, de déclencheur d'équilibre de sensation et de mécanisme rigide de transmission de tige pousseuse. L'ascenseur et le système de contrôle du gouvernail de direction est de type réversible de tige pousseuse.

Caractéristiques principales

Grand choix de vitesse de et manoeuvrabilité élevée : les avions a des qualités de vol satisfaisantes selon les conditions déterminées dans des conditions du MIL-F-8785C IV pour les avions fortement manoeuvrables.
vision de de

: les avions a un bon champ visuel et l'arrangement d'habitacle très étroitement à un avion de combat.
moteur de de

: les avions a un réacteur à double flux avancé avec la consommation de carburant spécifique de bas et l'opération et les coûts de maintenance minimum.
l'avionique de de

: les avions a le l'équipement que du dernier cri de (instrumentation y compris, communication, navigation, etc.) répondant aux exigences de la formation pilote pour le le millénium suivant .
de

système fiable d'évasion fortement - : les avions a un avancé courroie-sur le système de contrôle environnemental capable de fournir la climatisation d'habitacle, au sol et dans le ciel.
train d'atterrissage de de

: les avions a les freins de roue et la direction à commande hydraulique de roue avant.
mission de de

: les avions a des possibilités polyvalentes pour la formation. Il peut également être employé pour la défense de terrain d'aviation avec peu de modification.
durée de vie de de

: les avions a 8.000 heures de vol de durée de vie pour la structure de fuselage.
exécution de de

: les avions a une longue résistance et un plafond haut de service proportionnés pour un éventail de missions.
vie de de

la basse coûtée : les avions a un temps de rotation court et une basse charge de travail d'entretien.

Opérateurs

HN : L'Armée de l'Air - 200 d'armée de libération de personnes de * AK : L'Armée de l'Air - 100 + 20 du Pakistan de étant produits
LA GY : L'Armée de l'Air égyptienne - 80 + 40 de à réunir en Egypte
Ha : L'Armée de l'Air - 2 + 2 du Ghana de plus à livrer en septembre 2007
L'AR : L'Armée de l'Air marocaine royale -20 de
M. : Forces armées - 12 de Myanmar de
AM : L'Armée de l'Air namibienne - 4 de
RI : L'Armée de l'Air - 8 du Sri Lanka de avec des possibilités de vision nocturne (3 ont perdu dans une attaque du LTTE mais ont remplacé sous peu)
AM : Force zambienne - 8 de la défense de
IM : L'Armée de l'Air de du Zimbabwe - 12
DN : La Chine a offert le K-8 comme remplacement pour le faucon indonésien Mk. L'Indonésie n'a pas décidé encore.

Caractéristiques (T-4)

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