Groupe de Blazefield

Le groupe de Blazefield de est l'un des groupes principaux de l'autobus dans le Angleterre . Propriétaire de plusieurs compagnies d'autobus autour du Yorkshire et des régions de Lancashire , depuis 2006 c'a fait partie du international Transdev de compagnie de transport.

Ses filiales de filiale sont :
Burnley et Pendle
Harrogate et zone
uni par Lancashire
Keighley et zone
Yorkshire Coastliner

Histoire

Giles Fearnley et Stuart Blazefield établi par Wilde en 1991 où ils ont acheté 70% du groupe du AJS d'Alan Stephenson.

À son commencement il y avait neuf filiales de fonctionnement : Harrogate et zone, voyage indépendant de Harrogate de , Keighley et zone, Rose nordique , Rover donne des leçons particulières à , autobus de et autocar souverain , autobus souverains de (herse) , ligne de Welwyn Hatfield de et Yorkshire Coastliner.

AJS avait possédé la voiture de route de West Yorkshire de et le pays est du nord de Londres de . LCNE a été divisé en deux, autobus et entraîneur souverain et autobus et autocar du comté de , seulement le Sovereign est devenu une partie de Blazefield. West Yorkshire a été divisé en ses six dépôts, Leeds , Bradford , York , Malton , Harrogate et Keighley . Leeds et Bradford ont passé au groupe de cavalier de le 13 août 1989, qui a possédé le cavalier (maintenant premier Leeds ) de Yorkshire de , alors que les autres quatre dépôts devenaient ville et zone de York, Yorkshire Coastliner, Harrogate et zone et Keighley et zone respectivement. L'opération de York a été prise par le groupe de cavalier de le 29 juillet 1990.

L'expansion a bientôt suivi avec l'achat de 14 services d'AJS en novembre 1991 et Watford - le basé Lucketts d'entraîneur de Cambridge de de véhicule pendant le même mois. Ingfield de banc à dossier a été ajouté en avril 1992 et a été fusionné avec Rose nordique Keighley-basée pour former Rose Ingfield-Nordique.

En Harrogate 1993 indépendant voyager - qui avait été installé en tant qu'indépendant en 1986 par un certain nombre de conducteurs occidentaux de Yorkshires Harrogate pour défier leur employeur - a été absorbé dans Harrogate et zone. En Blazefield 1994 fait une de ses acquisitions plus significatives étaient les services (BTS} de voyage de Borehamwood de , avec 43 véhicules, 22 dont étaient l'AEC de Routemasters pour l'itinéraire 13 ( Golders vert - Aldwych ) de Londres. C'a été retitré Londres souveraine .

À cette heure le groupe a possédé 380 véhicules.

Dans 1994 Rose Ingfield-Nordique achetée des entraîneurs de Whaites de arrangent . En même temps le Sovereign a été fermé à clef dans la bataille avec le Universitybus . Blazefield était également censément derrière le voyage de Petlen de , commerçant en tant qu'autobus stupide, using de vieux autobus souverains.

En 1996 Harrogate et zone se sont développés encore quand elle a acquis le Cowie des opérations unies de Ripon. En le 1998 Huntingdon et la zone a été créé avec les fonctionnements d'Buses premier , possédés par le Julian colporter , mais a été vendu au cavalier du pont de Sutton en 2004. Des services d'entraîneur de Cambridge ont été vendus au national exprès - les liaisons aériennes possédées de en 1999.

Sur Lancashire est de la diligence Ribble de du dimanche 15 avril 2001 des opérations ont été acquises. Deux nouvelles filiales ont été formées, Burnley et Pendle aux dépôts de Burnley et de Pendle et Lancashire ont été unis Blackburn, à Bolton et Clitheroe. Bolton a été rapidement vendu dessus à l'autobus bleu de indépendant de Horwich . Aux deux filiales que la grande amélioration a été apportée, comme la plupart des autobus de diligence ont été remplacés.

Pendant le novembre 2002 Londres souveraine a été vendue au groupe de Transdev de , et c'est devenu Londres souverain. Dans 2005 tôt la Commission de concurrence a donné les pouces-vers le haut pour que l'affaire de Blazefield vende ce qui a été laissé du Sovereign au Arriva Shires et Essex . L'opération de rue Albans avait été déjà vendue au Centrebus du Leicester , avec qui c'est devenu rue Albans d'InMotion de .

Le 4 janvier 2006 le groupe a été vendu à Transdev, prenant leur flotte britannique d'autobus à juste plus de 1.

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