Henry Larsen
Henry Asbjörn Larsen ( le 30 septembre , &ndash de 1899 ; Le le 29 octobre , le 1964 ) étaient un explorateur arctique du canadien du . Larsen était né en Norvège, comme son héros, Roald Amundsen . Et, comme Amundsen, il est devenu un marin . Le de Larsen a immigré au Canada et est allé bien à un citoyen britannique du en 1927. En 1928 il a joint le Canadien royal de la police montée (RCMP).
Service de RCMP
Dans le 1928 le RCMP a commissionné la rue Roch de pour le service arctique. Pendant son premier voyage dans le Larsen arctique servi de compagnon sous un capitaine le RCMP engagé dans ce but, mais pendant le Larsen a été nommé capitaine par le passé dans l'Arctique. Larsen a commandé la rue Roch pour la plupart des deux décennies suivantes. Augmentation au rang du sergent. Les années finales de la carrière de Larsen il était le dirigeant aîné de RCMP dans l'Arctique. Après sa commande de la rue Roch, Larsen a été promu à l'inspecteur avec la responsabilité de tous les détachements arctiques.
Explorer le passage du nord-ouest
Pendant les douze premières années le bateau était dans la commission, Larsen et son équipage a pris les poteaux dispersés des approvisionnements RCMP dans le nord lointain du Canada. La rue Roch a été particulièrement construite pour pouvoir survivre à l'congélation en tout l'hiver. Et, pendant l'hiver les dirigeants de RCMP qui ont formé son équipage utiliseraient les traîneaux de chien de pour transformer la rue Roch en avant-poste de flottement de RCMP. Pendant ce temps la rue Roch était la seule présence canadienne dans le du nord lointain, exerçant de divers droits gouvernementaux.
La deuxième guerre mondiale a fourni Larsen une occasion de suivre dans les marchepieds de son héros et compatriote. Dans le 1940 la rue Roch a été envoyée sur une mission au voyage de l'Arctique occidental à l'Arctique oriental. La rue Roch a accompli l'ouest au voyage est dans le 1942 , prenant 28 mois pour faire ainsi. Pour la plupart de ces 28 mois la rue Roch a été gelée dedans. La rue Roch était le deuxième navire pour traverser le passage du nord-ouest , et le premier pour faire ainsi de l'ouest à l'est. Sur son arrivée dans le Halifax que la rue Roch a été donnée un étendu remettre en état, en donnant lui un plus grand moteur, et à un deckhouse, augmentant sa commodité. La remise en état a été accomplie pour elle pour faire le voyage de retour au Vancouver au cours de la période exempte de glace, accomplissant son voyage en plus moins de quatre-vingt-six jours.
Pour son premier passage du passage du nord-ouest, Larsen avait suivi l'itinéraire d'Amundsen. Pour son voyage de retour Larsen a exploré un itinéraire plus nordique, dans le détroit de prince de Galles qui n'avait pas été complètement dirigé
Dans le 2000 , comme un projet du millénium , le RCMP retitré un de ses navires la rue Roch II, et envoyé lui pour recréer le premier voyage de Larsen.
Les explorations et la souveraineté canadienne de Larsen
Certains croient que l'objectif réel des voyages de la découverte n'était pas de patrouiller la recherche arctique l'évidence des envahisseurs allemands, mais de protéger plutôt des intérêts canadiens contre ses alliés américains. Il y avait des difficultés dans alliance américaine/canadienne pendant la deuxième guerre mondiale , manifestée pendant la construction de la route de l'Alaska de .
CCGS Henry Larsen
La garde côtière canadienne a appelé un brise-glace , le CCGS '' Henry Larsen '' pour honorer Larsen.
Notes et références
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