Guerre de morue

Les guerres de morue de (également appelé les guerres de morue de l'Islande de ) étaient des séries de confrontations dans les années 50 et les années 70 entre le Royaume-Uni et le Islande concernant des droits de pêche près de la côte de l'Islande. Le nom du conflit peut être dérivé d'un calembour sur le " de limite ; " de la guerre froide ; (avec le " ; " de la morue ; lecture tellement pareillement au " ; cold" ;), probablement par l'intermédiaire de la presse tabloïd du britannique . Le le nom qu'islandais de pour ces derniers est en conflit est un Þorskastríðin , qui traduit en " ; La morue Strife" ; en anglais. Les guerres de morue s'appellent également de temps en temps le Landhelgisstríðin en Islande, qui peut être traduit comme " ; Les guerres pour les eaux territoriales, " ; dans la référence au nom de la garde côtière islandaise.

Dans le 1972 , l'Islande a unilatéralement déclaré une zone exclusive se prolongeant au delà de ses eaux territoriales , avant d'annoncer des plans pour réduire l'exploitation trop intensive . Il a maintenu l'ordre son régime des quotas avec le garde côtier , menant à une série d'incidents du filet-découpage avec les chalutiers britanniques qui ont pêché les secteurs. En conséquence, une flotte de vaisseaux de guerre et de remorqueurs navals royaux du britannique a été utilisée pour agir en tant que moyen de dissuasion contre n'importe quel futur harcèlement des équipages britanniques de pêche par les métiers islandais.

Dans le 1976 , un compromis entre les deux états a permis un maximum de 24 accès britanniques de chalutiers 200 à la limite contestée du mille marin (370 kilomètres) de . les zones exclusives de Deux-cent-nautique-mille sont devenues reconnues internationalement le 14 novembre , le 1994 , ensuite ayant été convenu à la conférence sur la troisième convention des Nations Unies de sur le droit de la mer dans le 1982 .

Fond et histoire

la population de s de 250.000 dépendait à ce moment-là presque exclusivement de la pêche comme source de revenu. Pendant que les stocks des poissons diminuent autour du monde, la place pour la confrontation a augmenté. Dans le monde entier, les exemples existent des flotilles de la pêche d'une nation commettant des incursions systématiques dans des parages de pêche ont considéré l'un ou l'autre " ; protected" ; ou sous la juridiction d'un autre pays.

Avec des augmentations de la capacité de pêche permise par la puissance de vapeur dans la dernière partie du 19ème siècle , de la pression a été exercée sur des propriétaires et des capitaines de bateau d'exploiter des nouvelles bases. Les grands crochets dans les eaux islandaises du ont signifié que les voyages à travers le Atlantique nord sont devenus plus réguliers. En conséquence, dans le 1893 , le gouvernement danois , qui a régi l'Islande et le les Iles Féroé , a réclamé une limite de pêche de 13 milles marins (24 kilomètres) de autour de leurs rivages. Les propriétaires britanniques du chalutier ont contesté cette réclamation et ont continué à envoyer leurs bateaux aux eaux islandaises. Les canonniers danois patrouillant le secteur ont escorté un certain nombre de navires pour mettre en communication, les ont affinés et ont confisqué leur crochet.

Le gouvernement britannique n'a pas identifié cette réclamation, parce que créer un tel précédent mènerait aux réclamations semblables par les nations qui ont entouré la Mer du Nord , qui serait préjudiciable à l'industrie de la pêche britannique.

Dans le 1896 , le Royaume-Uni a conclu un accord avec l'Islande qui a tenu compte pour que les navires britanniques emploient n'importe quel port islandais pour l'abri, s'ils arrimaient leurs chaluts de vitesse et. En échange, les navires britanniques n'étaient pas de pêcher à l'est d'une ligne d'Illunypa à l'îlot de Thornodesker.

En avril le 1899 , le caspien de chalutier de vapeur pêchait outre du les Iles Féroé quand un canonnier danois a essayé de l'arrêter pour pêcher illégalement à l'intérieur des limites. Le chalutier a refusé de s'arrêter et a été mis le feu au moment. Par la suite le chalutier a été attrapé, mais avant d'aller à bord du navire danois, le capitaine a commandé son compagnon de pêche faire un tiret pour lui. Le caspien a placé au loin à à toute vitesse. Le canonnier a mis le feu à plusieurs projectiles, mais ne pourrait pas rattraper avec le chalutier, qui est revenu fortement endommagé à Grimsby. À bord du canonnier danois, le capitaine du caspien a été fouetté au mât. Une cour s'est tenue au Thorshavn l'a condamné sur plusieurs comptes comprenant la pêche illégale et a essayé l'assaut et a été emprisonné pendant trente jours.

Beaucoup de chalutiers britanniques chargé et étant affiné en les canonniers danois pour pêcher illégalement dans la limite de 13 milles (24.1 kilomètres) (que le gouvernement britannique n'a pas identifiée), la presse des Anglais de a commencé à s'enquérir pourquoi la marine royale a permis à cette action danoise contre des intérêts britanniques de continuer sans intervention de . L'issue a été laissée en grande partie non définie, et la réduction de l'activité de pêche provoquée par la guerre mondiale de d'abord a effectivement fini le conflit.

La première guerre de morue

La première guerre de morue a duré du 1er septembre jusque au 1958 du 12 novembre . Elle a commencé dès qu'une nouvelle loi islandaise qui a augmenté la zone islandaise de pêche de 4 milles marins (nanomètre) de à 12 nanomètre (de 7.2 kilomètres), est entrée en vigueur à minuit du 1er septembre .

Le britannique a déclaré que leurs chalutiers pêcheraient sous la protection contre leurs vaisseaux de guerre dans trois secteurs, hors du Westfjords , nord de klaxon et au sud-est de l'Islande. Somme toute, 20 chalutiers britanniques, 4 vaisseaux de guerre et un navire d'approvisionnement étaient à l'intérieur des zones nouvellement avouées. Ce déploiement était cher, en février 1960 seigneur Carrington , tête de de la marine royale , a signalé que ses bateaux près de l'Islande avaient dépensé la valeur de la livre sterling un demi-million d'huile depuis la nouvelle année. Aussi bien que celui somme toute 53 vaisseaux de guerre britanniques avaient participé aux opérations. Contre le cet Islande a pu déployer sept patrouilleurs et un bateau de vol simple de du PBY-6A Catalina .

Beaucoup d'incidents ont suivi, comme celui le 4 septembre , quand le V/s '' Ægir '' , un patrouilleur islandais, essayé pour prendre un chalutier britannique outre du Vestfjords, mais a été contrecarré quand le HMS '' Russell '' est intervenu, et les deux navires se sont heurtés.

Fin septembre, l'équipage du V/s '' Þór '' (Thor de ) a noté que le cap britannique Palliser chalutier battait pavillon soviétique avec l'union Jack . Le capitaine du de Þór de a envoyé un message au commandant du HMS '' Grafton '' , demandant si ceci a été fait à leur demande ou l'équipage du cap Palliser de avait changé réellement leur nationalité. Quand les nouvelles de ceci ont atteint le URSS , le gouvernement soviétique protesté fortement, pour ceci était une violation du droit international . Le cap Palliser de a été enfoncé et au milieu du navire plus tard troué par un autre chalutier. Au cours de la période il dérivait sans ressource, le capitaine du Þór essayé pour embarquer le cap Palliser de et pour l'arrêter, mais a été contrecarré par le Grafton , les réparations provisoires exécutées par de HMS de Grafton de sur le cap de Palliser en plaçant une correction temporaire sur sa coque de sorte qu'elle ait pu boiter à la maison. Le cap Palliser de s'est arrêté au Thorshavn dans le les Iles Féroé sur le chemin de nouveau à la coque, où les ouvriers de chantier naval, cependant en grève, se sont avérés dépanner plus permanent en soudant un plat au-dessus du trou dans son côté.

Le le 6 octobre , le V/s '' María Júlía '' a mis le feu à trois projectiles à l'émeraude de Kingston de de chalutier, forçant le chalutier pour s'échapper à la mer.

Le le 12 novembre , Þór de V/s a rencontré le Hackness de chalutier qui n'avait pas arrimé ses filets légalement. Le Hackness ne s'est pas arrêté jusqu'à ce que le Þór ait tiré deux en blanc et un obus de phase outre de son arc. De nouveau, le Russel de HMS est venu à la délivrance et son shipmaster a commandé le capitaine islandais laisser le chalutier tout seul qu'il n'était pas dans la limite de 4 le nanomètre (7.4 kilomètres) identifiée par le gouvernement britannique. Capitaine du de Þór de , Eiríkur Kristófersson, protesté qu'il ne ferait pas ainsi, et a commandé ses hommes approcher le chalutier avec le pistolet équipé. Dans la réponse, le Russel a menacé de descendre le bateau islandais s'il tellement en tant que mis le feu tirait au Hackness . Des bateaux plus britanniques sont alors arrivés et le Hackness s'est échappé.

Par la suite les Anglais et l'Islande sont venus à un règlement, qui a stipulé que n'importe quel futur désaccord entre l'Islande et la Grande-Bretagne en matière des zones de pêche serait envoyé à la Cour internationale de Justice dans le la Haye . Le Ministre de la Justice islandais et le ecclésiastique Bjarni Benediktsson d'affaires ont grêlé l'accord comme " ; Le plus grand victory." politique de l'Islande ;

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Sur le le 1972 du 1er septembre , l'application de la loi qui a augmenté la pêche islandaise limite à 50 que le le nanomètre (92.6 kilomètres) a commencés. Le nombreux les chalutiers ouest-allemands britanniques de et a continué de pêcher dans la nouvelle zone le premier jour. La coalition de gauche islandaise qui a régné alors, ignorée le traité qui a stipulé la participation de la Cour internationale de Justice et dite qu'elle n'a pas été liée par les accords que le gouvernement de centre droite précédent avait conclus.

Le jour suivant, le V/s Ægir a chassé 16 chalutiers dans les eaux à l'est du pays, hors de la zone de 50 nanomètre.

Pendant cette guerre, le garde côtier islandais a commencé à utiliser les coupeurs nets pour couper les lignes de pêche au chalut des navires non-Islandais pêchant dans la nouvelle zone d'exclusion. Sur le le 1973 du 18 janvier , les filets ont été découpés dix-huit chalutiers. Ce jour a forcé les marins britanniques à menacer de quitter la zone islandaise de pêche à moins qu'ils aient eu la protection de la marine royale . Le jour après, les grands, rapides remorqueurs ont été envoyés à leur défense. Le premier était l'homme d'àtat de . Les Anglais ont considéré cet insuffisant, et ont constitué un groupe spécial pour défendre les chalutiers.

Sur le le 1973 du 23 janvier , le de volcan Eldfell sur le Heimaey a éclaté et le garde côtier requis pour détourner son attention à sauver les habitants de la petite île .

Le le 17 mai , les chalutiers britanniques a laissé les eaux islandaises, seulement pour renvoyer deux jours plus tard avec les frégates britanniques. Le islandais Árvakur de bateau-phare s'est heurté quatre navires britanniques le 1er juin et six le Ægir des jours plus tard V/s s'est heurté le HMS '' Scylla '' , quand il reconnaissait pour des icebergs outre du Vestfjords, quoiqu'aucun chalutier n'ait été présent.

Le le 16 septembre , Joseph Luns , sécrétaire général de l'OTAN , est arrivé dans le Reykjavík pour parler avec les ministres islandais, qui avaient été pressés laisser l'OTAN pendant qu'elle avait été sans aide aux personnes islandaises en conflit. (La Grande-Bretagne et l'Islande toutes les deux qui sont des membres, les bases islandaises servies par marine royale dans la guerre froide en tant qu'élément de son devoir primaire de l'OTAN de garde le Groenland-Islande-R-U entaillent , en particulier contre les sous-marins soviétiques.)

Après qu'une série d'entretiens dans l'OTAN , les vaisseaux de guerre britanniques ait été rappelée le 3 octobre . Un accord a été connecté le 8 novembre , qui des activités de pêche britanniques limitées à certains secteurs à l'intérieur de la limite de 50 nanomètre, résolvant le conflit qui chronomètrent. La résolution a été basée sur les lieux que les chalutiers britanniques limiteraient leur crochet annuel à pas plus accord des tonnes du de 130.000 cet a expiré en novembre 1975, et le troisième " ; Morue War" ; a commencé.

La troisième guerre de morue

La troisième guerre de morue ( 1975 - 1976 de novembre de juin) s'est produite encore entre le Royaume-Uni et le Islande . L'Islande avait déclaré que l'océan jusqu'à 200 milles (370 kilomètres) de sa côte est tombé sous l'autorité islandaise. Le gouvernement britannique n'a pas identifié cette grande augmentation à la zone d'exclusion, et en conséquence, il est venu pour y a une issue avec les pêcheurs britanniques et leur « incursion » dans la zone contestée. La « guerre », qui était la plus âprement disputée des guerres de morue, a vu les chalutiers britanniques de pêche avoir leurs filets coupés par le garde côtier islandais , et là était plusieurs incidents de l'enfoncement par bateaux islandais et les chalutiers, les frégates et les remorqueurs britanniques.

Un des incidents plus graves s'est produit le 11 décembre , le 1975 . Le V/s '' Þór '' , sous la commande du Helgi Hallvarðsson laissait le port au Seyðisfjörður , où ils avaient été dragage de mines, quand des commandes ont été reçues pour étudier la présence des navires étrangers non identifiés à la bouche du fjord. Ces navires ont été identifiés en tant que trois bateaux britanniques, Lloydsman une traction subite de haute mer qui était trois fois plus grande que le Þór , le Verseau (un navire de V/s d'étoile de d'approvisionnement de plate-forme pétrolière du ministère de d'agriculture, de pêche et de nourriture ), et son étoile polaire d'étoile de de sistership. Ils abritaient d'une rafale de la force neuf dans les eaux territoriales de 12 milles de l'Islande. Dans le compte islandais, une fois passé commande pour laisser aux eaux territoriales islandaises par le commandant de ´s de Þór de les trois remorqueurs s'est au commencement conformé. Mais environ deux milles marins de la côte que le Verseau d'étoile de a soudainement virée à son arc droit et le bâbord de Þór s de de coup en dépit des gardes côtiers essayent d'éluder l'enfoncement. Même pendant que le Þór augmentait la vitesse, le Lloydsman a enfoncé son bâbord. Le Þór avait subi des dommages considérables par ces coups ainsi quand le Verseau d'étoile de que est venu environ pour des autres enfonçant un rond blanc a été mis le feu du Þór . Ceci n'a pas découragé le Verseau d'étoile de pendant qu'il frappait le Þór une deuxième fois. Un autre projectile a été mis le feu du Þór en conséquence, cette fois un rond de phase qui a frappé l'arc du s des Verseaux d'étoile de . Ensuite que les remorqueurs ont retraité. Þór de V/s, qui était proche de la descente après que la confrontation ait navigué au Loðmundarfjörður pour des réparations provisoires. Les rapports britanniques de l'incident diffèrent considérablement, maintenant que le Þór a essayé d'embarquer un des remorqueurs. Et comme le Þór a cassé loin le Lloydsman augmenté en avant pour protéger le Verseau d'étoile de . Captain Albert MacKenzie du Verseau d'étoile de a dit le Þór approché de la poupe et frappe le navire de soutien, avant qu'il ait viré au loin et ait mis le feu à un projectile d'une gamme d'environ 100 yards. Niels Sigurdsson, ambassadeur islandais à Londres, a dit que le Þór avait été mise à feu dans l'autodéfense après qu'il ait été enfoncé par les navires britanniques. L'Islande a consulté le Conseil de sécurité des Nations Unies de au-dessus de l'incident, qui a refusé d'intervenir.

Un deuxième incident s'est produit en 1976, quand le HMS le '' Andromeda '' a été bosselé quand le Þór a navigué près de son arc. Le Þór a soutenu un trou dans sa coque. Le ministère de la Défense britannique a indiqué que la collision a représenté un " ; attack" délibéré ; sur le " britannique de vaisseau de guerre ; sans souci du life" ;. La garde-côte islandaise a d'une part insisté que l'Andromeda de avait enfoncé le Þór par le " ; rattrapant le bateau et puis vite changeant le course" ;.

La Grande-Bretagne a déployé un total de 22 frégates contre quatre le islandais Óðinn des patrouilleurs V/s, le Þór de V/s, le Týr de V/s et le Ægir de V/s aussi bien que le doublement armé Baldur des chalutiers V/s et le Ver de V/s. Le gouvernement islandais a essayé d'acquérir les canonniers de classe d'Asheville de des États-Unis et une fois nié par le gouvernement américain qu'ils ont essayé d'obtenir aux frégates soviétiques de classe de Mirka en plus des frégates, Royaume-Uni a également déployé les sept bateaux d'approvisionnement totaux, neuf remorqueurs, et trois navires d'appui pour protéger ses chalutiers de pêche, bien que seulement six à neuf de ces navires aient été sur le déploiement n'importe quand. Le Falmouth était ainsi endommagé dans la collision qu'elle est retournée pour mettre en communication où son arc endommagé a été enlevé et remplacé.

Résultats

Les accords n'ont pas ralenti le déclin de la pêche britannique, affectant sévèrement les économies des ports de pêche nordiques au R-U, tel que le Grimsby , la coque et le Fleetwood .

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