George Ivatt

Henry George Ivatt ( &mdash de 1886 du 4 mai ; Le le 1976 du 4 octobre ) connu sous le nom de George Ivatt , était l'ingénieur mécanicien en chef d'après-guerre de l'intérieur et du chemin de fer écossais de Londres de . Il était le fils du grand nordique Henry Ivatt de mécanicien de locomotive du chemin de fer .

Biographie

Ivatt était né en 1886, le fils de Henry A. Ivatt, qui en même année a été nommé ingénieur en chef de Mechancial chemin de fer méridional de du grand et occidental en Irlande. Il a été instruit à l'école d'Uppingham de . En 1904, il a commencé un apprentissage aux travaux de Crewe du Londres et du chemin de fer occidental du nord (LNWR). Après travail dans le bureau de schéma, il est devenu chef de travail locomotif expérimental, et plus tard est devenu le surveillant extérieur auxiliaire de machines.

Pendant le &mdash 1914 ; la grande guerre 1918 Ivatt a servi sur le personnel du directeur de du transport dans le France . Après la guerre, il est devenu le surveillant locomotif auxiliaire du chemin de fer du nord (NSR) du Staffordshire de au Charger-sur-Trent en 1919.

En Ivatt 1932 déplacé au Glasgow , ingénieur mécanicien divisionnaire devenant, Ecosse . Il est revenu au Angleterre dans 1937 en tant qu'aide principal pour des locomotives à l'ingénieur mécanicien en chef, William Stanier .

Sur sa retraite en 1944, Stanier a été réussi comme CME par le Charles Fairburn . Quand Fairburn est mort soudainement en octobre 1945, une nouvelle liste succincte a été préparée et George Ivatt, le candidat aîné, avec une expérience locomotive significative de LMS, a été nommé CME sur le 1946 du 1er février . Le Robert résout , l'autre candidat notable pour le poteau, a été favorisé au conseil comme vice-président du LMS.

Comme CME dans l'austérité d'après-guerre Grande-Bretagne, Ivatt de a continué aux types locomotifs existants de la norme de construction LMS pour lesquels les pièces étaient facilement disponibles. Deux locomotives exprès de princesse Coronation Class 4-6-2 additionnel du LMS ont été construites et plusieurs fives noirs modifiés et le travail de « reconstruire » les classes royales d'Ecossais et de patriote ont continué. La classe 4 2-6-0 du LMS Ivatt a été présentée aussi bien que le " notable ; Mickey Mouse" ; Classe 2 du LMS Ivatt 2-6-0 classes 2 2-6-2T de et de LMS Ivatt, établies pour remplacer l'avançon expiré par vie de 19ème siècle 0-6-0 et les types locomotifs du train 2-4-2T de moteur, et les locomotives du POIDS 2-6-4T de classe de pour le Comité nordique des comtés de . Les jumeaux célèbres d'Ivatt, les locomotives diesel-électriques ont numéroté du 10000 et 10001, construit par le LMS chez Derby en association avec le électrique anglais étaient les locomotives diesel du premier main-line de la Grande-Bretagne et ont été conçues pour fonctionner séparément ou dans les paires. Contraire au mythe populaire elles n'étaient pas le prototype pour la conception de la classe 44 de British Rail de .

Sur la nationalisation en 1948, les énigmes sont devenues CME des chemins de fer britanniques , tandis qu'Ivatt restait comme CME de la région intérieure de Londres de jusqu'à sa retraite en 1951. Au cours de cette période, le BR a continué à établir des conceptions ex-LMS.

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