Harland et Wolff

Le Harland et Wolff Heavy Industries est une compagnie industrielle lourde du de diversifiée par se spécialisant dans la construction navale , le bateau de cassant , la construction en mer , la construction modulaire , le civil, le génie maritime et la gestion des projets , située dans le Belfast , Irlande du Nord .

Histoire des débuts

Le Harland et Wolff a été formé dans le 1861 par Edouard James Harland (1831-1895) et le Hambourg - soutenu Gustav Wilhelm Wolff (1834-1913, au R-U d'âge 14). Harland avait acheté le petit chantier naval sur l'île de la Reine de , en laquelle il a été employé en tant que directeur général, de Robert Hickson dans le 1858 . Le chantier naval a établi beaucoup de types de bateaux sans interruption depuis lors, être le plus célèbre le RMS '' Titanic '' . Leurs affaires principales sont aujourd'hui travail de réparation et de conversion de bateau, conception de bateau et bâtiment de pont. Harland et Wolff possède également le dock sec du plus grand du monde, qui est à Belfast. Après le chantier naval de Hickson de achat, Harland a fait Wolff, son aide, un associé à la compagnie. Wolff était le neveu de Gustavus Schwabe, un financier de Hambourg . Schwabe avait fortement investi dans la ligne de Bibby de , et les trois premiers bateaux que le chantier naval nouvellement incorporé construit étaient pour la cette ligne. Harland a fait un succès des affaires par plusieurs innovations, remplaçant notamment les plate-formes supérieures en bois par le fer ceux qui a augmenté la force des bateaux ; et donnant aux coques un fond plat et une section plus carrée, qui ont augmenté leur capacité. Quand Harland est mort dans le 1894 , le William James Pirrie est allé bien au Président de la compagnie jusqu'à sa mort dans le 1924 . C'était au cours de cette période que la compagnie a établi le RMS '' Titanic '' et elle soeur-embarque le RMS '' olympique '' et le HMHS '' Britannic '' entre le 1909 et le 1914 , commissionnant le William Arrol pour construire un portique et une structure jumeaux massifs de la cale pour le projet. C'étaient trois de plus de 70 bateaux construits pour la ligne blanche d'étoile de par la compagnie.

Dans le 1912 , la compagnie a acquis un autre chantier naval au Govan dans le Glasgow , Ecosse . Il Middleton et le Govan de la construction navale Co a acheté Londres et de technologie et de fer de Glasgow de nouveaux chantiers navaux en Govan et Mackie et cour de Govan de Thomson vieille. Les trois cours voisines ont été amalgamées et reconstruites pour fournir un total de sept couchettes de bâtiment, un bassin d'ajustage de précision-dehors et les ateliers étendus. Harland et Wolff se sont spécialisés dans des camions-citernes de bâtiment et des cargos chez Govan. Le yard a été par la suite fermé en 1962, quand la compagnie a choisi de consolider ses opérations à Belfast.

Les années de guerre

Pendant la Première Guerre Mondiale , Harland et Wolff ont construit les moniteurs et les croiseurs comprenant le pistolet de 15 pouces ont armé le " ; grand cruiser" léger ; HMS '' glorieux ''. Dans le 1918 , la compagnie a ouvert un nouveau chantier naval du côté oriental de la Manche de Musgrave qui a été appelée le yard est. Ce yard s'est spécialisé dans des bateaux produits en série de conception standard développés pendant la première guerre mondiale .

La compagnie a commencé une filiale de fabrication d'avions avec les frères de short de , appelés le short de et le Harland Limited dans le 1936 . Sa première commande pour 189 bombardiers de Hereford de page de Handley de a été établie sous le permis de la page de Handley de pour le Royal Air Force . Pendant la deuxième guerre mondiale , cette usine a construit les bombardiers courts de Stirling pendant que le Hereford était enlevé du service.

Le chantier naval était occupé pendant la deuxième guerre mondiale , construisant 6 croiseurs des porte-avions 2 ( y compris HMS '' Belfast '' ) et 131 autres navires ; et réparant plus de 22. Il a également fabriqué les réservoirs et les composants de l'artillerie . Il avait lieu au cours de cette période que la main d'oeuvre de la compagnie a faite une pointe à environ 35. Cependant, plusieurs des navires construits pendant cette ère ont été commissionnés bien à la fin de la deuxième guerre mondiale, car Harland et Wolff ont été concentrés sur la réparation de bateau pendant les trois premières années de la guerre. Le yard sur l'île de la Reine a été fortement bombardé par le 1941 de Luftwaffe en avril et mai endommageant considérable les équipements de construction navale et détruisant l'usine d'avions.

Après-guerre et déclin

Avec l'élévation du gicleur a actionné l'avion de ligne vers la fin des années 50 , la demande de des revêtements d'océan diminuée ; et ceci ajouté à la concurrence du Japon a introduit ensuite des difficultés pour la construction navale britannique. Le dernier revêtement que la compagnie a construit était le solides solubles '' Canberra '' dans le 1960 .

Dans les années 60, les accomplissements notables la cour ont inclus le camion-citerne Myrina qui était le plus grand au monde alors et le plus grand navire a jamais lancé en bas d'une cale (septembre 1967). Dans la même période le yard a également établi la recherche semisubmersible de mer de plate-forme de forage qui, due à sa conception three-legged, a été lancée en bas de trois cales parallèles. C'était une première et chronomètre seulement ceci a été jamais faite.

Dans les années 60 mid- , le gouvernement britannique commencé avancer des prêts et des subventions aux chantiers navaux britanniques pour préserver les travaux. Une partie de cet argent a été employée pour financer la modernisation de la cour, lui permettant de construire les navires marchands d'après-guerre beaucoup plus grands comprenant une de 333. Les problèmes de quelque manière que continus ont mené à la nationalisation du de la compagnie en tant qu'élément des constructeurs de navires britanniques en 1977.

La compagnie a été achetée du gouvernement britannique dans le 1989 dans une gestion/employé rachetés dans l'association avec le norvégien Fred Olsen de magnat d'expédition ; mener à une nouvelle compagnie a appelé le Harland et le PLC de possessions de Wolff. À cette heure, le nombre de personnes employées par la compagnie était tombé environ à 3000.

Pendant les prochaines années, Harland et Wolff spécialisés dans les pétroliers de de Suezmax de norme de bâtiment et a continué à se concentrer sur des navires pour l'huile et l'industrie du gaz en mer. Il a fait quelques incursions en dehors de ce marché. Ces dernières années le de compagnie sans succès a offert contre le Chantiers de l'Atlantique pour la construction le '' Queen Mary 2 '' 'de s de ligne Cunard de nouveau, et récemment l'exécution de la décroissance de gaine à bille de deux se transporte.

Avec le chantier naval étant situé dans la région principalement protestante de Belfast est, parce que avec la majeure partie de son histoire les ouvriers chez Harland et Wolff étaient presque exclusivement le protestant. Par moments, quelques catholiques romains travaillant dans le chantier naval ont rapporté la discrimination et le comportement de temps en temps violent et menaçant. Tandis qu'il y a peu de preuve concrète de ceci (excepté dans le cas de Maurice catholique O'Kane qui a été tiré par la force volontaire d'Ulster de ), quelques ouvriers catholiques insistent sur son exactitude. La caisse d'O'Kane, tout en se produisant dans le chantier naval, n'a été effectuée par aucun de collègues de M.O'Kane's, et en effet un certain nombre d'ouvriers des deux côtés du clivage ont réclamé que le statut de classe ouvrière principalement active des ouvriers du yard les a unis, indépendamment de l'affiliation politique et religieuse.

Vers la fin des années 90, le yard faisait partie de l'espace britannique 'équipe de puis de s pour programme du porteur de la marine le futur 'de royal de s (CVF) . On l'a envisagé que le bateau serait construit à Belfast. Cependant dans le 1999 BAe a fusionné avec les systèmes électroniques de Marconi de . La nouvelle compagnie, les systèmes marin du BAE, possèdent maintenant les anciens chantiers navaux de Marconi à la brouette et sur le Clyde et construiront probablement les bateaux à un de ces derniers. Plus récemment, confronté aux pressions de la concurrence (particulièrement en ce qui concerne la construction navale), Harland et Wolff ont cherché à décaler et élargir leur brochure, concentrant moins sur la construction navale et plus sur la conception et la technique de la construction, comme la réparation de bateau, les projets de construction en mer et concurrençant pour que d'autres projets fassent avec la technologie et la construction en métal. Ceci a mené à Harland et à Wolff construisant une série avec des ponts en Grande-Bretagne et également dans le Republic Of Ireland , tel que le pont de millénium de de s de Dublin historique le ', que certains ont perçu comme revirement, donné l'histoire controversée de la compagnie.

Le dernier projet de construction navale de Harland et de Wolff était jusqu'ici le point d'enclume de système mv, un de 6 bateaux identiques proches de transport maritime de classe de point de établi à l'usage du ministère de la Défense . Le bateau, construit dessous sous-traitent du Schiffbau-Gesellschaft allemand de Flensburger de de constructeurs de navires, a été lancé en 2003.

L'horizon de Belfast est encore dominé aujourd'hui par Harland et jumeau célèbre Samson et Goliath des grues de portique du de Wolff , construits dans le 1974 et le 1969 respectivement. Il y a également de spéculation au sujet d'une nouvelle réapparition dans la prospérité de grâce de chantier naval à la diversification du de la compagnie dans les technologies naissantes , en particulier dans le développement d'énergie renouvelable , tel que la turbine de vent en mer et la construction de la puissance de marée , qui peuvent fournir une occasion d'améliorer plus loin les fortunes de la compagnie à long terme.

Bateaux construits

Les bateaux construits par Harland et Wolff incluent :

tous les revêtements blancs de l'étoile (spécialement RMS Titanic )
'' RMS Moltan '' de

: Le 15 février lancé 1923
'' RMS Maloja '' : Lancé sur le 1923 du 19 avril
'' solides solubles Minnewaska '' : Premier voyage 1923 du 1er septembre
'' solides solubles Minnehaha '' construit en 1900, descendu en 1917
Porte-avions
HMS (R67) formidable
Aigle de HMS de (R05)
Licorne de HMS de (I72)
Gloire de HMS de (R62)
Guerrier de HMS de (R31)
HMCS (CVL 21) magnifique
HMCS Bonaventure (CVL 22)
Centaure de HMS de (R06)
Rempart de HMS de (R08)
Croiseurs
HMS Pénélope (97)
HMS Belfast (C35)
Prince noir de HMS de (81)
HMCS Ontario (C53)

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