Hanna Reitsch

Hanna Reitsch ( &ndash de 1912 du 29 mars ; Le le 1979 du 24 août ) était un pilote d'essai allemand de du célèbre . Plusieurs de son international postérieur glissant des disques de se tiennent toujours dans le 2007 . Reitsch était né dans le Hirschberg , Silésie . La fille d'un ophtalmologue , elle a étudié pour devenir un médecin et dans le 1932 a commencé sa carrière de l'aviation .

Carrière tôt

Dans le 1937 Reitsch a été signalé au centre d'essai de Luftwaffe au terrain d'aviation de Rechlin-Lärz de par le Ernst Udet . Elle était un pilote d'essai sur le Stuka de Ju 87 de Junkers de et le Dornier font 17 projets de . Reitsch était l'un des quelques pilotes pour piloter le Focke-Achgelis fa 61 , le premier hélicoptère entièrement contrôlable . Sa compétence de vol, désir pour la publicité et qualités photogènes du lui ont fait une étoile de la propagande de la partie nazie . En 1938 elle a fait des vols nocturnes de l'hélicoptère de fa 61 à l'intérieur du " ; Deutschlandhalle" ; au Salon de l'Automobile de Berlin.

Avec la manifestation de guerre en Reitsch 1939 a été invité à piloter plusieurs des dernières (et par quelques comptes, de plus en plus désespéré) conceptions de l'Allemagne. Parmi ces derniers étaient le à fusée propulsée Messerschmitt je Komet de 163 et plusieurs plus grands bombardiers sur lesquels elle a examiné de divers mécanismes pour des câbles du ballon de barrage de de découpage . Après s'être brisé sur son cinquième je le vol 163 Reitsch a été mal blessé mais censément insisté sur l'écriture son rapport après le vol avant de tomber sans connaissance et passer cinq mois dans l'hôpital. Reitsch est devenu le pilote préféré de s d'Adolf Hitler 'et était l'une de seulement deux femmes a attribué la classe de la croix premier de fer de pendant la deuxième guerre mondiale . Reitsch est devenu près de l'ancien pilote d'avion de chasse et du haut Robert Ritter von Greim de dirigeant de Luftwaffe qui sont devenus son associé de la vie. En 1944 Reitsch a appris des atrocités dans les camps de concentration par le Peter Riedel qui était attaché d'air dans le Suède .

V-1

L'arbalète d'opération de de film a commencé un mythe populaire que des problèmes tôt de conseils et de stabilisation avec la bombe de vol du V-1 ont été résolu pendant un vol de test audacieux par Reitsch dans un V-1 modifié pour l'opération homme. Cependant, dans son Fliegen d'autobiographie, Meine Liebe Reitsch a rappelé d'autres pilotes d'essai avait été tué ou gravement blessé tout en essayant de débarquer la version pilotée du V1 (connu sous le nom de Reichenberg), ainsi elle a rendu des vols de test en retard dans la guerre pour apprendre pourquoi et trouvé la vitesse de stalle extrêmement élevée du métier contrecarrait les pilotes d'essai, qui n'ont eu aucun atterrissage d'expérience extrêmement aux vitesses. Le fond de Reitsch avec le Me163 très rapide avec des atterrissages simulés à une haute altitude sûre l'a menée à un atterrissage réussi du Reichenberg, mais seulement à 200 fini ; km/h.

Führerbunker

Pendant les jours de bout de de la guerre Reitsch a été invité pour piloter son Colonel-Général Robert Ritter von Greim de compagnon intime dans le rompu aux conflits Berlin pour rencontrer Hitler. Les troupes rouges de l'armée étaient déjà dans le centre-ville quand Reitsch et von Greim sont arrivés le 26 avril dans un Storch de Fieseler fi 156 . Avec sa longue expérience au vol à basse altitude au-dessus de Berlin Reitsch a débarqué sur une piste d'atterrissage improvisée dans le Tiergarten près de la Porte de Brandebourg De (Greim a été enroulé dans la jambe quand des soldats d'armée rouge mis le feu aux avions légers pendant son approche). Ils ont fait leur manière au Führerbunker où Hitler a promu von Greim le commande de s de Goering Hermann à 'ancienne d'un now complètement Luftwaffe ancien. Sur les ordres d'Hitler, elle a échappé à Berlin avec von Greim pendant la soirée du 28 avril en volant dehors par le feu antiaérien soviétique lourd.

Capture

Reitsch a été bientôt capturé avec von Greim et les deux ont été interviewés ensemble par les agents du renseignement américains des militaires . Une fois enquis de l'ordre pour laisser le Fuhrerbunker le le 28 avril , le 1945 Reitsch et le von Greim a censément répété la même réponse, " ; C'était le jour le plus noir où nous ne pourrions pas mourir au side." de notre Führer ; Reitsch a également indiqué, " ; Nous devrions tout nous mettre à genoux vers le bas dans la vénération et la prière avant l'autel du Fatherland." ; Quand les interviewers ont demandé ce qu'a voulu dire elle par le " ; Autel du Fatherland" ; elle a répondu, " ; Pourquoi, la soute du Führer dans le " de Berlin… ; Elle a été tenue et le a interrogé pendant dix-huit mois. Elle des parents est morte pendant les derniers jours de la guerre après l'expulsion par le polonais de leur ville natale de Hirschberg.

Carrière de glissement postérieure

Suivre son dégagement Reitsch a arrangé dans le Francfort sur Main . Après que les citoyens allemands de guerre aient été interdits du vol mais dans le de quelques années le glissement de a été permis. Dans le 1952 Reitsch a gagné le troisième endroit dans les championnats de glissement du monde de dans le Espagne (et était le seul femme à concurrencer). Elle a continué à casser des disques comprenant le disque d'altitude des femmes (6.848 mètres) et est devenue championne allemande dans le 1955 .

Pendant le milieu des années 50 Reitsch a été interviewé sur le film et a parlé de ses essais de vol de temps de guerre du fa 61, de je 262 et de je 163 . Dans le 1959 elle a été invitée au Inde par le Jawaharlal Nehru de premier ministre à commencer un centre de glissement. Dans le 1961 Reitsch a été invité à la Maison Blanche par le John F. Kennedy du président des USA de . Du 1962 au 1966 elle a vécu dans le Ghana où elle a fondé l'école de glissement nationale du premier africain noir.

Tout au long des années 70 Reitsch a cassé les disques de glissement dans beaucoup de catégories, y compris le " ; Femmes dehors et de retour monde Record" ; deux fois, une fois en 1976 (715 kilomètres) et encore en 1979 (802 kilomètres) volant le long des arêtes appalachiennes dans le Etats-Unis . Elle était le premier femme pour croiser les Alpes dans un planeur.

Reitsch est mort à Francfort à l'âge 67 le 24 août du 1979 suivant une crise cardiaque .

Voir également escadron de Leonidas de de

Références et notes

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