HMS Ramillies (07)

Le Ramillies (nombre 07 de HMS de de fanion de ) était un '' vengeance '' - classent le cuirassé de de la marine royale , baptisé du nom de la bataille de de Ramillies .

Construction et lancement

Le Ramillies a été établi par le William Beardmore et Company au Dailmuir dans le Ecosse . Elle a été lancée sur le 1916 du 12 juin et commissionnée sur le 1917 du 1er septembre . La commission a été retardée parce que son gouvernail de direction a été endommagé pendant le lancement. Elle a été remorquée avec la grande difficulté aux travaux de Cammell Laird sur le de fleuve le Mersey pour des réparations.

En commun avec d'autres cuirassés de classe de vengeance, le Ramillies a souffert de avoir son armement secondaire, le 6 ; dedans (152 ; pistolets de millimètre), si bas localisé, sur le pont principal, avec le résultat qui par temps lourd ils étaient exposés à être inondés.

En raison d'une conscience croissante du danger de l'attaque de torpille à partir des sous-marins et des destroyers, le Ramillies , étant accompli plus tard que ses soeurs dans cette classe, a eu les bombements antitorpilles adaptés. C'étaient les compartiments externes profilés adaptés le long de la ligne de flottaison et remplis de matériaux absorbants de divers choc, conçus pour prendre l'impact d'une torpille avant qu'elle pourrait ouvrir une brèche la coque.

Le Ramillies a eu des plates-formes d'avions installées les tourelles sur de B et de X en 1918 aussi bien qu'une catapulte pour lancer les avions. Le FLYCATCHER de Fairey de a été piloté pendant la majeure partie de la période 1918 à 1939, utile pour les deux coquilles et surveillance de tache.

Débuts

Le Ramillies a joint le ęr escadron de bataille de la flotte grande en mai 1917.

Dans les perturbations entre le Turquie et le Grande-Bretagne en 1920, Ramillies mises le feu de sa position en mer de de Marmora au turc étayer les cibles.

En 1924, le Ramillies a joint le 2ème escadron de bataille de la flotte atlantique britannique . Pendant la grève du 1926 elle a été envoyée au fleuve le Mersey aux approvisionnements alimentaires de terre, avec le HMS '' Barham '' . D'ici fin 1926 elle était avec la flotte méditerranéenne du .

Au cours de la période d'entre-deux guerres, le Ramillies a été éclairé en ayant écraser le remplissage de tubes, en bois et de ciment enlevé de ses bombements antitorpilles. D'ici 1928, ses défenses antiaériennes avaient été changées à 4-4" ; pistolets rapides et sa plate-forme de gaillard d'avant deux 6" de la marque IV du feu ; des pistolets ont été enlevés.

Quand les perturbations politiques ont éclaté dans le Palestine en 1929, le Ramillies a été envoyé pour soutenir la présence britannique.

Du juin 1932 à août, 1934 elle était dans le Plymouth pour un commandant remettent en état.

Vieil empire, vieux bateau

Pendant le 1937 Ramillies a eu ses batteries antiaériennes changées en 8 × 4 ; dedans (102 ; la marque rapide XVI du feu de millimètre) a arrangé dans les supports duels. Deux huit " barrelled de pdr du 2 ; pom-poms" ; des bâtis de pistolet antiaérien de ont été aussi bien ajoutés.

Le Ramillies a perdu ses tubes lance-torpilles avant la manifestation de la deuxième guerre mondiale et a eu sa catapulte d'avions enlevée.

On l'a trouvé plus difficile de moderniser les cuirassés de classe de la vengeance de que la classe (par exemple HMS ) '' vaillant '' de la '' Reine Elizabeth '' de , depuis le déplacement plus petit et la coque plus étroite a empêché l'installation de plus grandes machines pour augmenter la vitesse, peut-être le plus grand besoin.

Les nouveaux et japonais cuirassés modernisés en construction dans les années 30 faites à partir de 24 à 27 ; noeuds (44 à 50 ; km/h) tandis que les bateaux modernisés d'Italien faisaient 26 à 28 ; noeuds (48 à 52 ; km/h) et la nouvelle classe de '' Littorio '' de ont fait 30 ; noeuds (56 ; km/h). Les cuirassés Pocket allemand ont pu réaliser 28 ; noeuds (52 ; km/h), alors que le '' Scharnhorst '' de cuirassés/croiseurs cuirassés et le '' Gneisenau '' faisaient 32 ; noeuds (59 ; km/h) et le '' Bismarck '' et le '' Tirpitz '' ont fait 29 ; noeuds (54 ; km/h). D'ici 1939, vitesse de conception du de Ramillies de de 23 ; noeuds (43 ; km/h) a pu plus n'être réalisé avec ses vieilles machines. Souvent 18 ; noeuds (33 ; km/h) était sa vitesse supérieure, bien qu'en cas d'urgence elle pourrait parfois faire 20 ; noeuds (37 ; km/h).

Ceci a mis la marine royale dans une tache difficile. Quand le Ramillies et ses soeurs étaient dans une flotte de bataille, le groupe entier a été réduit à leur vitesse supérieure. Ceci a permis à des flottes italiennes plus rapides de choisir si s'engager et, si la bataille apparaissait indistinctement, manoeuvrer pour favoriser. Une fois faits face par les forces japonaises supérieures, les Anglais étaient trop lents pour partir.

Quand sur le devoir de protection de convoi et attaqué en les cuirassés ennemis, le Ramillies était trop lent pour poursuivre ou gagner la position la plus favorable. Cependant, son 15 ; dedans (381 ; les pistolets de millimètre) étaient encore mortels, et ont changé le cours des événements à plusieurs occasions.

Désuet mais nécessaire

En dépit de son âge, elle a donné le service utile dans la deuxième guerre mondiale, faisant tout des cuirassés ennemis s'engageants à l'escorte du convoi pour étayer le bombardement. Le Ramillies a illustré la valeur d'un vieux bateau capital pour son effet réventif, faisant les bateaux ennemis techniquement supérieurs décident de ne pas attaquer par crainte des dommages soutenants tandis que dans les mers commandées britanniques, loin des bases de réparation.

Manifestation de la deuxième guerre mondiale

La manifestation de la guerre a trouvé le Ramillies en tant qu'élément de la flotte à la maison britannique basée à l'écoulement de Scapa de . Elle a participé à un champ des eaux entre le Islande , le Norvège et le Ecosse du 31 août au du 7 septembre 1939 avec une mission pour arrêter les navires marchands allemands du essayant de revenir maison avant le début de la guerre.

Dans le en retard Ramillies du septembre 1939 a escorté un convoi de troupe au l'Alexandrie dans le Egypte . En octobre elle a été postée au Gibraltar .

L'Océan Indien

Vers la fin de le 1939 Ramillies a navigué pour l'est, avec un travail assigné dans l'Océan Indien , quand prince Philip de HRH était un membre d'équipage. Elle a visité la Nouvelle Zélande à Noël 1939 et du du 6 janvier 1940 au 12 février elle a escorté 13.000 troupes de la Nouvelle Zélande de Wellington au Suez . du 15 avril au 1940 du 7 mai elle a escorté les soldats australiens du du Melbourne à Suez.

Mais avant que ceci elle a été détournée des fonctions d'escorte quand l'Amirauté s'est rendu compte de la présence du allemand '' amiral Graf Spee '' du cuirassé Pocket dans l'Océan Indien outre des Marques de Lourenço ( courant Maputo , Mozambique ) sur le 1939 du 16 novembre . Le Ramillies était isolé au Aden et à la force formée J avec le HMS '' Malaisie '' de cuirassé, et au HMS '' glorieux '' du porte-avions . Ils ont été envoyés à des sud pour arrêter le voleur allemand, mais elle a navigué de nouveau dans l'Océan atlantique du sud où elle a été amenée à l'action dans la bataille de du plat de fleuve outre du Montevideo par la force H , du HMS '' Ajax '' des croiseurs et du HMS '' Achilles '' , jointif par HMS '' Exeter '' de la force G .

Méditerranéen

Après l'entrée du Italie dans la guerre en juin 1940, Ramillies servie dans le méditerranéen. Avec le HMS '' le Sovereign royal '' elle a escorté un convoi de l'Alexandrie , Egypte, au Malte entre le 27 juin et le 1940 du 30 juin . du 16 août au 18 août elle a bombardé le port du Bardia et du fort de Capuzzo dans la colonie italienne du Libye dans le Afrique du Nord . Sur le chemin en arrière elle a été attaquée en les avions italiens du , mais n'a pas été frappée. Elle était une partie l'amiral flotte méditerranéenne de s de Cunningham Andrew ', la force D , basée au l'Alexandrie .

Le Ramillies a escorté un convoi de l'Alexandrie à Malte entre le 8 octobre et le 1940 du 14 octobre . Sur le chemin en arrière les bateaux ont été attaqués en huit vedettes lance-torpilles italiennes. Il n'y avait aucune perte britannique, mais trois des bateaux italiens ont été descendus et quatre ont endommagé.

Le du 25 octobre au 1940 du 28 octobre , Ramillies a escorté un convoi lié de l'Alexandrie au Crète . Dans période le 10 novembre au 13 novembre elle était sur le devoir d'escorte de convoi de l'Alexandrie à Malte, et a puis continué à Crète. Pendant ce temps un sous-marin ennemi repéré Ramillies et torpilles mises le feu mais ne l'a pas heurtée.

Le attaque de s de marine le royal la 'sur la force navale italienne principale au Tarente , sur le 1940 du 11 novembre , a ramené les Italiens à deux cuirassés utiles. Cunningham pouvait alors libérer le devoir de convoi d'Atlantique nord à ses cuirassés plus anciens et plus lents, au Ramillies et au Malaisie , de ce fait libérant vers le haut des destroyers d'escorte dans le méditerranéen.

Le Ramillies a cuit à la vapeur à l'ouest avec la flotte méditerranéenne dans le défunt novembre 1940 faisant partie de l'escorte pour quatre navires marchands liés pour le Malte avec les approvisionnements si nécessaires. Quand elle était dans le bassin central de la mer, elle a interrompu du repos et s'est dirigée à l'ouest. Accompagné du '' Berwick '' de croiseurs et du HMS Newcastle , elle a cuit à la vapeur par les étroits siciliens . Newcastle avait été à Malte pendant plusieurs jours, où elle avait débarqué 15.000 gallons de carburant d'aviation, 40 moteurs de l'ouragan de colporteur de et 300 personnels techniques de RAF. Ils devaient se joindre vers le haut à la force de H du Gibraltar sous le James Somerville d'amiral qui était dans le secteur escortant trois grands navires marchands rapides dirigeant l'est, deux pour Malte et un dirigé pour l'Alexandrie. Ils feraient tourner les fonctions d'escorte à amiral Cunningham à un point de rendez-vous et feraient vite hors de la zone dangereuse et reviendraient au Gibraltar. Le Ramillies faisait sa meilleure vitesse de 20 ; noeuds (37 ; km/h) courant le gantelet a surnommé le " ; Bombe Alley" ;.

Amiral Somerville a eu le HMS la '' arche '' royal de porte-avions légèrement derrière le reste de la force, son drapeau dans le vieux HMS '' Renown '' de croiseur cuirassé, avec le HMS '' Sheffield '' de croiseurs, le HMS '' Manchester '' et le HMS la '' expédition '' et cinq destroyers. À 10h40 du matin sur le 1940 du 27 novembre , un avion de surveillance du italien Bolzano de croiseur a rapporté une force d'un cuirassé, de deux croiseurs et de nord de quatre destroyers de Algérie de Bône . Le italien Inigo Campioni d'amiral était en mer avec deux cuirassés, six croiseurs lourds et quatorze destroyers. Ses ordres étaient d'attaquer seulement si fait face par un ennemi décisivement inférieur. Avec des deux à une supériorités dans des bateaux capitaux, il a eu son occasion et cours changé d'arrêter. Sa force a été concentrée sur le nouveau et puissant '' Vittorio Vénétie '' du cuirassé et le modernisé '' Giulio Cesare '' de cuirassé. C'était une situation dangereuse pour les Anglais.

Somerville s'est rendu compte du danger de la flotte italienne et a envoyé son convoi au sud-est avec une petite escorte. Il a poussé en avant au rendez-vous avec le Ramillies et le Berwick, afin d'obtenir entre les Italiens et le convoi. La chance a favorisé les Italiens, puisque le Ramillies était lent et ses pistolets outranged par les Italiens. En outre les bateaux de Somerville étaient dans la marge facile des avions ennemis au littoral. Mais, son objet était de prendre le convoi sans risque à Malte, ainsi il a chargé en avant aux Italiens. Il a envoyé ses croiseurs dehors affrontent sous le Lancelot Hollande de Vice-Admiral, maintenant ses deux bateaux capitaux plus lents plus en arrière examinés en des destroyers. L'arche royal de était bien derrière avec deux destroyers de escorte. Campioni, après avoir entendu parler de la présence d'un autre bateau capital britannique et d'un porte-avions, a décidé de ne pas risquer les seuls deux bateaux capitaux du utile de l'Italie et après un bref échange de tir au long terme, dans lequel le Ramillies a obtenu outre de plusieurs salves les Italiens ont tourné loin et conduit au Naples . Le Berwick a été endommagé dans l'enclenchement, de même qu'un destroyer italien.

L'enclenchement s'est appelé la bataille de du cap Spartivento .

L'Atlantique nord : Scharnhorst , Gneisenau et Bismarck

Le Ramillies a été assigné au devoir de convoi d'Atlantique nord sur son retour vers la Grande-Bretagne. C'était une tâche critique car l'Empire Britannique et les dominions étaient maintenant seuls, les pertes submersibles étaient haute, et le pays d'origine était dans le danger immédiat d'être affamé dans la soumission. Si les voleurs extérieurs allemands, si les navires marchands convertis, les croiseurs lourds, cuirassés pocket ou cuirassés normaux, éclatent et détruisent un convoi britannique, il pourraient être suffisants pour incliner l'équilibre. Par hasard cet océan ont trouvé la nourriture, le caoutchouc, le bois de charpente, les minerais minéraux, les armes et les munitions d'Australie, la Nouvelle Zélande, Asie du Sud-Est, l'Afrique du Sud, l'Amérique du Sud, le Canada et les Etats-Unis, huile du Venezuela et le le Moyen-Orient et troupes d'Inde et du Canada. Un convoi détruit de troupe pourrait mener le Canada et les autres dominions pour cesser de déplacer des troupes à travers. La limite extérieure étaient des troupes, des munitions et avion pour le Afrique de l'Est , le Moyen-Orient , le Inde et le Extrême Orient .

Sur le le Ramillies du 1941 du 12 janvier a quitté la Grande-Bretagne comme escorte pour 40.000 troupes dans un grand convoi des sud de la Grande-Bretagne après la zone dangereuse en Afrique de l'ouest. Ils ont été liés pour le Moyen-Orient .

Le Ramillies était en service dans le l'océan Atlantique nord escortant le HX-106 , environ 41 bateaux de convoi, allant vers l'est du Halifax, la Nouvelle-Écosse au Liverpool , Angleterre quand sur le le 1941 du 8 février les deux nouveaux croiseurs cuirassés allemands , le '' Scharnhorst '' et le '' Gneisenau '' , est apparu au-dessus de l'horizon. L'escadron allemand était sous la commande du Günther Lütjens d'amiral. Le capitaine du Scharnhorst a offert de retirer le Ramillies , de sorte que le Gneisenau ait pu descendre les navires marchands. Cette stratégie, si réussie, aurait nécessité peu de risque au Scharnhorst car elle était 11 ; noeuds plus rapidement que le Ramillies , et son plus nouveau 11" ; les pistolets outranged l'ère 1915 15" ; pistolets du bateau britannique. Lutjens, cependant, a strictement suivi le directive de s d'Hitler 'pour ne pas engager les bateaux capitaux ennemis.

La présence du Ramillies était suffisante pour décourager l'attaque. Plus tard deux des navires marchands du convoi ont été descendus en sous-marins, y compris le Arthur F. Corwin de système mv chargé avec 14,500 ; tonnes de l'esprit d'aviation. Elle est allée vers le bas le 13 février prenant chacun des équipage 59 avec elle.

Sur le le 1941 du 24 mai , Ramillies , Arthur D. de capitaine a lu commandant, était sud de l'adieu , Groenland , convoi de escorte en service Hx 127 de cap de allant vers l'est de Halifax. Environ 57 navires marchands étaient dans le groupe lié pour le Liverpool , avec être des cargaisons, pétrole, esprit d'aviation, lubrifiants, essence, bois de charpente, grain, acier, sucre, fer de chute, et fonte les plus communs. Deux bateaux ont porté la cargaison générale, et il y avait les bateaux simples portant la mélasse, les camions et la céréale. D'autres bâtiments d'escorte ont été conçus pour rencontrer une menace submersible, et ont inclus un destroyer canadien moderne, le HMCS '' Ottawa '' , le sloop indien de marine, RIN '' Sutlej '' , un destroyer désuet de la marine ex-USA, le HMS '' Salisbury '' , un escorteur corvette, le HMS '' Hambledon '' , le HMS '' Larkspur '' de corvette, le HMS le '' bégonia '' et plusieurs autres plus petits bateaux. Si quelque chose Ramillies aurait été une responsabilité traitant des sous-marins. Elle était là comme assurance contre l'attaque par les voleurs extérieurs.

Si le Ramillies devait faire face à une attaque en surface importante, les deux destroyers étaient probablement les seules escortes de la valeur à elle.

Le nouveau allemand '' Bismarck '' de cuirassé a éclaté dans l'Atlantique nord après descente du HMS le '' capot '' , le plus grand vaisseau de guerre du croiseur cuirassé de la Grande-Bretagne, dans la bataille de du détroit du Danemark. Le Ramillies était bien à l'est de Terre-Neuve au sud-ouest du Bismarck , et si le Bismarck avait continué son incursion, le Ramillies était tout que la marine royale a dû l'arrêter de ravager les sealanes outre du Amérique du Nord . Sur le le 1941 du 24 mai le Amirauté a commandé le Ramillies pour laisser le convoi et la vapeur sur un cours pour arrêter le bateau ennemi. Bismarck a subi quelques dommages dans l'action contre le prince de Galles de , et a choisi de se diriger vers la France pour des réparations, au lieu de la continuation sur un convoi pillant la mission.

Une autre tâche typique était de fournir l'escorte d'océan au HX 130 de convoi, bondissent pour Liverpool avec 45 navires marchands. Le Ramillies a joint le port de Halifax d'extérieur de convoi juste à 1530 heures sur le 1941 du 1er juin et est demeuré avec les bateaux jusqu' au 9 juin à 53 30 du nord et à 46 48 occidentaux, le point de réunion mid-ocean, où une escorte de Grande-Bretagne a succédé.

Revenir à l'Océan Indien : Viser l'Inde

Le Ramillies était une partie d'une flotte britannique remontée à la hâte en mars du de dessous James Somerville de l'amiral 1942 afin d'essayer d'empêcher les forces navales japonaises du de couper les routes de maritime au Inde . La flotte d'éraflure s'est composée de deux porte-avions et trois vieux cuirassés de la vengeance de classent . Heureusement la partie principale de la flotte britannique n'a pas rencontré cette flotte japonaise crack. Après avoir causé la grande destruction à la navigation alliée, descendant un porte-avions et plusieurs autres plus petits vaisseaux de guerre, le Japonais s'est retiré.

En mai 1942 le Ramillies était toujours dans l'Océan Indien et a été envoyé pour couvrir l'invasion alliée par du Madagascar . Sur le le 1942 du 29 mai , un avion de reconnaissance du submersible japonais '' I-10 '' a repéré le Ramillies à l'ancre dans le port de Diego Suarez . Le Ramillies a changé la couchette après que l'avion ait été vu. Cependant, le japonais '' I-16 '' de sous-marins et le '' I-20 '' ont lancé deux sous-marins miniature un de dont, commandé par lieutenant Saburo Akieda, parvenu pour pénétrer le port et pour mettre le feu à ses deux torpilles. La première torpille sévèrement a endommagé 20h25 de Ramillies de vers ; la seconde est descendue la fidélité britannique pétrolier à 21h20. Lieutenant Akieda a relevé de l'attaque de la grenade sous-marine du le '' Genista '' de Corvette et du le '' thym '' mais parvenu à échouer son sous-marin et à se sauver à intérieur avec l'officier marinier Masami Takemoto. Tous les deux ont été tués dans un échange de tirs avec les soldats de marine royaux trois jours plus tard.

Le Ramillies a été rapporté descendu par le Japonais, mais en fait a été simplement sévèrement endommagé. Elle a été remorquée au Durban pour des réparations provisoires, puis en août 1942 elle est revenue au Plymouth sous sa propre vapeur et était de retour en service en juin 1943.

Tandis que dans la cale sèche, un 2 additionnel ; dedans (51 ; le millimètre) d'acier a été ajouté au pont principal au-dessus des magasins. Ceci a reflété les leçons de la descente du capot de aussi bien que de l'efficacité des bombardiers de piqué à la bataille de de l'allée centrale . Aussi bien un 4-6 additionnel ; dedans (152 ; des pistolets de millimètre) ont été enlevés et deux quatre barrelled les pompoms antiaériens ont été ajoutés. Ceci a reflété la conscience d'un plus grand risque posé en des avions que par de plus petits navires extérieurs. Il était ironique que le Ramillies ait fait face à une telle attaque en surface plus tard dans la guerre. Heureusement le 6 restant ; dedans (152 ; les pistolets de millimètre) étaient suffisants pour le manipuler.

Jour J et les sud de la France

Sur le Ramillies du 1944 du 6 juin appui feu fourni pour les atterrissages de la Normandie de . La plage d'épée, au à l'est de la région terrestre, était son secteur assigné avec la tâche primaire de faire taire la batterie de Berneville. Elle a commencé en ouvrant le feu sur le 6" ; (152 ; batterie de millimètre), assommant quatre des six pistolets dans le premier 80 ; minutes et conservation de l'attention du repos, permettant à la barge de débarquement de procéder en paix. Par égalisant elle a expliqué les deux autres pistolets.

Pendant le premier jour elle a repoussé une attaque en deux destroyers allemands qui ont mis le feu à cinq torpilles à elle, tout absents. Elle a également chassé un paquet de bateaux du E avec ses 4 et 6 secondaires ; pouce (102 et 152 ; pistolets de millimètre). Qu'égalisant elle est revenue au Portsmouth et reammunitioned le jour suivant. Elle était dégagent la Normandie sur le 1944 du 8 juin et frappé dehors un autre 6" ; batterie.

Sur le Ramillies du 9 juin , dirigé par des poteaux d'observation vers l'avant, mis le feu sur les réservoirs, les pistolets, les concentrations d'infanterie et les véhicules à moteur allemands avec le grand succès, cassant vers le haut les unités allemandes avant qu'elles pourraient lancer des contre - attaques. Elle a également battu outre d'une attaque en les E-bateaux allemands

le 10 juin elle a frappé les centres de triage ferroviaires ennemis près du Caen , beaucoup de milles intérieurs.

Sur le le Ramillies du 11 juin a frappé une concentration de 200 réservoirs ennemis, infligeant de grands dégâts. Cette nuit elle a bombardé plus de centres de triage ferroviaires.

le 12 juin elle a souffert un coup manqué proche une fois attaquée par un bombardier de piqué.

Une artillerie mobile allemande a mis le feu 32 séries au Ramillies le 15 juin , dont deux ont heurté le bateau. Un membre d'équipage a été enroulé dans la jambe. Le Ramillies s'est déplacé hors de la gamme et a continué son bombardement. le 16 juin elle a continué son bombardement et le 17 juin elle a frappé une batterie mobile.

Au cours de son enclenchement de la Normandie elle a mis le feu à 1.002 15 ; dedans (381 ; coquilles de millimètre), vraisemblablement le plus grand bombardement par tout bateau simple à ce temps.

Le Ramillies a fourni l'appui feu semblable pour l'invasion de la France méridionale sur le 1944 du 15 août . Sa tâche particulière était de faire taire les batteries à l'entrée au port de Toulon .

Finis

Le Ramillies a été mis dans la réservation sur le du 31 janvier 1945 au Portsmouth et a été employé comme bateau de logement. Le John Egerton Broome était capitaine de 1945 à 1946. Elle a été vendue en 1946 et ferraillée en 1949. Un du 15 de Ramillies de ; dedans (381 ; des pistolets de millimètre) a été préservés et peut être vus au musée impérial de guerre de dans le Londres . La cloche de bateaux est préservée à l'étoile de HMCS, une Division de réservation navale au Hamilton , Ontario, Canada .

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