Giuseppe Campari
Le Giuseppe Campari ( le 8 juin , 1892 - 10 septembre , 1933 ) était un chanteur italien d'opéra de et moteur grand de Prix de emballant le conducteur de .
Emballage de la carrière
né Cavaliere Giuseppe Campari près de la ville du sud-ouest de Lodi du Milan , en tant qu'adolescent il est allé travailler pour la compagnie d'automobile d'Alfa Romeo . L'essai par la suite impliqué du travail de Campari conduisant des voitures d'usine et ses qualifications et l'intérêt ont mené à sa participation aux événements concurrentiels de Hillclimbing . Dans 1914 le novice de 21 ans a montré ses capacités avec une quatrième finition d'endroit au Targa Florio . Malheureusement, sa carrière obtenait juste allante quand la Première Guerre Mondiale a éclaté et l'emballage européen est venu à une halte. Après l'armistice qui a fini la guerre, l'emballage a repris et en 1920 Campari a gagné sa première victoire de course de commandant et la première pour la compagnie d'Alfa Romeo quand il a conduit à la victoire au Mugello dans le Toscane . Il a répété comme champion chez Mugello l'année prochaine et a pris la troisième place chez le Targa Florio mais n'a pas gagné un autre championnat principal jusqu'à ce qu'il ait capturé le Prix grand français en 1924 où il faisait partie d'une équipe puissante d'Alfa Romeo de trois-homme avec le Brilli-Peri de Gastone de compte de et de Antonio Ascari dans les voitures du P2 conçues par le Vittorio Jano .Le 1925 emballant la saison était moins que réussi pour Campari comme lui et Alfa Romeo team s'est retiré du Prix grand français en juillet après Ascari brisé et mort. En 1926, le Maserati a sorti avec le Tipo 26, son premier fortement - voiture de course concurrentielle que cela a menée à Maserati gagnant le titre et le Ernesto Maserati des constructeurs prenant le championnat moteur italien en 1927. En dépit des exécutions fortes de Maserati, Campari a réclamé la victoire pour Alfa Romeo dans le 1927 Coppa Acerbo .
La saison 1928 a vu Giuseppe Campari gagner son deuxième Coppa consécutif Acerbo et son premier au Mille Miglia . Il a gagné une finition second-place dans le Targa Florio, une course qu'il a écrit plusieurs fois et bien qu'il ait fréquemment fini près du dessus, il n'a jamais contrôlé une victoire. L'année suivante il a répété comme champion chez le Mille Miglia et avec les conducteurs supérieurs tels que le Malcolm Campbell et le Rudolf Caracciola , il a voyagé au Irlande pour concurrencer dans le inaugural Prix grand international irlandais au parc de Phoenix dans le Dublin . Courir devant plus de 100.000 spectateurs, Campari a été frappé dans l'oeil par une petite roche de vol mais a été avec succès traité dans l'hôpital et la course a été gagnée par l'émigré russe du , Boris Ivanowski . Campari a également emballé dans les courses de touristes de trophée au cours d'Ards du Belfast où il a fini en second lieu au Mercedes de Caracciola.
< ! -- L'image d'Unsourced a enlevé : --> En 1930, Tazio Nuvolari Campari jointif sur l'équipe d'Alfa Romeo. Après une saison, un Nuvolari et un Campari sensationnels de début combinés pour gagner leur premier Prix grand italien , une victoire qui leur a fait des héros nationaux pour prendre le championnat à partir du Français qui l'avait gagné pendant les trois dernières années. Que la même année, Campari a gagné son troisième Coppa Acerbo mais pour 1933 il est allé bien à une partie de l'équipe de Maserati avec le Baconin Borzacchini et le Luigi Fagioli . Campari a gagné son deuxième Prix grand français conduisant pour Maserati, mais à l'âge 41 étaient prêts à se retirer à la fin de la saison. Le Prix grand italien le 10 septembre , le 1933 au Autodromo Nazionale Monza à Monza, Italie était d'être sa dernière course. Après 20 ans sans aucun accident grave, le désastre a collé dans un des jours les plus noirs dans l'histoire de emballage grande de Prix. Tout en menant la course, Campari était immédiatement tué quand sa voiture s'est écrasée après l'ensabotage dans un pointu allumer une pièce rapportée d'huile à moteur coulée. Immédiatement derrière lui dans le deuxième endroit, l'équipier Baconin Borzacchini essayé sans succès pour éviter le véhicule détruit de Campari et a été tué quand sa voiture a viré outre de la voie. Plus tard, quand la course a été remise en marche, le véhicule du conducteur polonais, compte Stanislas Czaykowski , s'est écrasé et s'est propagé le feu, le brûlant à la mort.
La vie personnelle
En plus de son amour d'automobile emballant, Giuseppe Campari a eu deux autres passions : nourriture, en grande quantité qu'il a aimé préparer lui-même, et l'opéra. Béni avec une grande voix du baryton des profondeurs d'une panse expansible, il a pris des leçons de chant et tandis que l'emballage toujours commençait à chanter professionnellement.
Victoires importantes
Circuit de de Mugello 1920, 1921 Coppa Acerbo 1927, 1928, 1931
Prix grand français 1924, 1933
Prix grand italien 1931
Mille Miglia 1928, 1929
Accomplir les résultats européens de championnat
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