Henry Miller Shreve
Le Henry Miller Shreve ( le 21 octobre , 1785 - 6 mars , 1851 ) était l'inventeur américain du et le capitaine du bateau à vapeur qui ont ouvert les fleuves rouges de Mississippi , de Ohio et à la navigation de bateau à vapeur. Le Shreveport, Louisiane , est appelé dans son honneur.
Shreve était également instrumental en cassant le monopole de Fulton-Livingston sur le trafic de bateau à vapeur sur le Mississippi inférieur. Il était le premier capitaine de bateau de rivière à voyager les Fleuves Mississippi de l'Ohio et Au la Nouvelle-Orléans et au dos, aussi bien que le premier pour apporter un Keelboat de la rivière Ohio Vers le haut du Mississippi au fleuve de fièvre de dans le l'Illinois . Shreve également a apporté des améliorations significatives au bateau à vapeur et à la machine à vapeur , tel que les chaudières séparées aux roues à aubes de côté de puissance indépendamment, aux cylindres horizontaux et aux plate-formes multiples pour tenir compte des passagers et du divertissement.
La vie tôt
Shreve était né en Israël Shreve, un quaker qui avaient servi avec l'honneur en révolution américaine , et ancienne Mary Cokely dans le " de ; Bâti Pleasant" ; , la ferme de famille près du Columbus, New Jersey . Le le 7 juillet , le 1788 , le Shreves a quitté le New Jersey pour leur nouvelle maison sur la propriété possédée par le George Washington dans le comté de Fayette de , Pennsylvanie . La nouvelle maison de jeune Henry était proche du fleuve de Youghiogheny de près de la ville d'aujourd'hui du Perryopolis . Après la mort de son père dans le 1799 , Shreve a servi sur plusieurs bateaux de rivière à aider à soutenir son famille. Après l'achat de son propre keelboat, il a commencé à commercer entre le Brownsville, Pennsylvanie , et ports aussi lointains que la Nouvelle-Orléans. Shreve partirait Brownsville pendant les hautes eaux dans le printemps, et, après que son keelboat ait été transporté 2.200 milles de la Nouvelle-Orléans, la maison de retour environ six mois plus tard.
L'entreprise de
Le la '' entreprise '' de bateau à vapeur, avec un moteur et un moteur conçus et construits par le Daniel français, commerçait entre Brownsville et Louisville, Kentucky . Après qu'il soit devenu le capitaine de l'entreprise de , Shreve est parti le Pittsburgh le 21 décembre , le 1814 , avec une charge des munitions pour le général Andrew Jackson du pour défendre la Nouvelle-Orléans contre une invasion des forces britanniques. L'entreprise de a passé les automnes à Louisville le 28 décembre , 1814.Après la victoire américaine à la bataille de de la Nouvelle-Orléans , un procès a été apporté par les héritiers du Robert Fulton et du Robert Livingston contre Shreve et des propriétaires de l'entreprise de pour violer le monopole des formeurs contre n'importe quelle navigation non autorisée des eaux de la Louisiane en le bateau à vapeur. Peu après avoir été libéré de la prison, Shreve a commandé l'entreprise la Nouvelle-Orléans à Louisville, la première fois qu'un bateau à vapeur allant vers le nord pouvait atteindre cette ville. Alors il a dirigé l'entreprise de à Pittsburgh et finalement à son homeport de Brownsville. Ce long et difficile voyage par l'entreprise de , plus de 2.200 milles contre les courants du Mississippi et des rivières Ohio, Ont démontré la capacité des bateaux à vapeur de diriger les fleuves occidentaux.
Le Washington
Shreve et blanc de George commissionné quatre par associés pour construire un nouveau bateau à vapeur, appelé le Washington de , au roulant, la Virginie ( postérieur la Virginie Occidentale ). Le moteur et la boîte de vitesse du Washington ont été construits par Daniel French chez Brownsville. Le Washington a été lancé la première fois dans le 1816 . C'était le premier bateau à vapeur avec deux plate-formes, le prédécesseur des Showboats des années postérieures. Le pont principal a été employé pour la chaudière, et la plate-forme supérieure était réservée pour des passagers.Shreve, pour la deuxième fois, a piloté un bateau à vapeur à la Nouvelle-Orléans où il a été poursuivi de nouveau par les héritiers du monopole de Fulton-Livingston. Shreve a pris le Washington de la Nouvelle-Orléans à Louisville et est revenu à la ville en croissant le 12 mars , le 1817 . Shreve et plusieurs contre-parties ont été soumis aux procès lancés par les monopoleurs. Le le 25 mars , Shreve est parti la Nouvelle-Orléans et a piloté le Washington upriver. Il a atteint Louisville en vingt-cinq jours, égale au enregistrent l'ensemble par l'entreprise de presque deux ans de plus tôt. Le le 21 avril , le juge Dominic C. Hall de a déclaré que la cour n'a pas eu la juridiction et par conséquent écarté tous les costumes. Cette décision a éliminé n'importe quelle application du monopole de Livingston-Fulton dans des cours de la Louisiane. La décision de Hall et le voyage récent de Washington s de de la Nouvelle-Orléans vers Louisville ont annoncé la prochaine ère de bateau à vapeur sur les fleuves occidentaux.
Dégagement du grand radeau
Il était encore difficile diriger les fleuves américains, cependant, en raison de la présence du bois mort appelée les scieurs s accrocs , ou de la notation de bloque Shreve a été nommé surveillant de des améliorations occidentales de fleuve du 1826 et chargé de trouver une solution à ce problème. Il avait travaillé sur une conception pour un " ; Snagboat " depuis le 1821 , et lui l'a finalement fait établir dans le 1827 . Ce métier, le Héliopolis de , a eu un guindeau vapeur-actionné utilisé pour tirer de grandes concentrations de bois mort de l'eau. En raison du succès de sa conception, Shreve a été commandé dans le 1832 par le secrétaire de du Lewis Cass de la guerre pour dégager le grand radeau , 150 milles de de bois mort sur le fleuve rouge. Shreve a avec succès enlevé le radeau (en dépit du placement insatisfaisant) par le 1839 . La région du fleuve rouge où le radeau était le plus concentré est aujourd'hui sa ville d'homonyme de Shreveport. Shreve a aidé à établir Shreveport par l'intermédiaire de Shreve Town Company. Dans le 1841 , Shreve était allégé des fonctions de son surveillant par nominalement le John Tyler du président des États-Unis de du libéral . Il s'est par conséquent retiré à sa ferme près du St Louis .
La vie postérieure
Shreve était marié deux fois. Il y avait trois enfants de son premier mariage à ancienne Mary M. Blair le 28 février , 1811 , et deux enfants de son union avec l'ancien Lydia Rogers du Boston . Shreve a passé ses années finales avec le famille de sa Rebecca de fille à St Louis. Il est mort dans la maison de son fils, marcheur Randolph Carter, et interred dans le cimetière de Bellefontaine de à St Louis.
| Random links: | Serment de sang (Star Trek : Espace lointain neuf) | Imper Loingsig de Flaithbertach | Pasqualina Napoletano | Walter Bush | Henry_Miller_Shreve |