Giancarlo Baghetti
Giancarlo Baghetti ( soutenu du 25 décembre 1934 dans Milan , Italie ; le le mort 1995 du 27 novembre ) était un conducteur du Formule 1 qui a emballé pour le Ferrari , ATS (AIE) de , BRM , Brabham et équipes du lotus . Il était le fils d'un industriel riche de Milan.
Baghetti reste toujours le seul conducteur avoir gagné sa première course de championnat du monde (hormis la semoule de Nino , qui a gagné le premier championnat du monde Prix grand en 1950, transfèrent près un premier).
Carrière de la formule 1
Il a commencé à emballer en 1955 dans des voitures de production, se déplaçant jusqu'à la formule junior en 1958. En 1961 il a été choisi par le Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche (FISA), une coalition des propriétaires italiens indépendants d'équipe qui avaient été d'accord une affaire de prêt avec le Ferrari pour que 246 une voiture de la formule deux de Dino coure dans le non-Championnat Prix grand, donnant l'expérience à promettre les conducteurs italiens. En dépit de ne pas montrer la forme spectaculaire dans des catégories inférieures, Baghetti a été choisi au-dessus de l'albinos Buttichi et Lucien de Sanctis pour le siège. La voiture a été entrée la première fois pour Syracuse Prix grand, le premier grand événement couru aux termes des nouveaux règlements de championnat de 1.5 litre, et contre un 2ème qualifié par Baghetti fort de champ et gagné dans le seul Ferrari , avec les équipes et le britanniques Porsche 718 Flat-4 incapable de concurrencer le moteur de s V6 de Dino Ferrari le '. Il a alors utilisé la même voiture pour gagner chez le Napoli Prix grand quelques semaines plus tard.
L'équipe FISA a alors acquis un nouveau Ferrari 156 pour le 1961 Prix grand français au Reims-Gueux , entrant dans Baghetti pour cet événement de championnat du monde. Une fois que le Wolfgang von Trips , le Richie Ginther et la colline de Phil de avaient le tout retiré leurs travaux 156 voitures, Baghetti a été laissé pour confirmer l'honneur de Ferrari. Il a surmonté le Porsche 718 de s de chariot de hôpital Dan 'pour prendre la victoire, le donnant chapeau-dupent des victoires de ses trois premiers Prix grand. Le chariot de hôpital était principal avec pour disparaître car les voitures ont emballé à la ligne d'arrivée à. La victoire a signifié que Baghetti est allé bien au premier Italien puisque le 1954 pour gagner un événement de championnat du monde de la formule 1.
Il présenterait deux courses de championnat supplémentaires, se retirant du 1961 Prix grand britannique et du 1961 Prix grand italien , bien qu'il ait signalé le recouvrement le plus rapide dans ce dernier. Il gagnerait également la course pauvre-occupée de Prima Coppa Italie au Vallelunga dans un Porsche 718.
Il a été promu à la ligne de Ferrari de travaux pour 1962, mais a pris juste deux placements de championnat - 4ème au Prix grand hollandais , et le 5ème au Prix grand italien , car le Ferrari a été excellé par les équipes britanniques. Baghetti prendrait le 2ème dans le Prix grand méditerranéen de non-Championnat. Il serait impliqué dans l'effort désastreux d'ATS en 1963, se joignant vers le haut de la colline de Phil de pour le l'équipe détachée de s de Chiti Carlo ', mais n'a pas été enregistré une finition de cinq débuts. Pour 1964 il a commuté aux voitures périmées du BRM P57 de s de la lessive de Scuderia Centro de ', faisant une pointe avec la 7ème au Prix grand autrichien . Sa carrière grande de Prix serait alors pratiquement plus de, bien qu'il ait trois commandes plus uniques, tous au Prix grand italien - un de travaux Brabham en 1965, un repérage Parnell - le écrit Ferrari en 1966, et un lotus de travaux en 1967, quand il aurait marqué un point mais pour un moteur enflé.
Emballage du poteau F1
Il a réalisé un certain succès dans le championnat européen de voiture de tourisme de avec le Alfa Romeo et le Abarth de FIAT , gagnant le championnat de classe du 1966 1000cc dans un Abarth 1000. Après avoir mouillé dans la formule trois , il s'est retiré après un accident énorme au " du 1967 ; Monza Lottery" ;. Boley Pittard de l'Angleterre a été brûlé sévèrement quand une de son éclat des voitures d'emballage de Lola dans des flammes au début de la chaleur de qualification finale. Baghetti a gagné l'événement dans un Branca avec une vitesse moyenne plus de trente-cinq recouvrements en juin de 1968 Baghetti était dans une collision énorme sur le 23ème recouvrement d'une course de la formule deux à Monza. Il était entraînement de Dino.
Il est devenu un journaliste et un photographe de motorsport et de mode.
La mort et legs
Giancarlo Baghetti est mort du cancer dans le 1995 .
Tandis que son niveau final de talent est encore discuté, la victoire de début du championnat de Baghetti l'a fixé une apostille dans l'histoire de Formule 1. D'une part, il a gagné ses trois premières courses F1, commençant par le non-championnat deux Prix que grand emballe en Italie, aucun exploit moyen pour n'importe quel conducteur même dans les machines supérieures ; de l'autre, sien résulte tous les deux avant et après que c'aient été peu impressionnant.
Accomplir les résultats de championnat du monde de Formule 1
( principal) (les courses en italique de indiquent le recouvrement le plus rapide).
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