Hiawatha (Amtrak)

le Hiawatha de est le nom des 85 milles (137 ; l'itinéraire de train de kilomètre) a fonctionné par le Amtrak sur le rivage occidental du lac Michigan , bien que le nom ait été historiquement appliqué à plusieurs différents itinéraires qui se sont prolongés à travers le Midwest et dehors à l'océan pacifique . En date du 2007 , quatorze trains (sept tours, six dimanche) fonctionnent quotidiennement entre le Chicago, Illinois , et Milwaukee, le Wisconsin , faisant les arrêts intermédiaires dans le Glenview, l'Illinois , le Sturtevant, le Wisconsin , et l'aéroport international du Général Mitchell de . La ligne est partiellement soutenue par des fonds des gouvernements nationaux du le Wisconsin et du l'Illinois . Le service transporte environ 624.000 passagers annuellement. }} Stable ND < ! -- fin de Stable --> ND < ! -- fin de ligne boîte -->

Service historique

Historiquement, les trains ont été exploités par le Chicago, Milwaukee, rue Paul et chemin de fer Pacifique (également connu sous le nom de " ; Milwaukee Road" ;) et parcouru de Chicago aux villes jumelles dans le Minnesota . Les premiers trains de Hiawatha de ont fonctionné dans le 1935 . Par le 1946 , il y avait réellement quatre itinéraires acheminant le nom de Hiawatha de , Chicago-Minneapolis ; Chicago-Omaha ; Chicago-Wausau-Minoaqua ; et Chicago-Minneapolis-Seattle.

Le du du 5 juin 1971 jusque au 1979 du 1er octobre , un service connu sous le nom de côte du nord Hiawatha de a fonctionné du Chicago, l'Illinois , au Seattle, Washington . L'itinéraire du train a suivi l'itinéraire historique de route de Milwaukee en tant qu'ouest lointain comme villes jumelles , et puis a continué à Seattle en grande partie using l'itinéraire transcontinental du historique du chemin de fer Pacifique nordique , par l'intermédiaire du Bismarck, Dakota du Nord et facturations de , Montana . Le nom de train de Hiawatha de côte du nord de était un amalgame du nom olympique et du North Coast Limited , le nom de Hiawatha de vieux de d'un ancien train Pacifique nordique. Côte du nord Hiawatha Chicago&ndash du d'Amtrak ; La ligne de Seattle a couru trois fois par semaine, bien que le service quotidien ait été fourni pendant quelques saisons d'été. Le Chicago&ndash ; L'itinéraire de Hiawatha villes jumelles a fonctionné une fois par jour.

Liaison aérienne

Dans le 2005 , une autre station ouverte sur la ligne, la station de rail d'aéroport de Milwaukee à l'aéroport international du Général Mitchell de . L'expansion a été prévue pour faciliter le transfert à et de l'aéroport, aussi bien (des navettes courues entre la station et la borne principale), donnant des résidants du côté sud d'un accès plus facile de Milwaukee au service, avec une alternative à la station centrale dedans au centre ville, qui est actuellement due quelque peu incommode à la reconstruction de l'échange de Marquette de bloquant des sorties d'autoroute près de la station. La station a été principalement placée et est maintenue par le Département des Transports du Wisconsin de .

Futur service

Certains ont préconisé que la ligne courante d'Amtrak soit prolongée au &mdash de Madison ; ou même toute la manière de nouveau au &mdash des villes jumelles ; et converti en rail à grande vitesse . Une telle conversion se produirait probablement en tant qu'élément de l'initiative régionale de rail de Midwest de , qui améliorerait des lignes de rail entre plusieurs villes du Mid-West, using Chicago comme hub. Le service de Hiawatha de serait probablement amplifié à à environ 110 Miles par heure (177 km/h) de la vitesse courante de 79 M/H (127 km/h), ramenant Milwaukee courant aux temps de voyage de Chicago par environ 25 minutes. Cependant, ceci n'a pas été considéré probablement dans un avenir prévisible.

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