Henry Ford II
&ndash de Henry Ford II ( le 4 septembre de , 1917 - 29 septembre , 1987 ) ; généralement connu comme " de ; HF2" ; et " de ; Hank le Deuce" ; &ndash de ; était le fils du Edsel Ford et fils du Henry Ford .
Biographie de base
Soutenu dans le Detroit, Michigan à l'argile Ford d'Eleanor de et Edsel Ford le 4 septembre 1917, il a eu trois enfants : Charlotte, Anne, et Edsel Ford II .Il était président de la compagnie de Ford Motor de de 1945-60. La compagnie est devenue une société publiquement commercée sous sa conduite en 1956. Quand il a démissionné la présidence, il est devenu le cadre supérieur de la compagnie. Pendant ce temps, il a identifié son inexpérience et a loué plusieurs cadres chevronnés pour le soutenir. le 13 juillet , le 1960 il a été en plus élu Président ; il a démissionné en tant que cadre supérieur le 1er octobre , le 1979 , et comme Président dans le 1980. Son neveu, argile Ford, Jr. de William de prendrait plus tard ces positions après 20 ans de la gestion de famille de non-Ford de la compagnie. Pendant l'intérim, les intérêts de famille ont été représentés sur le conseil par l'argile Ford, Sr de William de du jeune frère de Henry. , aussi bien que son Edsel B. Ford II et son argile Ford, JR de fils de William de neveu.
Il est mort à Detroit à l'hôpital de Henry Ford de le 29 septembre , le 1987 , à l'âge de 70.
Gestion des affaires de famille
Quand son Edsel , président de père de Ford, mort en mai 1943 (pendant la deuxième guerre mondiale ), Henry Ford II servait dans la marine , et ne pouvait pas ainsi assurer la présidence des affaires possédées par famille. Le vieux et mal portant Henry Ford , fondateur de compagnie, a donc fait un pas dans et a servi de président jusqu'à la fin de la guerre. Au cours de cette période la compagnie a commencé à refuser, perdant plus de $10 millions par mois. Le Franklin Roosevelt de président avait considéré un renflouement de corporation de la compagnie afin d'assurer la production continue de guerre.Henry Ford II a assuré la présidence de la compagnie le 21 septembre , 1945. Depuis qu'on l'avait supposé qu'Edsel Ford continuerait en sa qualité de président de la compagnie beaucoup plus longtemps qu'avéré être réellement le cas, Henry Ford II avait reçu peu se toilettant pour la position, et a assuré la compagnie au cours d'une période chaotique ; ses usines européennes du avaient subi beaucoup de dommages pendant la guerre, et les ventes sur le marché intérieur étaient également en régression.
Henry Ford II a immédiatement adopté un modèle de gestion agressif. Un de son premier agit en tant que le président de compagnie devait mettre le feu au Harry Bennett , chef du service après vente de Ford, qui avait été à l'origine loué par Henry Ford pour étouffer des tentatives de syndicalisation . Après, il a loué l'ancienne culasse et Lewis Crusoe d'Ernest de de cadres de General Motors à partir du Bendix Corporation . La culasse était de servir en années à venir de mentor des affaires de HF2, et l'équipe de Culasse-Crusoe formerait le noyau de l'expertise des affaires de Ford, offrant une expérience si nécessaire.
En plus, HF2 a engagé dix jeunes vers le haut-et-arrivants, connus sous le nom de " ; kids" de whiz ;. Ces dix, glané d'une équipe statistique des Armées de l'Air d'armée de , de HF2 envisagés en tant que donner à la compagnie la capacité d'innover et rester courant avec des temps. Deux d'entre eux, Arjay Miller et Robert McNamara , continueraient pour servir de président de Ford eux-mêmes. Un troisième membre, le J. Edouard Lundy , a servi dans les rôles financiers principaux pendant plusieurs décennies et a aidé à la réputation des finances de Ford d'etablish en tant qu'un des meilleurs organismes de finances dans le monde. En équipe, le " ; kids" de whiz ; sont probablement meilleurs rappelés en tant qu'équipe de conception pour Ford 1949, qu'elles ont pris du concept à la production en dix-neuf mois, et qui a rétabli Ford en tant que compagnie des véhicules à moteur formidable. On a signalé que 100.000 commandes pour cette voiture ont été prises le jour où elle a été présentée au marché.
Sur le dégagement du moteur du CVCC par le Honda Motor Company , le Lee Iacocca de président de l'époque de s de Ford 'était fortement intéressé à adopter le nouveau moteur dans un petit véhicule de Ford, probablement le Pinto ou la fiesta - peut-être même allant aussi loin vendre le Honda Civic comme Ford. Le plan a été couru précipitamment par Henry Ford II qui a énoncé : " ; Aucune voiture avec mon nom sur le capot ne va avoir un moteur inside." de Jap ; Ironiquement, le Mazda - le courier basé a été présenté en 1972, toujours au cours de la période de HF2 de l'influence.
Le modèle de gestion de HF2 a fait flotter les fortunes de la compagnie de plus de manières qu'une. Par exemple, son offre des actions publiques dans 1956 a soulevé 650 millions d'USD pour la compagnie, mais le " ; car" expérimental ; le programme institué pendant sa tenure, le Edsel , a perdu la moitié de compagnie presque cela. De même, HF2 a loué le créateur Lee Iacocca , parrain au mustang de Ford de , en 1964, mais Iacocca mis le feu dû aux conflits personnels en 1978 (au sujet de la coupure dans leur rapport, HF2 a été célèbre cité comme disant, " ; Parfois vous juste n'aimez pas le somebody" ;). Néanmoins, Henry Ford l'influence globale d'II sur la compagnie était substantiel. Avant qu'il se soit retiré comme Président en 1980, la compagnie de Ford Motor était la société industrielle fourth-largest dans le monde. Il s'est retiré en tant qu'un dirigeant et employé de compagnie de Ford Motor le 1er octobre , le 1982 , quatre semaines après son soixante-cinquième anniversaire. Ford a été installé dans le Panthéon junior d'affaires des États-Unis d'accomplissement en 1996.
Voir également
ikiquoteArbre généalogique de Ford de boîte au goût âpre boîte de ND
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