Hans-Ulrich Rudel

Le Hans-Ulrich Rudel ( le 2 juillet , 1916 - 18 décembre , 1982 ) était un pilote de plonger-bombardier de Stuka pendant la deuxième guerre mondiale . Rudel est célèbre pour être le soldat allemand le plus fortement décoré du de la guerre. Hans-Ulrich Rudel était la seule personne pour attribuer la croix du chevalier de avec les feuilles, les épées, et les diamants d'or de chêne.

Rudel a piloté 2.530 missions de combat et a avec succès attaqué beaucoup de réservoirs, trains, bateaux, et d'autres cibles de la terre, réclamant un total de 2.000 cibles détruites - comprenant 800 véhicules, 519 réservoirs, 150 pistolets d'artillerie, un destroyer, deux croiseurs, un cuirassé et 9 avions qu'il a abattus.

Biographie

Rudel, le fils du ministre luthérien Johannes, était né dans Konradswaldau ( Silésie ), Allemagne (c'est devenu région de la Pologne après 1945). Il a été élevé dans un certain nombre de différentes paroisses silésiennes, enseignant le mot du Jésus . Un pauvre disciple mais sportif très vif, après le Abitur (certificat d'éducation), il a joint le Luftwaffe en août 1936 en tant que cadet de dirigeant, et a commencé la formation de base au " ; École d'air Warfare" ; chez Wildpark-Werder. En juin 1938 il a joint le I./Stuka-Geschwader 168 dans le Graz en tant que cadet d'aîné de dirigeant. Rudel a eu la difficulté apprendre les nouvelles techniques, et avec le reste de l'unité déjà entièrement qualifiée, il était aussi peu convenable marqué qu'un pilote de combat et a été transféré pour la formation spéciale dans la reconnaissance opérationnelle à l'école de vol de reconnaissance à Hildesheim sur le 1939 du 1er janvier et favorisé au Leutnant cette date. Après exécution de la formation il a été signalé au Fernaufklärungsgruppe 121 (escadron de reconnaissance de distance) au Prenzlau .

Pendant que la deuxième guerre mondiale commençait et pendant la campagne de polonais de il a piloté des missions de reconnaissance avancée au-dessus de la Pologne de Breslau. Rudel a gagné la classe de la croix deuxième de fer de le 11 octobre , le 1939 . Après qu'un certain nombre de demandes il aient été attribuées à nouveau au bombardement de piqué, joignant un régiment de formation d'aviation au Crailsheim et alors il a été affecté à son unité précédente, StG d'i. 3 , au Caen en mai 1940. Il a dépensé la bataille de de la Grande-Bretagne comme Oberleutnant dans non-combattent le rôle. Considéré toujours comme un pauvre pilote il a été retourné à un vol de réservation au Graz pour davantage de formation et a été là confirmé pour la formation de bombardement de piqué. 2 , basés au Molai , sa réputation pauvre l'a précédé et il a également dépensé l'invasion de de Crète dans non-combattent le rôle.

Devoir de combat pendant la deuxième guerre mondiale

Rudel a piloté ses quatre premières missions de combat le 23 juin , le 1941 , pendant l'invasion allemande de de l'Union Soviétique . Ses qualifications de pilotage lui ont gagné classe de croix de fer la �ère le 18 juillet , le 1941 . le 23 septembre , le 1941 , il est descendu le soviétique '' Marat '' de cuirassé, pendant une attaque aérienne sur le port de Kronstadt dans la région de Léningrad , avec un coup à l'arc avec un 1,000 ; bombe de kilogramme. Pour la fin décembre, il avait piloté sa 400th mission et avait en janvier 1942 reçu le Ritterkreuz . Il est devenu le premier pilote dans l'histoire pour piloter 1.000 sorties le 10 février , le 1943 . Autour de ce temps il a également commencé à piloter des opérations antichar avec le « Kanonenvogel », ou G, version du Ju-87, par la bataille de de Kursk , et dans l'automne de 1943, réclamant 100 réservoirs détruits.

Pour mars 1944, il était déjà Gruppenkommandeur (commandant) de d'III./StG 2 (désigné le 19 juillet 1943) et avait atteint 1.800 opérations et la revendication de 202 réservoirs a détruit.

Sur le le 1944 du 13 mars Rudel a pu avoir été impliqué dans le combat aérien du héros de du Lev Shestakov de l'Union Soviétique . Shestakov n'est pas retourné de cette mission et est signalé comme disparus de dans l'action depuis. C'est comment l'histoire vient des mémoires de Rudel :

" ; Était-il abattu par Gadermann, ou est-il descendu en raison du remuement de mon moteur pendant ces tours serrés ? Il n'importe pas. Mes écouteurs ont soudainement éclaté dans des cris perçants confus de la radio russe ; les Russes ont observé que ce qui s'est produit et quelque chose spéciale semble s'être produite… Des radio-messages russes, nous découvrons que c'était un pilote d'avion de chasse soviétique très célèbre, plus d'une fois désigné comme héros de l'Union Soviétique. Je devrais lui donner un crédit : il était un bon pilot" ;

En novembre 1944, il a été enroulé dans la cuisse et a piloté des missions suivantes avec sa jambe dans une fonte de plâtre.

le 8 février , 1945 , un 40 ; la coquille de millimètre a heurté ses avions. Il a été mal enroulé dans le pied droit et l'accident débarqués derrière les lignes allemandes. Sa vie a été sauvée par son Dr. La jambe d'Ernst Gadermann qui a refoulé le saignement, mais de Rudel a été amputée au-dessous du genou. Il est revenu aux opérations le 25 mars , le 1945 , réclamant 26 réservoirs supplémentaires détruits avant la fin de la guerre. Déterminé à ne pas tomber dans les mains soviétiques, il a mené à l'ouest trois Ju 87s et quatre le FW 190s à partir de la Bohême dans un vol de deux heures et a rendu à nous des forces le 8 mai , le 1945 , après le débarquement au terrain d'aviation de Kitzingen , maison au 405th FG.

Onze mois dans l'hôpital ont suivi. Libéré par les Américains, il s'est déplacé au Argentine en 1948.

Accomplissements

Selon les chiffres officiels de Luftwaffe, Rudel a piloté environ 2.530 missions de combat (un record mondial), pendant lesquelles il a détruit presque 2.000 cibles au sol (parmi elles 519 réservoirs, 70 métiers d'assaut/bateaux d'atterrissage, 150 pistolets automoteurs, 4 trains blindés, et 800 autres véhicules ; aussi bien que 9 avions (2 Il-2 et 7 combattants). Il est également descendu un cuirassé , deux croiseurs et un destroyer . Il a été abattu ou forcé de débarquer 32 fois (plusieurs fois derrière les lignes ennemies), mais toujours parvenu pour échapper à la capture en dépit 100.000 d'une générosité du rouble placée sur sa tête par le Stalin lui-même. Il a été également blessé cinq fois et a sauvé l'équipage aérien échoué par six du territoire ennemi. La grande majorité de ses missions ont été dépensées pilotant les divers modèles des Junkers Ju de 87 , cependant vers la fin de la guerre qu'il a piloté la variante d'attaque au sol du FW 190 .

Il a continué pour devenir le soldat le plus décoré de tous les bras de combat des forces armées allemandes (la seule personne à devenir plus fortement décorée était un Hermann Göring qui a été attribué la croix grande de de la croix de fer), gagnant par 1945 tôt l'insigne de blessure de en or, la croix allemande en or, les pilotes et l'insigne de l'observateur avec des diamants, l'agrafe de vol d'avant de du Luftwaffe avec 2.000 sorties dans les diamants, et le seul support de la croix du chevalier de de la croix de fer avec les feuilles, les épées, et les diamants d'or de chêne (le plus haut as du de la deuxième guerre mondiale Erich Hartmann a également tenu la croix du chevalier de de la croix de fer avec des feuilles, des épées, et des diamants de chêne - mais pas en or). Il a été également promu au Oberst actuellement. Il était le seul étranger à honorer le décoration de s de la Hongrie de la 'plus haute, la médaille d'or pour le courage.

Récompenses

Agrafe avant de vol de du Luftwaffe dans l'or et des diamants avec le " de fanion ; 2.000" ;
Ehrenpokal der Luftwaffe
Insigne de blessure de en or
Insigne de pilote et d'observateur en or avec des diamants
Croix allemande en or (2 décembre 1941)
Croix classe de 2ème et ęr de fer de
La croix du chevalier de de la croix (6 janvier 1942) de fer
avec le chêne part (destinataire 229), 14 avril 1943
avec des feuilles de chêne et des épées (destinataire 42), 25 novembre 1943
avec des feuilles de chêne, des épées et des diamants (destinataire 10), 29 mars 1944
avec les feuilles de chêne, les épées et les diamants d'or (destinataire unique), 29 décembre 1944
Médaille d'or hongroise de du courage
Mentionné cinq fois dans le Wehrmachtsbericht

Après la guerre

Après la guerre, Rudel est allé bien à un ami étroit et à un confidant du argentin Juan Perón de président. Rudel a écrit un livre intitulé le malgré tout , et un livre des mémoires a appelé le Stuka pilote qui a soutenu l'invasion allemande de l'Union Soviétique. Même sans jambe, il est resté un sportif actif, jouant le tennis , le ski , et montant même la crête la plus élevée en Amériques, Aconcagua (6. Il également est monté le deuxième plus haut volcan sur terre trois fois, le Llullay-Yacu dans le argentin les Andes (6. En outre, l'entrée de Rudel a été employée pendant le développement des avions d'attaque au sol du A-10 .

Rudel est revenu au Rép. d'Allemagne en 1953 et a joint le parti allemand du Reich de . Il est devenu un homme d'affaires réussi en Allemagne d'après-guerre. Il est mort dans le Rosenheim en 1982, et a été enterré dans le Dornhausen .

Dans le 1976 Rudel a été impliqué dans ce qui est venu pour être connu comme scandale de Rudel de . Deux hauts généraux de Bundeswehr , Karl Heinz Franke et Walter Krupinski , étaient obligatoires dans la retraite anticipée.

Rudel était un Teetotaler et non-fumeur. Ses pilotes semblables ont inventé le Hans-Ulrich Rudel d'expression, heu nur Sprudel (Hans-Ulrich Rudel de trinkt, il boit seulement l'eau minérale).

Citation

Nur d'IST de Verloren de , aufgibt de selbst de sich de wer. (" ; Perdus sont seulement ceux qui abandonnent themselves." ;)

Travaux

Trotzdem (1958), traduit de l'Allemand comme Stuka pilote de par le Lynton Hudson (Maidstone : Mann, 1973)
Mein Kriegstagebuch (Wiesbaden : Chaux, c1983).
Mein Leben dans l'und Frieden (Rosenheim de Krieg : Deutsche Verlagsgesellschaft, c1994).

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