Guerre aérienne
istory de la guerre < ! ---- Ceci réoriente maintenant à l'AVIATION MILITAIRE comme inclut des opérations de transport aérien et de cargaison La puissance de l'air de réoriente ici, parce que l'énergie électrique et mécanique assurée par le mouvement d'air, voient l'énergie éolienne ----> La guerre aérienne est l'utilisation des avions militaires et d'autres machines de vol dans la guerre comprenant le transport aérien militaire de la cargaison de promouvoir les intérêts nationaux comme a été démontré dans le transport aérien de Berlin de . Se développant à partir des ballons à air chauds de unpowered d'observation dans le XVIIIème siècle et encore le cerf-volant plus ancien , la guerre aérienne est devenue une affaire de pointe du qui a mené à beaucoup d'avances en technologie et à techniques telles que la propulsion , le radar , et l'utilisation des composés et à matériaux machinés tels que les fibres de carbone de
Guerre de cerf-volant
La guerre aérienne le plus tôt documentée a eu lieu en Chine antique, quand un cerf-volant équipé a été placé au loin pour remarquer pour l'intelligence militaire militaire et la communication.
Guerre de ballon
Guerre de ballon en Chine antique
Ou autour derrière le 2ème ou 3ème siècle, un ballon à air chaud de de prototype , la lanterne de Kongming de a été inventé dans la portion de la Chine en tant que communication militaire.
Guerre de ballon en Europe
Une certaine utilisation mineure de guerre a été faite de ballons dans l'enfance de l'aéronautique. Le premier exemple était par les corps aérostatiques français à la bataille de de Fleurus en 1794, qui a utilisé un ballon attaché, Ll'entreprenant , pour gagner une position avantageuse.Les ballons ont eu des inconvénients. Ils ne pourraient pas voler en mauvais temps, brouillard, ou forts vents. Ils étaient à la pitié des vents et étaient également les cibles très grandes.
Guerre civile américaine
Corps de ballon d'armée des syndicats
La guerre civile américaine était la première guerre pour être témoin de l'utilisation significative de l'aéronautique à l'appui de la bataille. Thaddeus Lowe a apporté les contributions remarquables à l'effort de guerre des syndicats using une flotte de ballons qu'il a créés. En juin 1861 professeur Thaddeus S. Lowe a quitté son travail dans le secteur privé en tant qu'un scientifique/balloonist et a offert ses services en tant qu'aéronaute au Président Lincoln, qui a pris un certain intérêt pour l'idée d'une guerre d'air. La démonstration de Lowe de piloter son la '' entreprise '' de ballon au-dessus de Washington, de C.C, et de transmettre un message de télégraphe à la terre était assez pour le faire présenter aux commandants des ingénieurs topographiques ; au commencement c'était des ballons de pensée a pu être employé pour préparer de meilleures cartes.La première action de Lowe était à la bataille de de la course de Taureau en juillet 1861 avec le général Irvin McDowell et l'armée grande du Potomac. L'entreprise de a fait une observation de vol libre des positions du confédéré . Dans une autre démonstration, Lowe s'est appelé au fort Corcoran par l'artillerie W. Lowe est monté à une altitude donnée afin de repérer des campements rebelles aux automnes église, la Virginie qu'il a alors envoyé l'expédition de Mechanicsville à la ferme de Gaine réclamant l'inflation immédiate de la grande entreprise ballon, qui l'aiderait en donnant sur la bataille imminente.
Quand Lowe est arrivé à la ferme de Gaine, le intrépide toujours loin de l'gonflage. À un travail rapide de l'ingéniosité inventive, Lowe a eu le fond d'une bouilloire de camp coupée et s'est associé les fins de valve du intrépide et de la constitution partiellement gonflée de accrochées ensemble, transférant de ce fait le gaz à partir de ce dernier dans l'ancien. Dans un délai de 15 minutes il était dans le ciel pour surveiller la bataille.
Lowe est tombé proie à la malaria pendant les chênes justes et était hors de commission pour plus qu'un mois. Sur son retour il a trouvé que les corps de ballon avaient été dépouillés des chevaux et des chariots et ont laissé hors service pour le Antietam . Lowe s'est appelé de nouveau dans le service au Sharpsburg et plus tard a été répondu à l'armée de générateur Burnside au Vicksburg . La défaite suivante de l'armée des syndicats dans ce qui désigné sous le nom du " ; Boue March" ; mené au talonneur de Joseph de de générateur soulageant Burnside. À cette heure, les corps de ballon avaient été assignés au salaire de corps d'ingénieurs, et d'un Lowe nettement nouvellement favorisé de coupe de capitaine Comstock. Car le gaz de coke n'était pas toujours disponible à Richmond, les premiers ballons ont été faits du modèle rigide de Montgolfier , coton étiré au-dessus du bois encadrant et rempli de la fumée chaude à partir des feux faits de pinecones imprégnés d'huile. Ils ont été pilotés par capitaine John R. Bryant pour l'usage chez Yorktown. Bien que l'exécution de Bryant n'ait pas été tout ce mauvais, ses traiteurs étaient mal expérimentés et son ballon a été laissé dans le ciel tournant comme un dessus. Un autre incident a eu un des traiteurs devenant empêtrés dans la corde croissante de longe qui a dû être coupée lâchement, partant du libre-vol de capitaine au-dessus de ses propres positions confédérées en bas des dont les troupes menacées pour le tirer.
Des tentatives à faire les ballons en soie pleins de gaz ont été entravées par l'incapacité du sud d'obtenir toutes les importations du tout. Ils ont façonné un ballon de la soie de robe (soi-disant soie pour faire des robes, pas de robes en soie elles-mêmes). Un deuxième ballon a vu l'action jusqu'à l'été 1863, quand elle a été soufflée de son amarrage et prise par des forces de Union à diviser seulement comme des souvenirs pour des membres du congrès fédéral. Car l'armée des syndicats a réduit son utilisation des ballons, a ainsi fait le Confédéré-beaucoup à leur soulagement.
Zeppelins, dirigeables et dirigeables souples
Car les avions actionnés avec des ailes ont dominé l'aviation militaire pendant le WWI, les dirigeables rigides et les zeppelins ont été employés par les Allemands pour attaquer des villes. Après WWI, la marine d'Etats-Unis a recherché l'utilisation des dirigeables comprenant leur utilisation comme base pour des chasseurs, mais des efforts ont été décommandés après des pertes dans les orages. Dans WWII, des ballons de barrage ont été employés comme obstacles contre des avions, et des dirigeables souples ont été utilisés comme plates-formes d'observation et de radar.
Avant la Première Guerre Mondiale
Les armées de beaucoup de pays ont évalué l'utilisation des avions pour l'observation. L'aéronavale a été aussi bien poursuivie ; plusieurs essais ont été faits dans lesquels le Floatplanes ont été lancés par la catapulte des bateaux en mer, et ont été récupérés plus tard par la grue.Le marine américain De avait été intéressé à l'aéronavale puisque le tournant du 20ème siècle. En 1910-1911, la marine a entrepris les expériences qui ont prouvé le caractère pratique de l'aviation à fil porteur. Sur le le du 14 novembre 1910 , près des routes de Hampton de , la Virginie , pilote civil Eugene Ely a décollé d'une plate-forme en bois installée sur le '' USS Birmingham '' (CL2) de croiseur de scout. Il a débarqué sans risque sur le rivage quelques minutes plus tard. Ely a prouvé plusieurs mois plus tard qu'il était également possible de débarquer sur un bateau. Sur le 1911 du 18 janvier , il a débarqué sur une plate-forme attachée au américain '' USS Pennsylvanie '' (ACR-4) de croiseur dans le port de San Francisco .
La première utilisation des avions dans une guerre réelle s'est produite dans la guerre 1911 Italo-Turque avec les corps d'air italiens d'armée bombardant un camp turc chez Zara Ain, Libye , et dans la première Guerre des Balkans 1912 avec l'Armée de l'Air bulgare bombardant des positions turques au Adrianople . Des avions ont été également employés par les États-Unis contre la villa de Pancho. La reconnaissance d'air a été effectuée dans les deux guerres aussi. La première bombe à vecteur aérien dans l'histoire militaire a été développée par le Simeon Petrov de capitaine de l'Armée de l'Air bulgare , a intensivement employé pendant la première Guerre des Balkans (dans premier y compris 1912 de bombardement de nuit le 7 novembre), et plus tard partagé avec le service aérien allemand impérial pendant la Première Guerre Mondiale .
Première Guerre Mondiale le de de
voient également : Aviation de Première Guerre Mondiale de Au commencement pendant cette guerre les deux côtés se sont servis des ballons et des avions attachés pour l'observation, pour le rassemblement de l'information et la direction du feu de l'artillerie . Un désir d'empêcher l'observation ennemie menée aux pilotes d'avion attaquant d'autres avions et ballons, au commencement avec les armes de petit calibre a porté dedans l'habitacle, mais en raison de la technologie des pilotes de temps ne pourrait pas avoir les pistolets vers l'avant de machine d'abattage en taille.Bien que l'addition des plaques déflectrices au dos des propulseurs par le pilote français Roland Garros et le Raymond Saulnier de concepteur dans le monoplan de Morane-Saulnier ait été le premier exemple d'un avion capable mettre le feu par son propulseur, elle n'était pas jusqu'à ce que le Fokker allemand d'Anthony de de concepteur d'avions a développé la vitesse d'interrupteur de en 1915 qu'il est devenu possible de viser le pistolet et l'avion en même temps. Par la suite les alliés pouvaient capturer un Fokker '' Eindekker '' avec un mécanisme d'interrupteur ingénieur intact et d'inversion il, menant à la naissance du duel . La tactique pour dogfighting a évolué par d'essai et erreur. Par la suite le allemand Oswald Boelcke d'as a créé huit règles essentielles de dogfighting, les maximes Boelcke < ! --, qui restent preuve valide d'aujourd'hui-->. Les deux côtés se sont également servis des avions pour le bombardement , du mitraillant en rase-mottes, de la reconnaissance de mer de , de la guerre sous-marine , et de la chute de la propagande . Les zeppelins servis militaires allemands et, plus tard, bombardiers tels que le Gotha , pour laisser tomber des bombes sur le Grande-Bretagne .
Vers la fin de la guerre les avions étaient devenus spécialisés dans des bombardiers, des combattants, et des avions d'observation (reconnaissance).
Entre les guerres
Entre 1918 et 1939 avions la technologie s'est développée très rapidement. Dans 1918 la plupart des avions il y avait les biplans avec les armatures en bois, les peaux de toile, le calage de fil et les moteurs refroidis à l'air. Les biplans ont continué à être le soutien principal des Armées de l'Air autour du monde et ont été employés intensivement dans les conflits tels que la guerre civile espagnole . La plupart des pays industriels industrialisés ont également créé les Armées de l'Air séparé de l'armée et de la marine. Cependant, en 1939 biplans militaires étaient en cours d'être remplacé par les monoplans encadrés par métal souvent avec les revêtements travaillants et les moteurs réfrigérés par un liquide. Les vitesses supérieures avaient triplé ; altitudes doublées ; gammes et charges utiles des bombardiers accrus énormément.Quelques théoriciens, particulièrement dans le Grande-Bretagne , ont considéré que les avions deviendraient le bras militaire dominant à l'avenir. Ils ont imaginé qu'une future guerre serait gagnée entièrement par la destruction des possibilités militaires et industrielles de l'ennemi de l'air. Le général italien Giulio Douhet , auteur de la commande d'air , était un théoricien séminal de cette école, qui a été associée le rapport de s de Baldwin Stanley à le 'qui " ; que le bombardier obtiendra toujours par le " de ; ; c'est-à-dire, indépendamment des moyens de défense aérienne, les voleurs suffisants survivront pour pleuvoir la destruction sur les villes de l'ennemi. Ceci a mené à ce qui plus tard s'appellerait une stratégie de la dissuasion et d'un " ; gap" de bombardier ; , comme nations a mesuré la puissance de l'Armée de l'Air par le nombre de bombardiers.
D'autres, tel que le général Billy Mitchell aux Etats-Unis, ont vu le potentiel de la puissance de l'air d'augmenter la puissance saisissante des flottes extérieures navales. Les pilotes allemands et britanniques avaient expérimenté avec le bombardement aérien des bateaux et des torpilles air-dropped pendant la Première Guerre Mondiale avec des résultats mitigés. La vulnérabilité des bateaux capitaux aux avions a été démontrée sur le 1921 du 21 juillet quand un escadron des bombardiers commandés par le Général Mitchell est descendu le ex-Allemand SMS '' Ostfriesland '' de cuirassé avec les bombes aériennes ; bien que le Ostfriesland ait été stationnaire et sans défense pendant l'exercice, sa destruction a démontré le pouvoir des avions contre des bateaux.
Il était pendant les guerres de banane de , alors que les bandits et les insurgés de combat dans les endroits aiment le Haïti , la République Dominicaine dominicaine et le Nicaragua , que les aviateurs des corps des marines d'Etats-Unis de commenceraient à expérimenter avec la tactique air-ground faisant à l'appui de leurs marines semblables au sol leur mission primaire. C'était en le Haïti que les soldats de marine ont commencé à développer la tactique du bombardement de piqué et dans Nicaraugua où ils ont commencé à la perfectionner. Tandis que d'autres nations et services avaient essayé des variations de cette technique, les aviateurs marins étaient les premiers pour l'embrasser et pour lui faire une partie de leur doctrine tactique
L'Allemagne a été interdite de posséder une Armée de l'Air par les limites de l'armistice de WWI. Les militaires allemands ont continué à former ses soldats comme pilotes clandestinement jusqu'à ce que Hitler ait été prêt à défier ouvertement l'interdiction. Ceci a été fait par la formation a < ! -- Haut-parleurs allemands : veuillez vérifier ce lien pour s'assurer qu'il est correct. --> et des pilotes de formation comme civils, et quelques pilotes allemands ont été même envoyés à l'Union Soviétique pour la formation secrète ; une Armée de l'Air qualifiée était ainsi prête dès que le mot a été donné. C'était le commencement du Luftwaffe .
La deuxième guerre mondiale
L'aviation militaire a hérité ses propres pendant la deuxième guerre mondiale. La plus grandes exécution, gamme, et charge utile des avions contemporains ont signifié que la puissance de l'air pourrait être transférée au delà des applications de nouveauté de WWI, devenant une force saisissante centrale pour toutes les nations combattantes.Au cours de la guerre, plusieurs rôles distincts ont émergé pour l'application de la puissance de l'air.
Bombardement stratégique
Le bombardement stratégique des cibles civiles de l'air était d'abord proposées par le général Giulio Douhet de théoricien italien. Dans son de livre la commande d'air (1921), Douhet a discuté de futurs leaders militaires pourrait éviter de tomber dans des impasses sanglantes de fossé de Je-modèle de guerre mondiale en employant l'aviation pour frapper après les forces d'ennemi directement à leurs populations civiles vulnérables. Douhet a cru que de telles grèves feraient forcer ces populations leurs gouvernements à se rendre.
Les idées de Douhet ont été mises en parallèle par d'autres théoriciens militaires qui ont émergé de la Première Guerre Mondiale, y compris le Hugh Trenchard de monsieur en Grande-Bretagne. Dans la période d'entre-deux guerres, la Grande-Bretagne et les Etats-Unis sont devenus les défenseurs les plus enthousiastes de la théorie stratégique de bombardement, avec les bombardiers lourds spécialisés chaque par construction de la nation spécifiquement pour cette tâche.
Luftwaffe
Dans les débuts de WWII, les attaques aériennes dévastatrices lancées par de Luftwaffe de contre les villes assiégées de Varsovie et de Rotterdam. Dans le cas de Varsovie, les bombardements ont eu peu d'effet, mais dans le cas du Rotterdam , l'effet psychologique des bombardements a eu la fin relativement rapide prévue d'effet-un de la résistance hollandaise (Buckley 129). < ! -- Dans les deux cas, chaque ville était parvenue à résister à la forces de terre allemande, et les attaques aériennes ont été vues afin de casser la volonté de la ville au combat. Buckley 129 -->Pendant la bataille de de la Grande-Bretagne , le Luftwaffe , frustré dans ses tentatives de gagner la supériorité d'air en vue de l'invasion prévue, tournée au bombardement de Londres et d'autres grandes villes anglaises. Cependant, le Luftwaffe a trouvé que ces incursions n'ont pas eu l'effet prévu par les théoriciens d'avant-guerre de puissance aérienne.
Royal Air Force
Il était plus facile casser les Anglais, moral civil allemand incorrectement de croyance, commencé une campagne stratégique de bombardement en 1940 qui était durent le reste de la guerre. Les bombardiers britanniques tôt étaient tous des conceptions bimotrices et manquaient dans l'armement défensif. Par conséquent, la commande de bombardier de s'est rapidement tournée vers une politique du bombardement de nuit, pour laquelle les équipages étaient non formés ; leur inexactitude a signifié qu'ils ont été forcés d'adopter le bombardement sur zone, jamais capable frapper les cibles spécifiques telles que des usines ou des centrales.
L'Armée de l'Air rouge soviétique
Bien que l'industrialisation rapide l'Union Soviétique expérimentée dans les années 30 ait eu le potentiel permettre au Voyenno-voznushnyye sily (VVS) d'être efficace contre le Luftwaffe, les purges de Stalin de sont parties de l'organisation intellectuellement et se sont moralement affaiblies. Cependant, quand l'Allemagne a envahi en juin 1941 (opération Barbarossa ), la taille massive du VVS, dans les deux avions et personnes, lui a permise d'absorber le " ; horrendous" ; les accidents et maintiennent toujours des possibilités.Comme le Japon était faire en décembre de cette année, l'Allemagne nazie avait réveillé un sommeil géant de qui était trop grand pour détruire en dépit le une expérience supérieure de s de Wehrmacht du 'et la formation supérieure du Luftwaffe. En dépit de l'effondrement proche de l'armée rouge et de l'Armée de l'Air rouge, l'assaut de l'Allemagne 1941 pour détruire l'un ou l'autre un, et car les ressources massives de l'Union Soviétique ont été réorganisées vers la guerre, la destruction imminente de l'Allemagne deviennent toujours plus évident.
Comme pendant la bataille de de la Grande-Bretagne , des pailles fondamentales dans le Luftwaffe ont été exposées pendant la guerre de l'Allemagne avec l'Union Soviétique. Bien que le bombardement stratégique exige que la capacité industrielle de la guerre de l'ennemi soit neutralisée, quelques usines soviétiques de guerre ont été déplacées pas moins de 1.000 milles d'est-loin hors de portée des bombardiers du Luftwaffe. Et même des usines et les équipements de VVS qui étaient dans la portée du Luftwaffe ont dû être ignorés une grande partie du temps parce que les ressources du Luftwaffe étaient nécessaires pour un devoir plus critique en soutenant les forces terrestres de l'Allemagne. Le Luftwaffe est devenu surétendu, et même les batailles victorieuses ont endommagé les possibilités globales de l'Armée de l'Air de l'Allemagne dues à l'usure. Les combattant-possibilités Du VVS se sont reposées sur le Yakovlev Yak-9 et le Lavochkin La-5 , et ses bombardiers primaires étaient le Ilyushin 2 Shturmovik et Petlyakov Pe-2 . Utilisant la supériorité numérique primordialement, les forces soviétiques pouvaient conduire les Allemands hors du territoire soviétique et prendre la guerre en Allemagne. L'Armée de l'Air d'armée Quand l'Armée de l'Air huitième des États-Unis est arrivée en Angleterre en 1942, les Américains ont été convaincus qu'ils pourraient faire ce que le RAF et le Luftwaffe ne pourraient pas. Le huitième a été équipé des forteresses de vol du B-17 et des libérateurs du B-24 les deux conceptions quadrimotrices à haute altitude. Voler en jour dans de grandes, étroites formations, doctrine des États-Unis a tenu des formations tactiques des bombardiers lourds serait suffisant pour gagner la supériorité d'air en l'absence des combattants d'escorte. Les incursions prévues frapperaient durement sur des chokepoints dans l'économie allemande de guerre telle que les raffineries de pétrole ou les usines roulement à billes . a été obligé pour changer sa doctrine puisque seuls les bombardiers, n'importe comment fortement armés, pourraient réaliser la supériorité d'air contre les combattants monomoteurs. Les taux de perte ont monté de le cinq à vingt par cent de dans une série de missions entre le 17 août et le 14 octobre 1943, quand les incursions contre le Ratisbonne et Schweinfurt , pénétrant au delà de la gamme de la couverture de combattant, ont eu comme conséquence la perte de 60 bombardiers sur une mission.
Supériorité d'air
Pendant la bataille de la Grande-Bretagne, beaucoup du meilleur Luftwaffe pilote avaient été forcés de sauter en parachute au-dessus du sol britannique, où elles ont été capturées. Comme qualité de combattant de Luftwaffe de le bras a diminué, les Américains ont présenté la foudre à longue portée du P-38 et les réservoirs de baisse de transport des combattants d'escorte de du mustang du P-51. De plus nouveaux, inexpérimentés avions potentiellement supérieurs allemands de pilote-vol, tels que le Focke-Wulf FW 190 , le Heinkel il 162 , et le Messerschmitt je 262 - graduellement est entré en vigueur de moins en moins à amincir le ref> des jets de bombardier de de tard-guerre Buckley (1999), pp. Ajouter des combattants aux incursions de jour a donné aux bombardiers la protection si nécessaire et a considérablement amélioré l'impact de l'effort stratégique de bombardement.Avec le temps, de 1942 à 1944, les Armées de l'Air des alliés sont devenues plus fortes et plus fortes tandis que le Luftwaffe devenait plus faible et plus faible. Pendant 1944, le Luftwaffe a éprouvé une réduction de 78 pour cent de sa force, et l'Armée de l'Air de l'Allemagne a perdu le contrôle des cieux de l'Allemagne. En conséquence le rien en Allemagne a pu être les unités de l'armée stationnaires solidement protégées-non, ni les unités de l'armée mobiles, ni les usines de guerre, ni leurs ouvriers, ni les civils dans les villes telles que le Hambourg et le Dresde , ni le capital-Berlin de la nation. Les Allemands ont dû observer pendant que leurs soldats et civils commençaient à être abattus dans les milliers par l'antenne bombardement-beaucoup pendant que ce que les Allemands avaient fait en Pologne, Amsterdam, en Grande-Bretagne, et l'Union Soviétique.
Efficacité
Le bombardement stratégique par des moyens non atomiques n'a pas gagné la guerre pour les alliés, ni il a réussi à casser la volonté pour résister (et des Japonais) des personnes allemandes. Mais dans les mots des armements allemands administrer le Albert Speer , il a créé le " ; un deuxième avant dans l'air." ; Speer a réussi à augmenter le rendement des armements jusqu'à mid-1944 malgré le bombardement. Toujours, la guerre contre les bombardiers britanniques et américains a exigé d'énormes quantités de ressources : pistolets antiaériens, jour et nuit combattants, radars, projecteurs, main d'oeuvre, munitions, et carburant. Sur le côté allié, le bombardement stratégique ressources matérielles détournées, les avions d'équipement (tel que radar ), et la main d'oeuvre à partir de la bataille de du atlantique (où même deux ou trois escadrons de B-24s pourraient être inestimables) et des armées alliées. En conséquence, les groupes de forces terrestres de l'Allemagne en Russie, en Italie, et en France ont rarement vu les avions amicaux et constamment ont couru sous peu des réservoirs, des camions, et des armes antichar. La seule option laissée était de créer les défenses de fossé de fente de Je-modèle de guerre mondiale tout à fait à la différence de la guerre éclair s de de 1939-1941.
Appui aérien tactique
En revanche avec les stratèges britanniques, le but primaire du Luftwaffe était de soutenir l'armée. Ceci a expliqué la présence d'un grand nombre de bombardiers de piqué sur la force et la pénurie des bombardiers lourds à longue portée. Cette « artillerie de vol » a considérablement aidé aux succès des forces terrestres de l'Allemagne dans la bataille de de la France (1940). Hitler a déterminé la supériorité d'air était essentiel pour l'invasion de de la Grande-Bretagne . Quand ceci n'a pas été réalisé dans la bataille de la Grande-Bretagne, l'invasion a été décommandée, faisant à ceci la première bataille de commandant dont les résultats ont été déterminés principalement dans le ciel.La guerre en Russie a forcé le Luftwaffe à consacrer la majorité de ses ressources à fournir l'appui aérien tactique pour les forces terrestres de l'Allemagne cernées. Dans ce rôle, le Luftwaffe a employé les Junkers Ju de 87 , Henschel HS 123 et a modifié FB 109 et FW 190 de combattants.
L'Armée de l'Air rouge a été également principalement employée dans le rôle tactique de soutien, et vers la fin de la guerre était très efficace dans l'appui de l'armée rouge dans son avance à travers le Europe de l'Est . Un avion d'importance pour les Soviétiques était le Ilyushin Il-2 Shurtmovik - " convenablement appelé ; artilery" de vol ; ; l'Il-2 pouvait rendre la vie très difficile (et abréviation) des équipages de Panzer , et l'Il-2 était une part importante de la victoire soviétique au Kursk - une des plus grandes batailles de réservoir dans l'histoire.
Les militaires transportent l'aviation et l'utilisation des troupes aéroportées
Les militaires transportent l'aviation étaient de valeur inestimable à tous les côtés dans l'approvisionnement et les communications de maintien des troupes de terre, et ont été employés à beaucoup d'occasions notables telles que le réapprovisionnement des troupes allemandes dans et autour de Stalingrad après opération Uranus , et à emploi des troupes aéroportées . Après que les premières épreuves en service des troupes aéroportées par l'armée rouge aient montré au début des années 30 beaucoup de nations européennes et le Japon ont également formé les troupes aéroportées, et ceux-ci ont vu le service étendu dessus dans tous les théâtres de la deuxième guerre mondiale. Cependant leur efficacité comme les troupes de choc ont utilisé aux troupes statiques ennemies de la surprise avérées être de success< limité ! --, et preuve notable d'échecs-->. La plupart des troupes aéroportées ont servi d'infanterie légère vers la fin de la guerre en dépit des tentatives d'utilisation amassée dans le théâtre occidental par les USA et la Grande-Bretagne pendant le jardin du marché de d'opération.
L'aéronavale
Les avions et le porte-avions sont devenus la première fois importants dans des batailles navales dans la deuxième guerre mondiale , en particulier :Bataille de de Tarente
Attaque de de Pearl Harbor
Descente de du '' prince de Galles '' et du '' échec '' , la première fois qu'un cuirassé en cours a été descendu seulement en avions
Bataille de de l'allée centrale . Jusqu'à l'arrivée du missile balistique intercontinental les puissances principales se sont fondées sur les bombardiers à haute altitude pour fournir leur moyen de dissuasion nucléaire developpé récemment ; chaque pays a tâché de développer la technologie des bombardiers et des combattants à haute altitude qui pourraient les arrêter. Le concept de la supériorité d'air a commencé à jouer un rôle lourd dans des conceptions d'avions pour les Etats-Unis et l'Union Soviétique.
Les Américains ont développé et ont fait l'utilisation étendue des avions à haute altitude d'observation pour l'intelligence-collecte. Le U-2 , et plus tard le merle du SR-71 ont été développés en grand secret. L'U-2 à son temps a été censé être invulnérable aux mesures défensives, dues à son altitude extrême. Il est donc venu comme grand choc quand les Soviétiques ont avalé un piloté par les puissances de Gary de avec un missile à décollage vertical .
Le combat aérien a été également transformé par la plus grande utilisation des missiles air-air avec la sophistication accrue dans les conseils et a augmenté la gamme .
Dans les années 70 et le 80s il est apparu clairement que la vitesse et l'altitude n'étaient pas assez pour protéger un bombardier contre des défenses aériennes. L'emphase a décalé donc aux avions d'attaque maneuverable qui pourraient voler « sous le radar », aux altitudes de quelques cent pieds.
Guerre de Corée
Les Nations Unies force la puissance de l'air utilisée comprenant des gicleurs contre la forces de terre communiste en Corée. Mais elles ont été sérieusement défiées par l'aspect des combattants fournis russes de l'aile en flèche MiG-15. Le F-86 Sabre était le seul combattant de l'aile en flèche de l'Amérique capable ravir en arrière la supériorité d'air.
Guerre India-Pakistan de 1965
La guerre a vu l'Armée de l'Air indienne et l'Armée de l'Air pakistanaise étant impliquées dans le combat en vraie grandeur pour la première fois depuis l'indépendance. Bien que les deux forces aient précédemment fait face au loin dans la première guerre du Cachemire pendant la fin des années 1940, elle a été limitée dans la balance comparée 'au conflit 65.
Les deux pays tiennent des réclamations fortement contradictoires sur des pertes de combat pendant la guerre et à peine toutes les sources neutres ont complètement vérifié les réclamations de la réclamation de les deux pays. PAF l'a réclamée avait tiré en bas de 104 avions d'IAF perdant seulement 19 dans le processus. L'Inde en attendant a officiellement déclaré que 35 avions d'IAF ont été perdus tout en tirant en bas de 73 avions de PAF.
La force de grève principale du Pakistan a comporté les gicleurs de F-86 faits par États-Unis Sabre, qui ont réclamé une partie équitable des avions indiens, demeurant cependant vulnérable au moucheron dimunitive de Folland de , surnommé " ; Sabre Slayer" ;. Le F-104 Starfighter Du PAF était le combattant de loin le plus rapide sur le sous-continent à ce moment-là. D'une part, l'Armée de l'Air indienne s'est fondée en grande partie sur le chasseur de colporteur de pour des attaques. À la différence du PAF, dont la force conprised en grande partie le métier américain, IAF a piloté un assortiment des avions des vampires de DeHavilland de au Dassault Mystères beaucoup dont étaient périmés par rapport aux avions de PAF, avec même des moucherons et des chasseurs surpassé par Sabre et Starfighters. Certains des duels les plus féroces se sont produits au-dessus du Sargodha , qui était la base principale de PAF logeant la partie de ses avions ; Les avions d'IAF ont attaqué la base mais PAF pouvait repousser les attaques. PAF a répondu en attaquant les bases indiennes avec un certain succès, particulièrement dans des attaques air-sol mais a été bientôt forcé de dégager, afin de fournir la couverture pour ses troupes de terre ailleurs. Dans un incident, le ministre en chef du Goudjerate, métier civil de Balawant Rai Mehta a été abattu par PAF Sabres à l'intérieur de territoire indien, tuant lui et l'équipage. Vers la fin de la guerre, ni l'IAF numériquement plus grand, ni le PAF qui a possédé un avantage qualitatif, supériorité d'air réalisée.
Guerre de Vietnam
L'utilisation de large échelle des hélicoptères par l'armée américaine Au Vietnam a mené à une nouvelle classe des troupes aéromobiles du , et à l'introduction du " ; " des troupes héliportées ; aux États-Unis, aboutissant à l'utilisation étendue de l'hélicoptère du UH-1 Huey qui deviendrait un symbole de cette guerre. Le cobra spécialisé du AH-1.
Appui rapproché fourni de forces d'USA des forces terrestres au-dessus du Vietnam du Sud, et bombardement stratégique des cibles au-dessus du Vietnam du Nord. " ; Movers" rapide ; a inclus le F-100 supersonique Sabre superbe , alors que le géant B-52 Stratofortress serait modifié pour décharger une charge utile explosive puissante massive sur des concentrations de troupe ennemie. Le AC-130 deviendrait la canonnière finale, alors que les spécifications de HACHE pour remplacer le Skyraider se transformeraient en le coup de foudre II du A-10.
Le F-105 Thunderchief a piloté la partie de missions de grève contre le Vietnam du Nord dans le tonnerre de roulement d'opération de , alors que le à fil porteur A-4 Skyhawks étaient pilotés par la marine. Que la première campagne a été troublée par les règlements soigneusement mesurés qui ont interdit des attaques contre des emplacements de missile de SAM et des bases de combattant, et des haltes fréquentes de bombardement, et ont produit peu dans des résultats politiques.
L'expérience acquise a été appliquée au linebacker plus défunt d'opération de qui a utilisé les fantômes, B-52s, les corsaires à flèche variable du A-7 du F-111s et les intrus tous temps du A-6 étaient plus réussis en apportant le Vietnam du Nord à la table des négociations après un invation moulu massif. Soviétique effectivement combiné du Vietnam du Nord et artillerie antiaérienne chinoise, missles guidés par du SA-2, et combattants de MIG pour créer le cubage le plus fortement défendu jusqu'à ce temps.
Les attaques aériennes des USA combineraient l'utilisation des plates-formes de radar d'airbone telles que le C-121 , le KC-135s pour le ravitaillement d'air, radar bloquant les avions et le " spécialisé ; Weasel" sauvage ; unités pour attaquer des emplacements de missile de SAM. " ; Giant" vert gai ; équipages d'hélicoptère escortés par le " A-1 ; Sandy" ; s rechercherait les pilotes avalés au-dessus du territoire hostile. Avec l'utilisation du " ; smart" ; les bombes guidées tard dans la guerre, ceci placeraient le modèle pour de futures opérations d'air des USA. Les écoles de formation de combat aérien telles que le Top Gun amélioreraient des rapports de mise à mort.
Le Vietnam du Sud est tombé sans appui aérien des USA une fois confronté à un assult massif en 1975. L'Armée de l'Air vietnamienne du sud du VNAF n'a été jamais fournie avec les combattants et les bombardiers puissants tels que le fantôme et le B-52 qui pourraient heurter chez le Vietnam du Nord.
Moyen-Orient
Dans la guerre de six jours de 1967, l'Armée de l'Air israélienne a lancé les grèves de préemption qui ont détruit les Armées de l'Air arabes de opposition au sol. La guerre de Yom Kippur de de 1973 a vu le déploiement arabe des missles mobiles du SA-6 qui ont prouvé efficace contre les avions israéliens à basse altitude jusqu'à ce qu'ils aient été neutralisés par la forces de terre.
Guerre froide de poteau
L'effondrement de l'Union Soviétique dans 1991 a forcé les Armées de l'Air occidentales à subir un décalage des nombres massifs sentis pour être nécessaire pendant la guerre froide de plus petits nombres d'avions polyvalents. La fermeture de plusieurs bases militaires outre-mer et le programme bas de réalignement et de fermeture des États-Unis ont servi à accentuer l'efficacité des porte-avions en l'absence des militaires consacrés ou les bases aériennes, en tant que la guerre des Malouines et opérations des États-Unis dans le golfe Persique ont accentué. Tandis que l'arrivée des munitions à guidage de précision ont tenu compte du frappe aux cibles extérieures arbitraires la reconnaissance une fois qu'appropriée est effectuée (guerre Réseau-centrale ). Dans certains cas, comme l'effort de la force alliée d'opération de de l'OTAN contre l'invasion serbe du du Kosovo , puissance de l'air était le facteur la décision avec la forces de terre fixant la plupart du temps le secteur après. Cependant dans les la plupart enfermer la doctrine militaire standard s'applique toujours : des guerres contre les entités régionales de troisième-monde ne peuvent pas encore être gagnées par seule la puissance de l'air.
Opération : Tempête du désert
Le rôle de la puissance de l'air dans la guerre moderne a été nettement démontré pendant la guerre de Golfe dans le 1991 . des Derrière-le-lignes attaques aériennes ont été faites sur les centres irakiens de commandement et de contrôle du , les équipements de communications, les dépôts d'approvisionnement, et les forces de renfort. La supériorité d'air au-dessus du Irak a été gagnée avant que les unités au sol déplacées dedans et la tempête du désert d'opération aient débuté.Les grèves initiales se sont composées de name=" de référence des missiles de croisière de Tomahawk ; boyne 359" ; /> a lancé des cuirassés situés dans le golfe Persique , bombardiers de de discrétion du Nighthawk du F-117A. La flotte aérienne alliée s'est également servie de l'avertissement du E-3A et les systèmes de contrôle aéroportés (système aéroporté de détection et de contrôle) et une flotte de bombardiers du B-52 .
La force de grève aérienne s'est composée de plus de 2.250 avions de combat, qui ont inclus 1.800 avions des USA, qui ont lutté contre une force irakienne du Soviétique - le établi MiG-29 et le français d'environ 500 - les combattants faits du mirage F-1 .000 missions de combat avaient été pilotées par les forces alliées avec plus de 88.000 tonnes de bombes abandonnées vers la fin de la cinquième semaine.
Opération : Liberté irakienne
Pendant l'invasion 2003 de de l'Irak a mené par les USA et les forces britanniques pour défaire le régime du Saddam Hussein , guerre aérienne continue pour être décisif. L'alliance anglo-américaine a commencé sa campagne d'air le 19 mars par le bombardement limité de nuit sur le capital irakien du Bagdad . Plusieurs jours plus tard, le bombardement intensif a commencé.000 sorties ont été pilotées, et à un coût de dollars $1 millions chaque, 800 missiles de croisière de Tomahawk ont été mis le feu à de nombreuses cibles en Irak du 19 mars jusqu'au mi-avril 2003. À cette heure la résistance irakienne avait en grande partie fini.Les armes antiaériennes irakiennes ne pouvaient pas ouvrir le feu sur les bombardiers à haute altitude des USA tels que le B-52 ou les avions furtifs tels que le bombardier du B-2 et le F-117A. Les USA et les avions britanniques ont employé radar-détecter des dispositifs et la reconnaissance aérienne pour localiser les armes antiaériennes irakiennes. Des bombes du type de soute de , conçues pour pénétrer et détruire les soutes souterraines ont été lâchées aux centres irakiens de commandement et de contrôle. La forces de terre irakienne n'a pas pu sérieusement contester la forces de terre américaine en raison de leur suprématie d'air. Par mi-avril 2003, les forces anglo-américaines ont commandé tous les villes importantes et gisements de pétrole de l'Irak.
Autre est en conflit
Quelques autres envergures des conflits ont ouvert l'utilisation de la guerre aérienne ces derniers temps. Dans le 1999 , le Inde et le Pakistan ont été impliqués en conflit de dossier de au-dessus de Cachemire . L'Armée de l'Air indienne a utilisé l'avion de chasse du mirage 2000 effectivement pour effectuer les sorties au sol d'assaut contre des positions pakistanaises. Les opérations d'air étaient notable donné le terrain d'haute altitude du Cachemire. Pendant la guerre 2006 du Liban , l'Armée de l'Air israélienne avait l'habitude leur puissance aérienne pour attaquer des territoires de Hezbollah et d'autres domaines importants au Liban. Il y a également eu des rapports pendant le conflit qu'un bourdon volant Hezbollah-équipé a pénétré le cubage israélien, et est revenu au territoire libanais.
Voir également
Bombardement aérien de des villes L'Armée de l'Air
Transport aérien
Raid aérien
Insigne d'aviateur de
Duel
Collection d'héritage de vol de
Histoire de montant en ballon militaire
Augmentation juste à temps de grève de
Aviation militaire
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