Gordon Johncock

Le Gordon Johncock ( soutenu 1937 du 5 août , Coldwater, Michigan ) est un ancien conducteur d'emballage, le plus connu en tant que gagnant deux fois du Indianapolis 500 et champion 1976 de traînée de championnat du USAC Marlboro.

La première victoire de la voiture de champion de de l'USAC de Johncock a été marquée au Milwaukee, le Wisconsin en août 1965. Il a gagné encore six courses avant de gagner l'Indy 500 de 1973.

La victoire 1973 d'Indianapolis 500 était une victoire aigre-douce. Lorsque, Johncock emballait pour le STP /l'équipe Pat Patrick . Un accident grave au début impliquant le sel Walther , couplé de deux jours de pluie, a remis la course jusqu'à tard mercredi après-midi. Quand la course a été finalement tenue, le Suédois sauvage de l'équipier de Johncock a été sévèrement blessé dans un accident ardent sur le recouvrement 58. Un moment plus tard, Armando Teran, un membre d'équipage de mine sur la même équipe de STP/Patrick, a été heurté en un camion de pompiers allant allant vers le nord dans les puits, et a été mortellement blessé à la scène. Quand la course a repris, Johncock qui avait mené les la plupart des recouvrements, était principal quand la pluie est tombée encore sur le 133rd recouvrement. S'approchant du 18h en soirée, la course était rouge pendant et avoué plus de. Après une célébration courte et amortie de ruelle de victoire, Johncock est allé rendre visite à son ami et sauvage de teamate à l'hôpital. Après, en raison des circonstances tragiques, le banquet de célébration de victoire a été décommandé, et Johncock et son équipe à la place ont saisi un dîner sombre de prêt-à-manger au Burger King environ un mois plus tard, attaquent férocement mort de ses dommages.

Johncock a gagné le titre du USAC Champcar en 1976, mais était frustrant à Indianapolis ; en 1975 il a commencé la course sur la première ligne mais s'est retiré avec des problèmes d'allumage sur le 11ème recouvrement. En 1976 et 1978 il était 3ème, et en 1977 il menait le A. Foyt confortablement quand le vilebrequin de la voiture s'est cassé dessus avec seize recouvrements pour disparaître.

Johncock a eu la distinction de gagner la première course de voiture sanctionnée par de champion de CHARIOT de au Phoenix en mars 1979, mais seulement gagné encore une course jusqu'au mai 1982.

Johncock a pris une deuxième victoire d'Indianapolis 500 en 1982, mais par seulement 0.16 seconde du Rick Mears . Johncock était une force dominante pour une grande partie de la course, mais par les recouvrements fermants Mears se fermait rapidement dedans. Dans l'arrêt final de la mine de Mears, l'équipe de Mears faite une erreur de calcul et remplie sa voiture du plus du carburant que lui a dû finir la course. Par conséquent Mears a dû rattraper avec Johncock encore, et sur les 197th et 198th recouvrements est venu de 3 secondes de nouveau à dans les longueurs de voiture. Le recouvrement final était l'un des recouvrements les plus excitants dans l'histoire de motorsport comme Mears essayé pour passer Johncock pour la victoire, avec Johncock faisant une défense décisive du premier endroit alternativement un. Mears plaisanterait plus tard au sujet d'observer la bande à plusieurs reprises pour voir si « cette fois je viens à bout Gordy ».

Johncock a pris encore victoires de voiture de trois champions, y compris le Michigan 1982 500 pour accomplir deux jambes de ce qui a été alors connu comme Triple Crown (les trois courses de 500 milles sur la traînée de championnat d'USAC Marlboro ont été connues en tant que tels de 1970 jusqu'en 1989, quand le Pocono 500 a été discontinué après), avant le retrait de l'emballage en 1985. Il est retourné pour des aspects occasionnels en 1987, 1988, 1989, 1991 et a finalement stoppé après le Indianapolis 1992 500 (aussi les « 500 » finaux pour Mears).

Johncock a également accompli dans vingt et un événements de la série (puis tasse de tasse de Nextel de du NASCAR de Winston) dans sa carrière. Johncock a emballé honorablement, gagnant trois dessus-fives et quatre dessus-dix dans ses programmes limités. Le meilleur de ceux finit étaient une paire de quarts en 1973 au Daytona et 1966 au Rockingham .

Johncock s'est abruptement retiré d'Indycar emballant après 1984. Il a servi sur le réseau de radio d'IMS de en 1985, mais a décidé de retourner à l'emballage en 1987. Sa course finale était le Indy 1992 500 , où il a lâché avec la panne moteur. Depuis sa retraite, Johncock s'est distancé des motorsports, et des foyers sur ses affaires de bois de construction au Michigan. Il a participé à une entrevue 2004 sur le " de s d'ESPN classique '; Grand Ticket" ; examen de l'Indy 1982 500. Dans l'entrevue, il a admis que ses intérêts pour l'emballage ont été maintenant limités, et n'était plus à lui foyer quotidien. En discutant les 1973 tragiques emballer, Johncock a semblé avoir fait la paix avec les circonstances tragiques. Tandis que la plupart de doute la course comme pluie-se raccourcissant, et pour ses mémoires malheureuses globales, Johncock insistait sur le fait que sa voiture était la plus rapide sur la voie, menée facilement, et n'était pas simplement dans l'avant à l'heure du drapeau rouge par hasard.

Récompenses

En 1999 il a été installé dans le Panthéon international de Motorsports de
Il a été installé dans le Panthéon de Motorsports de de l'Amérique en 2002.

Indianapolis 500 résultats

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