Heinkel il 274

Le Heinkel de il 274 était le bombardier quadrimoteur conçu pendant la guerre mondiale de 2 comme variante d'haute altitude du Heinkel il 177 pour le allemand Luftwaffe du . Normalement une nouvelle version importante serait numérotée en additionnant 100 au numéro de type original, mais le Heinkel il que 277 étaient encore une autre version différente de il 177. La différence principale du il 274 et il 177 était l'abandon de l'arrangement couplé jumel de moteur en faveur de quatre unités turbocharged indépendantes, un fuselage prolongé avec une envergure modifiée, et les ailerons et les gouvernails de direction jumeaux.

à l'origine indiqué il 177A-4 dans le 1941 , il 274 était un développement à haute altitude du il 177A-3 . Il 274 s'est passé des moteurs couplés afin de fournir la pièce pour l'installation des turbocompresseurs de TK 11B conduits par échappement du DVL . Il 274 a comporté un compartiment pressurisé pour un équipage de quatre, ceci utilisant de doubles murs d'alliage lourd de mesure, le glaçage creux de sandwich-type et les joints en caoutchouc gonflables, une pression équivalente à celle à 2.200 pi) étant maintenus à l'haute altitude. L'armement défensif a été limité à une mise à feu vers l'avant simple 13 la mitrailleuse du magnésium 131 de de millimètre et les barbettes dorsaux et ventraux télécommandés chacun contenant une paire de mitrailleuses du magnésium 131 de de 13 millimètres et dirigé d'une boursouflure dans le toit du poste de pilotage ou l'arrière de la gondole ventrale. Tandis qu'à l'origine considéré une version de il le bombardier 177A, l'incompatibilité croissante des pièces l'a mené à la réaffectation au 274 . D'ici 1941, Heinkel a été rédigé par d'autres projets pressants qui ont quitté la société sérieusement sous peu de la capacité de conception de détail. Il le projet 274 a été pour cette fin attribué à nouveau à SAUF au Suresnes, France .

Construction des deux prototypes, du il 274 V1 et du V2 n'a pas débuté jusqu'au 1943 . Ils devaient avoir été construits en France par SAUF au Suresnes, France , mais les prototypes n'ont été jamais accomplis à temps. Il 274 V1 était préparé pour l'essai en vol au 1944 de Suresnes en juillet quand l'approche des forces alliées a rendu nécessaire l'évacuation du personnel de Heinkel travaillant sur le projet. Les difficultés mineures avaient retardé l'essai en vol et le transfert des avions en Allemagne, et des ordres ont été donc donnés pour détruire le prototype pratiquement réalisé. Seulement le dommage mineur a été fait réellement au fuselage du il 274 V1, et des réparations ont été commencées après le métier allié. Il 274 V1 a été réparé par le Ateliers Aéronautiques de Suresnes et employé par le Armée de l'Air pendant plusieurs années comme avion à haute altitude de recherches. C'a été retitré le aas 01A . Des propositions pour finir le inachevé il 274 V2 ne devaient pas voir la fructification. Le aas 01A était par la suite cassé vers le haut dans le en retard 1953 .

Caractéristiques (il 274 V1)

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