HMS Arethusa (26)

Histoire

Le Arethusa a été assigné au 3ème escadron de croiseur dans le méditerranéen sur l'accomplissement, et était toujours là au début de la deuxième guerre mondiale en septembre 1939. Cependant, tôt dans le 1940 elle et son HMS '' Pénélope '' de soeur ont été rappelées à la flotte de maison de , où ils ont formé le 2ème escadron de croiseur avec le reste de la classe. Elle a participé au norvégien 1940 de campagne en avril, mais le 8 mai elle a joint la commande de Nore de , où elle a soutenu les forces de défense dans le Calais et plus tard a facilité les évacuations des ports atlantiques français.

Sur le 1940 du 28 juin elle était un composant du " récemment formé de force de ; H" ; au Gibraltar , avec qui elle a participé à l'action contre les forces françaises de Vichy au 1940 d'EL Kebir de Mers de en juillet. Avec le " de force ; H" ; elle a participé aux patrouilles de protection de convoi dans le atlantique et a fonctionné dans le méditerranéen.

Pendant la sortie de Bismarck en mai 1941 elle a été employée dans le Islande et les eaux des Iles Féroé , mais en juillet elle était revenue au méditerranéen, où elle a escorté des convois de Malte et a couru des voyages d'approvisionnement à l'île elle-même. Vers l'extrémité du 1941 elle est revenue aux eaux à la maison et a participé à l'incursion de Lofoten de en décembre, où elle a été endommagée par des coups manqués proches. Après remettre et réparer en état au Chatham jusqu'au 1942 d'avril, elle est revenu au méditerranéen 1942 du en juin, où elle a joint le 15ème escadron de croiseur, fonctionnant la plupart du temps à l'appui du réapprovisionnement du Malte . Tandis que sur une telle opération (" ; Stoneage" ;), elle a été heurtée par une torpille d'un avion italien sur le 1942 du 18 novembre , mais a été remorquée dans le l'Alexandrie avec les accidents lourds. Le travail provisoire de réparation a duré jusque au 1943 du 7 février , après quoi elle a procédé à la cour de marine de Charleston , Charleston, la Caroline du Sud , le Etats-Unis , pour la pleine réparation. Ceux-ci ont été accomplis par le 15 décembre 1943, et le bateau puis est revenu au Grande-Bretagne , mais elle n'est pas devenue complètement opérationnelle encore jusqu'au début 1944 de juin, quand elle a immédiatement navigué pour l'invasion de de la Normandie , faisant partie de " de force ; D" ; outre de la plage d'épée de . Elle a eu l'honneur du Roi de transport George VI à travers le canal en Normandie, quand il a voyagé les plages et a visité les sièges sociaux de commande alliée. Par le 1945 de janvier elle faisait partie du 15ème escadron de croiseur avec la flotte méditerranéenne et resté là jusqu'au 1945 d'octobre quand elle est revenue au Royaume-Uni et a été immédiatement placée dans la réservation (au le Nore ).

Il y avait un plan expérimental pour la vendre à la marine norvégienne royale dans le 1946 mais ceci est venu à rien et elle a été placée dans réservation de la catégorie la « B ». Sa classe des bateaux ont été considérées comme trop petite valoires de moderniser, et le Arethusa a été employé pour des épreuves et des expériences dans le 1949 avant d'être assignée au BISCO pour la disposition. Elle est arrivée chez Cashmore, le Newport pour se casser vers le haut, sur le 1950 du 9 mai .

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