Hans a collé

le de cet article est au sujet du père ; pour le fils, voir le Hans-Joachim coincé .

coincé par Hans (parfois appelé le Hans Stuck von Villiez ) (né le 27 décembre , 1900 - 9 février mort , 1978 ) était un moteur allemand de du emballant le conducteur de .

En dépit de beaucoup de succès dans le moteur grand de Prix de emballage pour l'union automatique dans les années 30 tôt , pendant l'ère du " célèbre ; " argenté des flèches ; , il est maintenant la plupart du temps connu pour sa domination de Hillclimbing , qui lui a gagné le " de surnom ; Bergkönig" ; ou " ; Roi du Mountains" ;.

Carrière de Pre-WWII

Une expérience Stuck avec des courses d'automobiles a commencé dans le 1922 avec des courses de début de la matinée apportant le lait à partir de sa ferme au Munich , peu de temps après son premier mariage. Ceci a par la suite mené au sien prenant la colline-montée ; il a gagné sa première course, chez Baden-Baden, dans le 1923 . Quelques ans après, après une année en tant que privateer pour le Austro-Daimler , il est devenu un conducteur de travaux pour eux dans le 1927 , faisant bien dans des montées de colline, et faisant à sa apparition dans une course de circuit (le Prix grand allemand ) cette année aussi bien. Dans le 1931 , Austro-Daimler a laissé l'emballage, et a collé par la suite la blessure conduisant vers le haut un de Mercedes-Benz SSKL dans les courses d'automobiles de sports , où il a continué à exceler.

Dans le 1933 , sa connaissance avec le Adolf Hitler (qui il avait rencontré par hasard en voyage de chasse dans le 1925 ) mené à sa participation avec le Ferdinand Porsche et l'union automatique en plans d'Hitler pour l'emballage automatique allemand. Avec son expérience de l'emballage vers le haut des passages de montagne dans les Alpes dans les années 20 , il était pratiquement imbattable quand il a pris au nouveau la voiture automatique des syndicats, qui a été conçue en Porsche. Son moteur monté à l'arrière a fourni la traction supérieure comparée aux conceptions avant conventionnelles de moteur, de sorte que sa (par la suite) puissance en chevaux du 500+ ait pu être transformée en vitesse même sur les routes non-pavées. Dans le circuit emballant, il était très difficile de maîtriser la nouvelle voiture, bien que, en raison de la conception arrière de la suspension de l'axe d'oscillation au commencement adoptée en Porsche (relativement avancée pour son jour, elle est maintenant tout à fait désuète en raison de ses nombreux problèmes).

Sa carrière avec l'union automatique était tout à fait réussie. Dans le 1934 , il a gagné l'Allemand, le Suisse et les courses grandes tchécoslovaques de Prix (aussi bien que le finissage en second lieu dans le Grands italiens Prix d'Eifel de et de ). Il n'y avait aucun championnat européen pour les courses de circuit que l'année, ou lui les aurait gagnées. Les victoires dans l'un certain nombre colline-montent des courses lui ont amené le champion européen de montagne, le premier de trois qu'il se rassemblerait par la suite.

Dans le 1935 , il a gagné le Prix grand italien (avec le deuxième chez le Prix grand allemand ; il a également gagné sa collection habituelle de colline-montent des victoires, prenant encore le championnat européen de montagne. le 1936 était plus maigre ; il a placé en second lieu dans le Tripoli et les Grands allemands Prix, finissant en second lieu en concurrence pour le championnat européen. Après que Stuck a manqué l'un certain nombre colline-monte en raison des préjudices subis dans les accidents, cette année où le championnat européen de montagne a incombé à son équipier célèbre, Bernd Rosemeyer . le 1937 était également maigre, apportant seulement les deuxièmes endroits dans les Grands belges Prix de Rio de Janiero et .

le 1938 s'est ouvert mal ; Stuck a été mis le feu de, ou stoppé, l'équipe automatique des syndicats (les comptes des deux côtés diffèrent). Après une série de dommages à d'autres conducteurs d'équipe, aussi bien que la pression du gouvernement allemand (encore, les comptes diffèrent quant à quelle combinaison des facteurs était la cause), il re-hired, et s'est prouvé en gagnant un troisième championnat européen de montagne, son dernier succès d'avant-guerre principal.

Carrière de Poteau-WWII

Après la guerre, bien que des Allemands aient été interdits de l'emballage jusqu'au 1950 , à la citoyenneté autrichienne obtenue coincée et à l'emballage immédiatement continué. Un lien avec le Alex von Falkenhausen a mené à Stuck conduisant pour le son équipe dans la formule deux emballant, bien qu'avec peu de succès.

Il a conduit un Porsche Spyder dans le 1953 , aussi sans le succès. Une liaison avec le BMW , commençant dans le 1957 , était plus fructueuse, bien que son premier colline-monte pour eux (dans un type 507 ) n'ait pas été. Un commutateur à leur minuscule BMW 700 RS a fait le tour, et à l'âge 60, il est devenu champion allemand de Hillclimb pour la dernière fois. Il a décidé de se retirer sur une note élevée, et a là-dessus clôturé sa carrière motrice professionnelle.

En tant qu'instructeur sur le Nürburgring , il a enseigné à son Hans-Joachim de fils les secrets de ce circuit provocant.

La vie personnelle

Stuck était né dans le Varsovie en 1900. Bien que ses parents aient été de l'ascendance suisse, ils s'étaient déplacés au Allemagne avant que Stuck étaient nés, et il a grandi là.

Il a été appelé pour le service militaire dans la Première Guerre Mondiale dans le 1917 . Dans le 1918 , son frère plus âgé Walter a été tué, avec le commandant de Walter ; en conséquence, Stuck a rencontré la soeur du commandant, Ellen Hahndorff, et ils étaient mariés en 1922. Après plusieurs années, participation Stuck dans la vie rapide outre de la voie aussi bien que sur causé les à fractionner et divorcer.

En 1931, il a rencontré Paula von Reznicek, un joueur de tennis célèbre ; ils étaient mariés dans le 1932 . Le fait qu'elle a eu un père juif a causé a collé quelques problèmes avec l'élévation des nazis , mais sa relation personnelle avec Hitler l'a sauvé de l'ennui sérieux.

En 1939, il a rencontré Christa Thielmann, à ce point engagé au plus jeune frère de Paula. Stuck et Paula a divorcé dans le 1948 , et il a épousé Christa qui année. Leur fils, Hans-Joachim, était né dans le 1951 .

Emballage des résultats

Accomplir les résultats grands de Prix de championnat du monde

( principal)

Accomplir les résultats européens de championnat

( principal) (les courses dans le "BOLD" indiquent la position de poteau)

Davantage de lecture

Chris Nixon, emballant les flèches argentées : Mercedes-Benz contre l'union automatique 1934-1939 (Osprey, Londres, 1986) Pp. 30-37, 164-168

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