Histoire de Seattle
istory de Seattle C'est l'article principal d'une série qui couvre l'histoire de du Seattle , Washington , une ville dans la région du nord-ouest Pacifique du du Etats-Unis d'Amérique .
Seattle a une histoire de perche - et - éclatent, ou au moins perche et quiétude. Seattle a été presque envoyé dans le déclin permanent par les lendemains de ses plus mauvaises périodes comme ville de compagnie, mais a typiquement employé ces périodes pour reconstruire avec succès l'infrastructure. Il y a eu au moins cinq tels cycles :
Le bois de charpente - perche de d'industrie, suivie de la construction d'un Olmsted - système conçu de parc.
La fièvre de l'or de Klondike de a commencé en 1896, mais a atteint Seattle en juillet de 1897. Ceci a constitué la plus grande perche pour Seattle, et les ennuis économiques de Seattle fini (et la nation) qu'elle avait soufferts depuis la panique de de 1893 .
La perche de la construction navale , suivie du programme de développement inutilisé de ville du Bogue de Virgil de .
La perche de Boeing , suivie du bâtiment général d'infrastructure.
Récemment, la perche basée sur le Microsoft et tout autre logiciel , Web , et compagnies des télécommunications , telles que le Amazon.com , le AT&T sans fil, et le RealNetworks ; bien que les industries mentionnées ci-dessus demeurent relativement fortes, la perche a certainement fini en 2000.
H
Histoire des débuts de Seattle
voient également : Histoire de de Seattle avant
1900
Ce qui est maintenant Seattle a été habité depuis la fin de la période glaciaire (C.&mdash de dernier ; il y a 10.000 ans), définitivement pendant au moins 4. Dans les mi 1850s les peuples de ce qui s'appelle maintenant la tribu de Duwamish vivaient dans environ 13 villages dans ce qui est Seattle aujourd'hui.
La fondation de Seattle est habituellement datée de l'arrivée de la partie de Denny de en 1851. Avril prochain, Arthur A. Denny a abandonné l'emplacement original au Alki en faveur de l'emplacement protégé meilleur sur le compartiment d'Elliott de qui est maintenant une partie de Seattle du centre . Autour du même temps, " de David Swinson de ; Doc" ; Maynard a commencé à arranger les sud de terre immédiatement de Denny.
Seattle dans ses décennies tôt s'est fondé sur l'industrie de bois de construction, notations d'expédition (bois de construction et, postérieur, fraisé) au San Francisco . Une forêt d'apogée d'arbres jusqu'à 1,000&ndash ; 2.000 années et domination aussi haut que presque 400 pi (100 m) ont couvert beaucoup de ce qui est maintenant Seattle. Aujourd'hui, rien cette taille demeure n'importe où dans le monde.
Quand le Henry Yesler a apporté la première scierie de vapeur à la région, il a choisi un endroit sur bord de mer où Maynard et Denny plats réuni. Ensuite Seattle dominerait l'industrie de bois de charpente.
Le Charlie Terry a vendu dehors Alki (qui, après que son départ à peine tenu dessus comme règlement), déplacé à Seattle et a commencé à acquérir la terre. Il a possédé ou a partiellement possédé les premiers bateaux du bois de construction de Seattle. Il a par la suite donné une concession de terre à l'université du territoire de Washington (une plus défunte université de de Washington ), et était instrumental dans la politique pour établir une infrastructure urbaine.
La ville de notation s'est développée rapidement au-dessus des décennies en petite ville. En dépit officiellement de l'fondation par les méthodistes de la partie de Denny, Seattle a rapidement développé une réputation en tant qu'une ville grande -ouverte, un asile pour la prostitution , la boisson alcoolisée , et jouant . Certains attribuent ceci, au moins en partie, à Maynard.
Les disques des immobiliers prouvent que premières entreprises de presque toute les ville les 60 étaient allumées, ou immédiatement à côté de, Maynard plat.
Toute la ceci s'est produite sur un fond des relations parfois rocheuses avec la population locale du Natif américain , y compris bataille le 25 janvier nominalement lancé , le 1856 .
Seattle a été incorporé comme ville 1865 du 14 janvier . Cette charte était le vidé 1867 du 18 janvier , en réponse au malaise. Seattle était le re-incorporé 1869 du 2 décembre . À ce moment-là des incorporations, la population avait approximativement 350 et 1.000 ans, respectivement.
Rivalité de chemin de fer et civilisation d'empiétement
Le le 14 juillet , le 1873 le chemin de fer Pacifique nordique a annoncé qu'elles avaient choisi l'alors-village du Tacoma au-dessus de Seattle comme les terminus occidentaux de leur transcontinental Railroad . Les barons de chemin de fer semblent avoir joué sur l'avantage qu'ils pourraient gagner de pouvoir rafler la terre autour de leur terminus à bon marché au lieu d'introduire le chemin de fer dans une ville gauche Pacifique plus établie.
Seattle a fait plusieurs tentatives de construire un chemin de fer de ses propres ou d'accroître un pour venir. Le grand chemin de fer nordique est finalement venu à Seattle en 1884, gagnant Seattle un endroit en concurrence pour le fret, bien qu'il soit 1906 avant que Seattle ait finalement acquis un terminal pour passagers important de rail.
Seattle dans cette ère était une ville freebooting et souvent relativement anarchique. Bien qu'il se soit vanté que les journaux et la loi de Lynch de des téléphones a souvent régné (il y avait au moins quatre lynchages en 1882), le instruit à peine actionné, et la tuyauterie d'intérieur était une nouveauté rare. Dans le bas Mudflats où une grande partie de la ville a été construite, les eaux d'égout était presque en tant que probablement entrer sur la marée quant à l'écoulement loin. Les nids de poule dans la rue étaient si mauvais quant à la cause au moins un mortel noyant .
Organisation des syndicats arrivée en premier sous forme d'union de métier habile. En 1882, les imprimeurs de Seattle ont formé la section locale du syndicat typographique de Seattle 202. Les Dockworkers ont suivi en 1886, Cigarmakers en 1887, tailleurs en 1889, et des brasseurs et des musiciens en 1890. Même les vendeurs de journaux se sont syndiqués en 1892, suivi de plus d'organisation, la plupart du temps des syndicats de métier.
L'histoire du travail dans cette période est inséparable de la question du vigilantism anti-Chinois. En le les travailleurs 1883 chinois ont joué un rôle principal dans le premier effort à creuser la coupe de Montlake de pour relier le compartiment des syndicats de de s des syndicats 'le compartiment de Portage de de s le Washington lac à 'de lac de . En 1885-1886, les blancs et les Indiens, se plaindre de la concurrence de main d'oeuvre à prix réduit excessivement, ont conduit les colons chinois par Seattle, Tacoma, et d'autres villes du nord-ouest.
Dans une ère l'où le territoire de Washington était l'une des premières régions des États-Unis (brièvement) permettre le suffrage , femmes des femmes de a joué un rôle significatif dans le " ; civilizing" ; Seattle.
La première baignoire avec la tuyauterie avait lieu en 1870. Dans les 1880s, Seattle a pris son premier tramway et funiculaire , service du bac , un gymnase du YMCA , et le club plus pluvieux exclusif, et a passé une ordonnance exigeant les lignes jointes de l'égout pour toutes les nouvelles résidences. Il a également commencé à développer un système de route.
Les fortunes relatives de Seattle et de Tacoma montrent clairement la nature de la croissance de Seattle. Bien que Seattle et Tacoma se soient développés à une vitesse rapide de 1880 à 1890, basé sur la force de leurs industries de bois de construction, la croissance de Seattle pendant qu'un exportateur des services et des produits manufacturés continuait pendant encore deux décennies, alors que la croissance de Tacoma chutait presque à zéro. La raison de ceci se situe dans la nature de Tacoma comme ville de compagnie et l'action d'éviter réussie de Seattle de cette condition.
Le feu
voient également : Grand
du feu de Seattle de L'ère tôt de Seattle est venue à une halte renversante avec le grand feu de Seattle du 6 juin , le 1889 . Démarré par un pot de colle, le feu a brûlé 29 blocs de ville (bâtiments presque entièrement en bois ; environ 10 bâtiments de la brique également brûlés). Il a détruit presque le district des affaires entier, toutes les bornes de chemin de fer, et tout sauf quatre des quais .
La ville reconstruite des cendres avec la rapidité stupéfiante. Un nouveau code du zonage a eu comme conséquence un centre ville des bâtiments en pierre de brique et , plutôt que le bois . Par seule année après le feu, la ville a élevé de 25.000 habitants, en grande partie en raison de l'énorme nombre d'emplois de la construction soudainement créés.
Toujours, les sud de la manière de Yesler, l'atmosphère de ville ouverte sont demeurés.
La fièvre de l'or de Klondike
La plus grande période de perche pour Seattle s'est produite pendant la fièvre de l'or de Klondike de . Seattle, aussi bien que le reste de la nation, souffrait de la panique économique de de 1893 , et à un moindre degré, la panique de de 1896 . De l'or a été découvert en août 1896 dans la région de Klondike du Canada. Presque un an après, le le 17 juillet , le 1897 , le Portland de vapeur est arrivé à Seattle avec son " ; tonne d'or, " ; a commencé la fièvre de l'or de Klondike, et a établi Seattle comme centre de transport et d'approvisionnement, à et de, l'Alaska et les gisements d'or du Yukon. La précipitation a fini la dépression littéralement durant la nuit pour Seattle. Les mineurs ont extrait l'or. Seattle a extrait les mineurs.
Début du 20ème siècle
voient également : Histoire de Seattle 1900-1940
Chef du nord-ouest : 1900&ndash ; 1915
La fièvre de l'or menée à l'immigration massive. Plusieurs des voisinages de Seattle ont obtenu leur début autour de ce temps. Seattle du centre s'activait avec l'activité ; aussi rapidement que les habitants précédents ont sorti aux voisinages de création récente, les nouveaux immigrés sont entrés pour prendre leur place dans le noyau de ville.Une fois que les prolongements évidents au centre ville de eu fait le long des terres plates au du nord et aux sud, tramways commençaient à fournir le transport à de nouveaux voisinages périphériques.
Après la vision du droit Thompson , qui de d'ingénieur de ville avait déjà joué un rôle principal dans le développement des utilités municipales, un effort massif a été fait de niveler les collines raides qui des sud et nord roses de la ville s'activante. Une digue contenant des corrompre (saleté ) a éclusé du Denny reclassent a créé bord de mer courant. Plus de corrompre du Denny reclassent sont allés construire l'île industrielle de port de à la bouche du fleuve , sud de Duwamish de du centre ville.
Le Denny reclassent n'était pas le seul remodelage radical de la topographie de Seattle dans cette période. Jackson légèrement plus tôt reclassent avait déjà remodelé la place de pionnier de et la zone internationale . Le 1911&ndash ; la construction 1917 du canal de bateau de Washington de lac a inclus le " deux principal ; cuts" ; (le Montlake a coupé et le Fremont a coupé , quatre ponts en bascule et les serrures de gouvernement (maintenant le Hiram M. Chittenden ferme à clef ). Le niveau du lac Washington laissé tomber ; le fleuve noir, qui a autrefois fonctionné hors de l'extrémité du sud du lac, sèche vers le haut de complètement, et île de Seward est devenu la péninsule de Seward, maintenant l'emplacement du parc de Seward de .
Toute les expansion se produisait sans zonage, menant au " ; différentes utilisations de la terre et classes économiques partout mixed." ;
En même temps que la ville augmentait nettement, les planificateurs de ville ont commencé à mettre dans les parcs et des boulevards dans le cadre d'un plan conçu par la société d'Olmsted , fournissant de nombreux parcs et environ vingt milles de boulevard qui lient la plupart des parcs et des greenbelts dans les limites de ville. Une grande partie de l'ambiance de Seattle dérive aujourd'hui de ce projet.
Première Guerre Mondiale et ensuite
En 1910, les électeurs de Seattle ont approuvé un référendum pour créer un programme de développement pour toute la ville. Cependant, le résultat, connu sous le nom de plan de Bogue, ne devait jamais être mis en application. Le plan inutilisé a eu à son coeur un centre municipal grand dans Belltown et le Denny reclassent relié au reste de la ville par un système à rails de passage rapide, à une expansion énorme du système de parc, a couronné par une conversion totale de l'île de commerçant de tissus de de 4000 acres (16 kilomètres de ²) dans le parkland. Cependant, le plan a été défait par une alliance des conservateurs fiscaux qui se sont opposés à un plan si grandiose sur des principes généraux et des populistes qui ont argué du fait que le plan bénéficierait principalement les riches.La croissance au cours de cette période était presque toute en construction navale et bois de charpente de temps de guerre, et il y avait de croissance très petite de nouvelles industries. Quand la guerre a fini, le rendement économique s'est brisé pendant que le gouvernement cessait d'acheter des bateaux, et il n'y avait aucune nouvelle industrie pour prendre le mou. Seattle a cessé d'être un endroit de croissance et d'occasion explosives.
Au cours de cette période Washington occidental était un centre d'agitation de travail de radical. Le plus nettement, une grève s'est produite en 1919, fomenté dans une large mesure par des membres des ouvriers industriels de du monde .
Seattle a commencé la première fois à être des arts centrent dans les années 20. Le australien Ambrose Patterson de peintre du est arrivé en 1919 ; au-dessus de la marque à venir Tobey de décennies, des tombes de Morris de , du Kenneth Callahan , du type Irving Anderson , et du Paul Horiuchi s'établirait en tant que les artistes nationalement et internationalement connus.
Par la moitié du siècle la scène prospère de jazz dans la zone de la route de dérapage du de la ville produirait des lumières telles que le Ray Charles et le Quincy Jones .
WWII et l'ère de Boeing : 1945 - 1970
voient également : Histoire de de Seattle depuis le
1940
De la deuxième guerre mondiale jusqu'en 1970, Seattle a subi ce qui s'est élevé à un long, soutenu boom économique, bien que pas sans inverses occasionnels. Le Boeing louait, l'économie grondait, et tandis qu'il n'y avait eu aucun aménagement du territoire réussi, la ville ne s'était pas encore développée tout à fait assez grande pour sentir la contrainte.
La compagnie d'avion de Boeing s'est développée hors de la fortune du " de William de ; Bill" ; Compagnie de bateau de s de Boeing 'et sa fascination avec des avions et le vol. Pendant la Première Guerre Mondiale , Boeing a devenu utilisent le " ; environ quatre mille personnes, avec des ventes juste au-dessous de dix millions de dollars par an, il était un bon si des affaires peu remarquables pour Seattle." ; La compagnie a lutté par la période entre les guerres, et le " ; a commencé à construire des raboteuses, des compteurs et des meubles pour une compagnie de corset et le magasin d'un confiseur, comme les bateaux à fond plat appelés " des traîneaux de mer de ;. Cependant, quand la deuxième guerre mondiale a commencé, le gouvernement soudainement a désiré des dizaines de milliers d'avions par année, et Boeing a été placé pour les fournir. Travaillant dans le cadre des contrats de fixe-honoraires, Boeing a battu dehors des avions et est allé bien à l'employeur de loin le plus grand à Seattle.
Quand la guerre finie, " ; les militaires ont décommandé ses ordres de bombardier ; Les usines de Boeing se sont arrêtées et 70.000 personnes ont perdu leurs travaux, " ; Pendant le buste économique en résultant, un panneau-réclame célèbre de Seattle ironiquement demandé, " ; La dernière personne qui quitte Seattle svp s'avérerait-elle les lumières ? " ; Néanmoins, seulement 15% de ceux a congédié par la suite à gauche la ville.
Après 1973, Seattle était à la bonne compagnie pour sa récession, puisque le reste du pays éprouvait également la crise énergétique . Tout à fait probablement, Seattle a éludé le destin du Detroit en étant ville portuaire avec un grand nombre de travailleurs qualifiés de haut niveau, cependant les décennies de perche des années 50 et les années 60 avaient été apportées à une extrémité décisive.
Commençant vers la fin des années 50, Seattle était l'un des centres de l'apparition du Counter-culture américain et de la culture de la protestation. Avant que la grunge là aient été les battements , les fringies (une limite locale de Seattle), les hippies et les batcavers .
En outre, en dépit de Seattle étant un du " ; whitest" ; les villes importantes aux Etats-Unis, il a eu un maire de l'Afro-Américain (riz de norme de ), au moins quatre membres du Conseil afro-américains de ville, et au moins une demi-douzaine de membres du Conseil asiatiques de ville. C'a également été la base politique pour des figures telles que le afro-américain Ron Sims du Roi County Executive et l'ancien Gary Locke du Roi County Executive, qui ont continué pour être le premier gouverneur Chinois-Américain d'un état d'États-Unis.
Le marché de place de Pike , discutablement l'attraction touristique la plus importante de Seattle, a gagné sa forme moderne au lendemain de l'accident de Boeing. L'internement de du japonais de Seattle pendant la deuxième guerre mondiale avait frappé le marché particulièrement durement, depuis 80% de son " ; stall" humide ; les fournisseurs avaient été éthniquement le japonais. Un " ; Garder le Market" ; l'initiative a mené par le Victor Steinbreuck d'architecte, passé en 1971, poussant la réutilisation adaptative. Le projet était d'une manière extravagante réussi malgré l'opposition intense par l'établissement de Seattle, et aujourd'hui le marché de place de Pike tire neuf millions de visiteurs tous les ans.
Une histoire semblable s'est produite avec la place pionnière. Un vieux voisinage, en grande partie construit après le feu de 1889, elle était tombée dans le statut abandonné après la guerre. Cependant, par un centre ville reenergized, les entreprises ont commencé à rechercher les bâtiments qui pourraient être acquis à bon marché. Quand les bureaux ont été transférés dans les bâtiments rénovés, il y avait soudainement un marché pour que les équipements les entretiennent, menant à un " ; pléthore d'autres restaurants, galeries, boutiques." ; Seattle récupérait certainement du coup occupé par la récession de Boeing, remplissant les secteurs qui avaient menacé de devenir taudis.
Apparition de technologie
En 1979, le Bill Gates et le Paul Allen , fondateurs de Microsoft , inc., ont déplacé leur alors-petite compagnie du Albuquerque, Mexique aux banlieues de leur Seattle indigène. D'ici 1985, les ventes étaient plus de $140 millions, d'ici 1990, $1.18 milliards, et d'ici 1995, Microsoft était la société la plus profitable du monde, Allen et portes étaient des milliardaires, et littéralement les milliers de leurs employés de passé et présent étaient des millionnaires.Microsoft a engendré une foule d'autres compagnies dans la région de Seattle : les employés de millionnaire sont souvent partis pour fonder leurs propres compagnies, et Allen, après son propre départ à Microsoft, est devenu un investisseur important à de nouvelles compagnies. les compagnies de Seattle-secteur qui doivent leurs origines au moins indirectement à Microsoft incluent le RealNetworks , le AttachmateWRQ , le InfoSpace , et une foule de d'autres. Tout à fait à la différence de Boeing, Microsoft a servi de catalyseur à la création d'un royaume entier d'industrie. Microsoft a également pris une main beaucoup plus active que Boeing dans les travaux publics dans le secteur, donnant le logiciel à beaucoup d'écoles (université de Washington y compris).
Seattle avait également connu la croissance tout à fait bonne de la biotechnologie et des secteurs du café , et le Seattle-basé Nordstrom est maintenant une marque nationale.
Paul Allen, dont la fortune a été faite par Microsoft cependant il depuis longtemps a cessé d'être un participant actif à la compagnie, a été une force importante dans la politique de Seattle, pour meilleur ou plus mauvais. Il a essayé une initiative d'électeur pour construire les terrains communaux de Seattle, un parc énorme dans l'union du sud de lac et la zone de cascade, et a même offert de mettre vers le haut son propre argent pour doter une force de sécurité pour le parc, mais il n'a pas passé. (Allen est maintenant le chef du mouvement pour reconstruire ce même secteur comme centre biotechnologique.) Il a obtenu un stade de football pour le Seattle Seahawks par une initiative de vote par état réussie, et a fondé le projet de musique d'expérience de (à l'origine prévu comme musée de Jimi Hendrix ) en raison du centre de Seattle.
La première grande confrontation de rue entre le mouvement anti-de corporation de globalisation de et l'Organisation mondiale du commerce a eu lieu à Seattle le 30 novembre , le 1999 . Tandis que beaucoup de ceux dans les rues, et les la plupart de ceux dans les suites, étaient de hors de ville ou même hors de pays, une grande partie du fond de Seattle accueillant l'événement et les protestations contre lui peut être attribué aux forces locales.
Seattle est aujourd'hui physiquement et démographiquement pas aussi différent de Seattle des années 60. Il est encore rempli de ménages unifamiliaux, toujours la plupart du temps le blanc avec autant d'Asiatiques comme noirs, toujours libéral, toujours avec environ le demi million de personnes, toujours presque entièrement sans méthode centralisée de planification. Les banlieues se sont développées, mais elles sont également dans essentiellement le même état qu'avant, si un peu plus indépendantes. L'économie de Seattle est plus vibrante maintenant, et plus riche, et il y a certainement une augmentation d'activité culturelle, mais le plus grand employeur est toujours Boeing. Les terrains communaux ont été défaits, juste comme Jim Ellis était dans les années '60. La place pionnière maintient toujours une partie de l'ambiance de la route de dérapage. Il y a du trafic encore terrible sur les autoroutes, qualité de l'air est problématique. La ville, ou son arrangement, est toujours physiquement beau.
Notes et références
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