Gustave Eiffel

Alexandre Gustave Eiffel ( le 15 décembre , &ndash de 1832 ; 27 décembre , 1923 ; en français ɛfɛl , en anglais habituellement ˈaɪfəl ) étaient un ingénieur structural français du et l'architecte et un spécialiste des structures métalliques. Il est célèbre pour concevoir Tour Eiffel , le établi 1887 - le 1889 pour l'exposition 1889 universelle dans le Paris , France , le Basilica Minore de San Sebastian , la seule basilique tout acier en Asie, et l'armature pour la statue de de la liberté , port de New York , le États-Unis .

La vie tôt

Eiffel était né dans le Dijon , Côte-d'Or , France . Le nommé Eiffel a été adopté par un de ses ancêtres allemands du en XVIIIème siècle tôt . Le nom a été pris de son Marmagen de lieu de naissance situé dans le Eifel , car le Français ne pourrait pas prononcer son nom réel, Bönickhausen . Pendant sa jeunesse, les deux influences les plus fortes sur Eiffel étaient les deux chimistes réussis, ses oncles Jean-Baptiste Mollerat et Michel Perret. Les deux hommes dépensés beaucoup de temps avec jeune Eiffel, remplissant sa tête de tout à partir de la chimie et extrayant à la religion et à la philosophie. À l'école, Eiffel était extrêmement futé, mais pas très studieux. Tout en allant au lycée chez Lycée royal, Eiffel s'est ennuyé et a estimé que les classes étaient une perte de temps. Ce n'était pas jusqu'à ses deux dernières années à l'école qu'Eiffel a trouvé sa place ; pas dans la technologie, mais en histoire et littérature. Les habitudes de l'étude d'Eiffel améliorées et lui ont reçu un diplôme avec un degré en science et sciences humaines. Eiffel a continué pour s'occuper de l'université à l'université de Sainte Barbe à Paris, afin de se préparer aux examens d'entrée difficiles dans le École Polytechnique . L'École Polytechnique était, et est toujours, l'établissement de technologie le plus prestigieux en France. Finalement, Eiffel a été nié l'admission à l'École Polytechnique, mais à la place occupé les arts de DES d'École Centrale et la fabrique à Paris. École Centrale était une école privée libérale qui est maintenant connue en tant qu'une des écoles de technologie supérieures en Europe. Les affaires du charbon de sa mère ont fourni le revenu suffisant pour la famille et si les fonds pour que Gustave reçoive l'éducation aux arts de DES d'École Centrale de et fabriquent dans le Paris , où il a étudié la chimie (l'équivalent à un maître de la Science). Eiffel a reçu un diplôme des arts de DES d'École Centrale et fabrique en 1855, la même année que Paris a accueilli la première Exposition universelle, avec une maîtrise en chimie. Après repére, l'oncle d'Eiffel lui a offert un travail à ses travaux au vinaigre à Dijon, France. Cependant, un conflit de famille a enlevé cette occasion, et Eiffel a bientôt accepté l'emploi d'entrée de gamme avec une compagnie qui a conçu des ponts de chemin de fer.

Le Charles Neveu a fourni à Eiffel son premier travail en tant qu'un de beaucoup de chefs de projet pour un pont de chemin de fer situé dans la France. Pendant le procédé de construction, les ingénieurs semblables sur le projet stoppaient solidement, et Eiffel a par la suite pris la charge du projet entier. Nepveu a vu le travail qu'Eiffel a effectué sur l'emplacement, et a continué à placer Eiffel dans d'autres travaux qui ont impliqué la gestion des projets des ponts et des structures de chemin de fer. Pendant ces projets, Eiffel a fini par connaître d'autres ingénieurs du temps, et il serait rappelé pour son travail et permis de travailler sur d'autres projets. Sans influence de Nepveu et de son appui constant, Eiffel ne pourrait pas avoir été aussi réussi qu'il deviendrait plus tard.

Carrière

Eiffel et cie. , la consultation d'Eiffel et société de construction, avec l'appui du belge Téophile Seyrig d'ingénieur, ont participé à une offre internationale pour concevoir et construire un pont de chemin de fer long de 160 m au-dessus du fleuve de Douro , entre le Porto et le Vila Nova de Gaia , Portugal . Sa proposition était le gagnant parce qu'elle était une belle, le transparent, structure, elle était moins la chère, et elle a incorporé l'utilisation de la méthode de de forces , une technique originale puis dans la conception de structure élaborée par le Maxwell en 1864. Le pia de Ponte Maria de est une voûte double-articulée qui soutient un plat ferroviaire d'une seule ligne par les piliers qui renforcent la totalité du pont. La construction a procédé rapidement et le pont a été construit en plus moins de deux ans ( du 5 janvier 1876 au 4 novembre , 1877 ). Il a été inauguré le pia de Maria par du Roi D. Luís et de de la Reine D., du nom dont il a été baptisé. Le pont était en service jusqu'en 1991 (114 ans), quand il a été remplacé par le pont de S. John, conçu par le Edgar Cardoso d'ingénieur. Eiffel a construit un certain nombre de ponts de chemin de fer de fer de fonte dans le Massif Central, tel que le viaduc chez Rouzat, et Bouble. Ils sont encore en service par chemins de fer locaux et ont été construits vers la fin des 1860s.

Gustave Eiffel a également conçu la ruche de La de à Paris. Ceci, comme Tour Eiffel, est devenue une borne limite de ville. C'est une structure circulaire three-story que des ressembler à une grande ruche et ont été créée comme une structure provisoire pour l'usage comme vin rotunda à la grande exposition de 1900. Il a également construit le viaduc , un pont ferroviaire de Garabit de de du près d'en de Ruynes de Margeride dans le département du Cantal . En Amériques, Eiffel a conçu la gare centrale de à Santiago De Chili (1897) et le phare situé sur l'île , Porto Rico de Mona de . Le phare a été construit autour de 1900 par le Etats-Unis qui a acquis l'île après la fin de la guerre hispano-américaine . Il a été désarmé dans le 1976 .

En 1887, Eiffel est devenu impliqué avec l'effort français de construire un canal de Panama De . French Panama Canal Company, menée par le Ferdinand de Lesseps , avaient essayé de construire un canal de niveau de la mer, mais sont finalement venus à la réalisation que c'était impraticable. Un canal elevated et serrure-basé a été choisi comme nouvelle conception, et Eiffel a été enrôlé pour concevoir et construire les serrures. Cependant, le projet entier de canal souffert de la gestion mauvaise sérieuse, et finalement effondré avec d'énormes pertes. La réputation d'Eiffel a souffert un recul grave quand il a été impliqué dans les scandales financiers entourant de Lesseps et les entrepreneurs soutenant le projet. Eiffel lui-même n'a eu aucun raccordement avec les finances, et son jugement coupable plus tard a été renversé. Cependant, son travail n'a été jamais réalisé, car l'effort américain postérieur de construire un canal a employé de nouvelles conceptions de serrure (voir l'histoire de du canal de Panama ).

Après retraite il a recherché et a développé de nouvelles idées par l'utilisation pratique de Tour Eiffel . La tour lui a permise de faire des avancements dans l'aérodynamique, la météorologie, et la radiodiffusion. Il a construit une soufflerie à la base de la tour pour sa recherche aérodynamique, a fait placer l'équipement météorologique dans divers endroits sur la tour, et être suggéré aux militaires pour avoir le matériel radioélectrique installé sur le dessus de la tour. Dans les années suivantes la tour continuerait à servir de tour hertzienne permanente et par la suite utilisé pour l'émission télévisée.

Eiffel est mort le 27 décembre , le 1923 dans son manoir sur la rue de Rabelais à Paris. Il interred dans le Cimetière de Levallois-Perret .

Impact

itations La Révolution Industrielle a joué un rôle important en vie de Gustave Eiffel. Les gens voyageaient à travers le monde, les nouvelles technologies et les matériaux sont devenus disponibles, et les pays s'industrialisaient. Beaucoup du travail d'Eiffel a été affecté par un ou plusieurs de ces conditions apportées par la Révolution Industrielle.

La condition qui a eu la plupart d'impact sur le travail d'Eiffel était transport. Le personnes à travers le monde exigeait les passages sûrs à travers des fleuves et avait besoin des ponts. La construction de ces ponts est comment Eiffel a gagné une réputation en tant qu'ingénieur, qui lui a permis de poursuivre de plus grands et plus difficiles projets plus tard dans la vie. Les ponts qu'il a conçus ont été construits partout dans le monde. Les ponts ont tenu compte d'un voyage et des échanges plus faciles et plus rapides du secteur géographique dans lequel ils ont été construits. Plusieurs des ponts d'Eiffel n'ont pas exigé des travailleurs qualifiés pour l'ensemble, qui a fait à ses ponts un grand choix économique.

Tour Eiffel a eu un impact énorme sur la France. La tour était le point focal de l'exposition Universelle (1889) et a dessiné des millions de personnes à Paris. Presque deux millions de personnes ont visité Tour Eiffel dans 1889 seuls. La tour est rapidement devenue une attraction touristique et a introduit des grands nombres d'argent dans l'économie de la France. Après à l'origine avoir été considéré comme un horreur (elle a été conçue réellement pour être démolie facilement après la fin de l'exposition), la tour est rapidement devenue un symbole national de la France et a apporté un sens de fierté aux personnes qui vivent là.

La statue de la liberté était un cadeau de France aux Etats-Unis. La conception d'Eiffel pour les éléments structuraux intérieurs de la statue a tenu compte pour que la statue devienne une réalité. La statue a montré l'amitié et le respect qui a été partagé entre la France et les Etats-Unis. La statue de la liberté est rapidement devenue un symbole national de la liberté aux Etats-Unis et a donné à des citoyens un sens de fierté. La statue est devenue une grande attraction touristique et a amené beaucoup de personnes à New York, amplifiant l'économie. Plusieurs Américains habitant en France ont été satisfaits par le cadeau à leur pays et alternativement, construit un modèle de bronze de balance de ¼ qui tient le nord approximativement de 2km de Tour Eiffel.

Avec toutes les occasions la Révolution Industrielle apportée avec elle, il a également eu beaucoup de défis. Juste comme Eiffel avait l'occasion de travailler sur plus de projets dans différents endroits, a ainsi fait d'autres ingénieurs. La concurrence pour des projets était extrêmement haute et la réputation de l'ingénieur a joué un rôle important pour obtenir des projets. Encore un autre défi pendant la carrière d'Eiffel était l'introduction de nouveaux matériaux de construction. Depuis les nouveaux matériaux n'avait pas été prouvé dans les projets, ingénieurs a pris un risque en les employant. Plusieurs des ponts qu'Eiffel avait construits ont été faits à partir de l'acier qu'Eiffel avait aidé le pionnier. Avec les pays industrialisés prospères du temps. Certains de ses avancements inclus : concevant un système des presses hydrauliques qui ont permis à des ouvriers de placer l'eau de dessous profonde de bases de pont, " vigoureux pourtant léger de création ; Web-like" ; bottes et voûtes pour résister à de forts vents, using le fer travaillé pour la construction de pont parce que sa flexibilité pourrait résister à de forts vents, courbant les bords des piliers pour créer des bases plus stables, et le développement du " ; launching" ; ce qui est une manière plus facilement aux morceaux de mouvement de structures dans l'endroit. L'ingéniosité et le brillant d'Eiffel lui ont permis de concevoir et établir certaines des structures les plus célèbres du monde.

Bâtiments et structures

Tour Eiffel
Statue de de la liberté
Observatoire agréable
Marché ou Mercado Adolpho Lisbonne d'Eiffel
Église , Manille , Philippines de San Sebastian de
Le bureau de poste général, Ho Chi Minh Ville, Vietnam

Ponts

Pont (viaduc en pia de Maria de de Porto)
Viaduc de Garabit de
Viaduc de Souleuvre de
Long pont , Hanoï , Vietnam de Bien de
Birsbrücke , Münchenstein , Suisse qui s'est effondré sur le 14ème juin dans le massacre du 1891 plus de 70 personnes.
Le pont de fleuve de Garonne près du Bordeaux était le premier projet d'Eiffel à l'âge 25.
Eiffel que le pont dans le Viana font marina de s de Castelo 'était projet de Gustav Eiffel de 1878.

Autre fonctionne

Viaduc au-dessus du fleuve de Sioule (1867)
Viaduc au Neuvial (1867)
Le DES de Notre Dame de mâche , Paris (1868)
Pont d'oscillation au Dieppe (1870)
Usines à gaz de La Paz , Bolivie
Église au Tacna , Pérou (1875)
Église dans le Arica , Chili
Phare de Ruhnu à l'île de Ruhnu , Estonie (1877)
Hôtel Traian, au Iaşi , Roumanie (1884)
Pont de Bolivar, au Arequipa , Pérou
Théâtre de Fenix, au Arequipa , Pérou
Marché de San Camilo, au Arequipa , Pérou
Église au Santa Rosalía, Californie Sur
Pilier de Konak, au Izmir , Turquie (1890)
Estación central (station de train principale), Santiago , Chili (1897)
Le pont au-dessus du Tisza s'approchent du Szeged , Hongrie
Farol de São Thomé dans le Campos , Brésil
Le cadre de la station de train occidentale dans le Budapest , Hongrie
Grand pont au-dessus du Begej dans le Zrenjanin , Serbie , construite en 1904, démontée et remplacée par le pont concret en 1969
Phare d'île de Mona à l'île , Porto Rico de Mona de
Plaza del Mercado (marché de produit local) au Mayagüez , Porto Rico
Puente Quezon (pont de Quezon) au-dessus du fleuve , Manille , Philippines de Pasig de
Caminhos de Ferro De Mocambique, gare dans le Maputo , Mozambique
Pont d'Ajfel sur le Sarajevo , Bosnie-et-Herzégovine de Skenderija
Dôme (salon Royale) d'hôtel Negresco , Nice, France

Non avéré

Ascenseur (ascenseur de Santa Justa de de Carmo), dans le Lisbonne , Portugal (1901)

Projets non-réalisés

Pont , St Petersbourg de trinité de de - Eiffel a présenté un projet dans le concours, mais son projet n'a pas été réalisé.

Baliverne

Le great-great-grandson de Gustave, Savin Yeatman-Eiffel a fondé le indépendant Sav de compagnie d'animation ! Les productions , qui du monde a récemment fini la production, écrivant, et dirigeant sa première production de TV, Tenir le premier rôle-Coureurs de Ōban de . De plus, dans la commémoration, le logo de sa compagnie comporte Tour Eiffel se tenant placé sur un globe.
Le " de chanson ; " d'Alec Eiffel ; par la bande alternative de la roche les lutins est un hommage à Gustave Eiffel.

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